Nowa, piąta generacja hybrydy od Lexusa (czyli od Toyoty) ma moc 199 KM (146 kW). Wersja z napędem na przednią oś przyspiesza teraz do 100 km/hw 8,1 s (wcześniej 8,5 s). Wariant z napędem na cztery koła E-FOUR, robi to w 7,9 s, a jego nowy silnik elektryczny ma moc aż 41 KM (30 kW)..
System Vehicle Posture Control minimalizuje efekt “nurkowania” pojazdu podczas hamowania. Japoński crossover prowadzi się teraz przyjemniej także dzięki sztywniejszej konstrukcji podwozia oraz zmienionym ustawieniom zawieszenia.
Zoptymalizowano pracę skrzyni biegów we współpracy z silnikiem spalinowy i elektrycznym. Skutkiem tego jest niższe zużycie paliwa, mniej hałasu i przyjemniejsze wrażenia dla kierowcy.
Styl
Wszystkie modele są dostępne w nowym kolorze Sonic Copper, a warianty F Sport i F Sport Design z nową wersją dwukolorowego malowania Bi-Tone z czarnym dachem i słupkami. Lexus UX 300h ma też zmienione, nowe lusterka i charakterystyczny kolor wypełnienia grilla.
W nawiązaniach do sportowych coupé LC i flagowego sedana LS wersja UX F Sport jest wyposażona w 18-calowe obręcze kół o wysokiej sztywności z pięcioma ramionami i ciemną, metaliczną powłoką. Trzeba przyznać, że jest Lexusowi z tymi kołami do twarzy.
Tylne, zespolone światła mają być nie tylko atrakcyjne dla oka, ale także wykonywać pracę w temacie aerodynamiki. względem aerodynamicznym. Tylne klosze redukują zmiany ciśnienia powietrza o około 16%, skutecznie poprawiając jego przepływ przez tył nadwozia.
Komfort
Wirtualny kokpit można dostosować do potrzeb. Układ 12,3-calowych zegarów zmienia się w zależności od trybu jazdy. Przeprojektowany został lewarek skrzyni biegów shift-by-wire oraz panel sterowania szybami i lusterkami. Tunel centralny wykończono nowymi, przyjemnymi materiałami.
System S-Flow inteligentnie kontroluje klimat we działaniu Lexusa UX – można w nim ustawić, które fotele są zajęte i odpowiednio dostosować temperaturę.
Przednie fotele Lexusa UX mają dobry komfort i tak cenną dla wielu klientów regulację podparcia lędźwiowego. Wygląd wnętrza będzie się nieco różnił w zależności od tego, jaką wersję wyposażenia wybierzecie: Prestige, F Sport, Omotenashi.
Wnętrze
Już poprzedni Lexus UX 250h miał niezłe parametry akustyczne. W obecnym zostało to jeszcze poprawione, a autem można komfortowo podróżować nawet w długich trasach po drogach szybkiego ruchu (co sprawdziliśmy).
Cząsteczki nanoe™ X uwalniane przez system Climate Concierge nawilżają powietrze, hamując jednocześnie rozwój wirusów i redukując nieprzyjemne zapachy. To cenna wiadomość dla tych, którym zazwyczaj klimatyzacja w samochodzie szkodzi.
Nowy UX został wyposażony w bardziej wydajną baterię litowo-jonową. Umiejscowienie jej pod fotelami nie tylko przyczynia się do obniżenia środka ciężkości, ale także wpływa pozytywnie na przestrzeń wewnątrz samochodu.
Bezpieczeństwo
Nowa wersja oprogramowania bezpieczeństwa Lexus Safety System+ 3 oferuje kilka ciekawych rozwiązań. Weźmy choćby system SEA, który minimalizuje ryzyko kolizji podczas wysiadania z auta, czy Driver Monitor sprawdzający, czy kierowca jest skoncentrowany na drodze.
Ulepszono system antykolizyjny, wydatnie zmniejszając potencjalne niebezpieczeństwo, które może wystąpić podczas wykonywania skrętów w lewo/prawo, czy włączania się do ruchu.
Asystent znaków drogowych rozpoznaje znaki drogowe i pokazuje informacje na wyświetlaczu przed oczami kierowcy. Adaptacyjny tempomat wydatnie zwiększa komfort podczas jazdy nie tylko w trasie, ale również na drogach podmiejskich, czy w mieście.
Podsumowanie
Poprawiony Lexus UX jest bardziej dynamiczny, szybszy i daje kierowcy oraz pasażerom więcej komfortu. Prowadzenie samochodu z napędem na cztery koła jest nienaganne, nawet przy dużych prędkościach, czy szybciej pokonywanych łukach. Znaczenie ma tutaj obniżony środek ciężkości. Materiały we wnętrzu są bardzo dobrej jakości, a montaż to klasa sama w sobie.
Lexus UX nie jest dużym crossoverem, ale rozmiar nie ogranicza jego przydatności. Dla wielu klientów przestrzeń we wnętrzu i w bagażniku będzie wystarczająca, a osiągi i wygoda sprawdzą się również w czasie wakacyjnych podróży.
Aktualnie ten samochód z napędem na przód można kupić w promocyjnej cenie 154 900 zł. Wersja F Sport Design z napędem na cztery koła wyceniona jest na 181 900 zł. Jeśli dużo jeździcie – warto na nią postawić, ponieważ samochód lepiej się prowadzi, ma lepszą przyczepność i nie czuć uślizgu kół przy starcie na śliskiej nawierzchni (deszcz, śnieg).