1. Układ miękkiej hybrydy
Sercem tego modelu jest 1,2-litrowy, trzycylindrowy silnik benzynowy o mocy 136 KM, wspomagany przez elektryczny silnik synchroniczny z magnesem elektrycznym o mocy 21 KM. Łączna moc układu wynosi 145 KM, maksymalny moment obrotowy sięga 230 Nm już od 1750 obr./min. Zelektryfikowana skrzynia dwusprzęgłowa e-DCS6 z sześcioma przełożeniami działa płynnie i sprawnie w codziennej jeździe.
2. Bardzo dobre osiągi!
Peugeot 2008 Hybrid 145 rozpędza się od 0 do 100 km/hw zaledwie 8,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 206 km/h. To znacząca przewaga nad słabszym wariantem Hybrid 110, któremu taki sprint zajmuje o ponad dwie sekundy więcej. Dynamika jazdy w zakresie 30–60 km/h (2,4 s) i 60–90 km/h (3,7 s) sprawia, że jazda w trasie, wyprzedzanie, zmiana pasa – to wszystko działa idealnie.
3. Rozsądne spalanie
Zgodnie z normą WLTP zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 4,9–5,0 l/100 km, nasz wynik to lekko ponad 6 litrów na każdą setkę, co i tak wciąż jest dobrą wartością. Zalecane przez producenta interwały przeglądów – co 25 000 km lub raz na rok są trochę zbyt ambitne. Jeśli kupicie takie auto – wymieniajcie olej co 10-15 000 km.
4. Szeroka dostępność wersji
Peugeot 2008 Hybrid 145 jest dostępny aż do czterech wariantów wykończenia: ALLURE (od 131 440 zł), GT (139 440 zł), GT EXCLUSIVE (148 440 zł), a najtańsza wersja STYLE zaczyna się od 124 440 zł. Tak szeroka gama pozwala na dopasowanie do indywidualnych wymagać – co kto lubi.
5. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa w standardzie
Standardowy w każdym Peugeocie 2008 Hybrid 145 pakiet Safety zawiera m.in. automatyczne hamowanie z ostrzeżeniem o zagrożeniu kolizjom, ostrzeganie o niezamierzonym przekroczeniu pasa ruchu, rozszerzone rozpoznawanie znaków drogowych oraz kamerę monitorująca poziom uwagi kierowcy. Sześć poduszek powietrznych i ESP z asystentem ruszania pod górę dopełniają tego zacnego kompletu.
6. Peugeot i-Cockpit® w różnych wariantach
W zależności od wersji kierowca ma do dyspozycji analogowy wyświetlacz TFT 3,5″ (STYLE), cyfrowy ekran 10″ (ALLURE) lub efektowny trójwymiarowy i-Cockpit® 3D z 10-calowym wyświetlaczem (GT i GT EXCLUSIVE). Kompaktowa kierownica obszyta skórą z wbudowanymi sterownikami multimedialnymi to element dostępny w wersji STYLE.
7. Nowoczesne multimedia z nawigacją
Od wersji ALLURE wzwyż dostępny jest system Peugeot i-Connect® z 10-calowym ekranem HD, radiem DAB, Wi-Fi i bezprzewodową łącznością z Apple CarPlay i Android Auto. Wersje GT i GT EXCLUSIVE lub samochody z pakietem Nawigacja dostają Peugeot i-Connect Advanced® z nawigacją satelitarną TomTom® 3D, funkcją rozpoznawania głosu i aktualizacjami map online.
8. Bogato wyposażone wnętrze
Jeśli ktoś wymaga wyposażenia “na bogato”, to w odmianie GT EXCLUSIVE może mieć na przykład: tapicerka Alcantara® Mistral ICONIUM, elektrykę foteli, funkcję masażu, kamerę 360° Visiopark 2 z monitorowaniem martwego pola, adaptacyjny tempomat z systemu Stop & Go, asystenta sterowania pasa ruchu, czy 18-calowe alufelgi EVISSA. To wszystko w cenie 148 440 zł. Chińskie auta, które też mają takie bajery są tańsze…
9. Opcja Advanced Grip Control
Dla kierowców ceniących wszechstronność dostępna jest kontrola trakcji Advanced Grip Control z trzema trybami przyczepności oraz asystentem zjazdu ze wzniesienia (Hill Descent Control) w ramach pakietu Zimowego (2 300 zł). To rzadko spotykane udogodnienia w samochodach tej klasy bez napędu na cztery koła.
10. Gwarancja i serwis bez niespodzianek
Peugeot oferuje standardową dwuletnią gwarancję bez limitu kilometrów. Układ hybrydowy objęty jest rozszerzoną ochroną na 8 lat lub 160 000 km (przy zachowaniu co najmniej 70% pojemności). Dostępne są też dodatkowe umowy serwisowe – od Przeglądów Plus po Pełną Obsługę Plus.
Podsumowanie
Peugeot stworzył ciekawe auto. Ten niewielki (4304 mm długości) w sumie samochód kryje przestronne wnętrze, które wystarczy dla czterech osób. Ma podniesione nadwozie, które ułatwia wsiadanie i poruszanie się po drogach gorszej jakości, a silnik jest żwawy, elastyczny i ekonomiczny. Tylko cena, patrząc na dzisiejszy rynek, może wydawać się nieco zbyt wysoka.