Rok 2016. Trwają targi motoryzacyjne w Genewie. Wśród licznych premier, do swojego pokazu szykuje się Toyota. Wkrótce dziennikarze z całego świata zobaczą, jak wygląda nowa Toyota C-HR. Crossover zostaje odsłonięty, a publiczność wstrzymuje oddech. Oto Toyota, znana z zachowawczego stylu i designu… zaprezentowała samochód, który nie różnił się prawie niczym od modelu studyjnego. Futurystyczne kształty, hybrydowy napęd i materiały najwyższej klasy sprawiają, że można się spodziewać zmiany na fotelu lidera w segmencie.
Rok 2023 – Toyota C-HR jest obecna na rynku już od kilku lat. Wciąż zajmuje pierwsze miejsce w rankingu sprzedaży kompaktowych crossoverów w Polsce, a globalna sprzedaż przekroczyła już 1,5 miliona egzemplarzy. Imponujące wyniki, ale nie można powiedzieć, że są zaskakujące. Kompaktowy SUV, który zrobił dla Toyoty bardzo wiele dobrego, do dziś wygląda atrakcyjnie, jest dobrze wyposażony, a pod jego maską pracują oszczędne napędy hybrydy. Co stoi za sukcesem auta, które pod względem liczby sprzedanych sztuk wyprzedza wielu naprawdę mocnych rywali?
Model zbudowany na platformie TNGA czyli Toyota C-HR
Skrót, za którym kryje się wyrażenie Toyota New Global Architecture, jest tu kluczowy. Choć pierwszym modelem zbudowanym na platformie TNGA była Toyota Prius czwartej generacji, to w Toyocie C-HR zastosowanie nowych rozwiązań przyniosło ogromne korzyści. Toyota weszła w segment kompaktowych SUV-ów dość późno, ale za to z samochodem, który nie tylko rewelacyjnie wygląda, ale i tak samo się prowadzi. Lepsza pozycja za kierownicą, cicha i sprężysta praca układu jezdnego, nisko położony środek ciężkości, precyzyjny układ kierowniczy, wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi, aż wreszcie znacznie lepsze wyciszenie kabiny. Korzyści płynące z płyty podłogowej GA-C okazały się być istotne dla klientów, których w Polsce od czasu premiery znalazło się niemal 60 000.
Zalety Toyoty C-HR
Jej zalety nie zostałyby jednak odkryte i docenione, gdyby urok auta nie przekonał klientów. Uroda to zawsze rzecz gustu, ale pozycja w rankingu sprzedaży nie pozostawia wątpliwości, że linie narysowane przez projektowe studio Toyoty ED2 we Francji trafiają w upodobnia odbiorców. Samochód został także nagrodzony w konkursie World Car Design of the Year 2017, w którym zajął miejsce na podium. Duże reflektory, dynamiczna sylwetka z wydatnymi nadkolami, ukryte klamki tylnych drzwi, wyraźny spoiler na tylnej klapie i światła o charakterystycznym wzorze to zestaw kluczowych cech, które wyróżniały zarówno prototypowy model C-HR Concept z 2015 roku, jak i Toyotę C-HR, którą dobrze znamy z naszych ulic.
Toyota C-HR – dane techniczne i średnie zużycie paliwa
Toyota C-HR to popularny model samochodu typu crossover, produkowany przez japońską firmę Toyota. W zależności od wybranej wersji, samochód może być wyposażony w różne jednostki napędowe. Wersja benzynowa to zwykle silnik 1,2-litrowy lub 2-litrowy, osiągający moc od 116 do 184 KM. Wersja hybrydowa ma silnik benzynowy o pojemności 1,8 lub 2 litrów, w połączeniu z silnikiem elektrycznym, co daje łączną moc około 122 KM. Średnie zużycie paliwa w modelu benzynowym wynosi zwykle od 5 do 7 litrów na 100 kilometrów, natomiast wersja hybrydowa zużywa zazwyczaj około 4,5 litra na 100 km. Warto zauważyć, że rzeczywiste zużycie paliwa może różnić się od wartości podanych przez producenta, w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych.
Wersje wyposażenia Toyoty C-HR
Zainteresowani zakupem C-HR mogą wybierać spośród czterech wersji wyposażenia, a pod maskę trafiają dziś silniki 1.8 Hybrid i 2.0 Hybrid Dynamic Force. Ten pierwszy układ rozwija moc 122 KM i jest oparty o dobrze znaną jednostkę benzynową z wtryskiem pośrednim, a ten drugi to wyraźnie mocniejszy system z dwulitrowym motorem i mocą systemową 184 KM. Układ zapewnia świetne osiągi, ale wciąż jest oszczędny. Toyota C-HR w wersji 1.8 Hybrid rozpędza się do setki w czasie 11 s i zużywa średnio od 4,8 l/100 km. Mocniejszy wariant pali od 5,3 l/100 km, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 8,2 s czyli tyle, ile jeszcze kilkanaście lat temu potrzebowały na to hot-hatche. W obu wersjach standardem jest automatyczna przekładnia – e-CVT to bowiem część hybrydowego układu Toyoty. Wyniki zużycia paliwa są tak dobre, bo hybrydowy napęd Toyoty w miejskich warunkach pozwala bardzo długo poruszać się na samym silniku elektrycznym – przed ponad 70 procent czasu możemy jechać bezszelestnie i bezemisyjnie.
Cztery wersje wyposażenia Toyoty C-HR
Klienci, którzy wybierają się do salonu po Toyotę C-HR mogą wybierać spośród czterech wersji wyposażenia – Comfort, Style, Executive i GR SPORT. Nie ma tu odmiany ubogo wyposażonej, bo już w wariancie otwierającym cennik znajdziemy sporo elementów wyposażenia. Standardem są tu m.in. komplet systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense, system multimedialny Toyota Touch 2 z 8-calowym ekranem dotykowym, obsługą Apple CarPlay i Android Auto oraz kamerą cofania, światła do jazdy dziennej LED, światła przeciwmgielne, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa czy 17-calowe felgi aluminiowe. W trasie przyda się również adaptacyjny tempomat, za który nie trzeba dopłacać. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i systemem rozpoznawania znaków drogowych tworzy on zestaw, który naprawdę umila podróże. O bezpieczeństwo dba również układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), który monitoruje sytuację na drodze, potrafi dostrzec pieszych, rowerzystów oraz inne pojazdy, a także automatycznie hamuje, gdy kierowca, skręcając w lewo lub w prawo, może zderzyć się z nadjeżdżającym autem lub nadchodzącym pieszym.
Bogatsze wersje Style i Executive proponują przyciemniane szyby, system bezkluczykowego dostępu, układ monitorowania martwego pola w lusterkach oraz nowy system multimedialny Toyota Smart Connect z nawigacją z mapami online. Warto zwrócić uwagę na odświeżone multimedia, które pojawiły się przy okazji modernizacji. Od 2022 roku Toyota C-HR zyskała zaawansowany, napędzany mocnym procesorem system podłączony do internetu. 8-calowy wyświetlacz HD, dostęp do wielu aplikacji i szybkie, responsywne działanie to coś, na co czekali klienci.
Na szczycie obecnej gamy stoi wersja GR SPORT. To właśnie o niej warto powiedzieć nieco więcej. Po pierwsze – jest chętnie wybierana przez klientów. Po drugie, lista zmian jest dłuższa niż się wydaje i nie ogranicza się tylko do wizualnego podrasowania elementów nadwozia.
Dowiedz się więcej o Toyocie C-HR: https://www.toyota.pl/nowe-samochody/c-hr
Toyota C-HR GR SPORT – model uwielbiany przez Klientów
Nie trzeba pilnie śledzić świata sportów motorowych, by wiedzieć, że Toyota doskonale radzi sobie w rajdach i wyścigach, kolekcjonując tytuły mistrzowskie. W gamie modelowej pojawiają się również sportowe modele z serii GR, ale tym, którzy nie potrzebują najlepszych osiągów i mocnych wrażeń, oferowane są wersje GR SPORT. Te auta nie różnią się jednak tylko większymi felgami czy przyciemnianymi szybami, przechodzą też zmiany techniczne. Toyota C-HR GR SPORT zyskała przeprojektowane zawieszenie i lepiej dostrojony układ kierowniczy. Potencjał płyty podłogowej i sztywna konstrukcja sprawiają, że auto w topowej wersji wyposażenia prowadzi się jeszcze lepiej.
W kwestii stylistyki GR SPORT wyróżnia się przyciemnionymi wypełnieniami lamp, grillem w kolorze ciemnego chromu oraz spoilerem, który wieńczy przedni zderzak. Z profilu najłatwiej dostrzec dwukolorowe nadwozie oraz 19-calowe felgi, na których seryjnie montowane są opony Continental Premium Contact 6 w rozmiarze 225/45. We wnętrzu również czuć sportowy klimat. Deska rozdzielcza została wykończona listwą dekoracyjną w kolorze Platinum Pearl, a skórzana tapicerka Black Alcantara została przeszyta czerwoną i szarą nicią. Logotypy GR SPORT znajdziemy m.in. na nakładkach progowych, fotelach i przycisku rozruchu silnika, a kierownica została obszyta perforowaną skórą. Wersję GR SPORT wyposażono także w przyciemniane szyby tylne, inteligentny kluczyk, przednie światła w technologii LED, automatycznie składane lusterka, podgrzewanie przednich foteli oraz elektryczną regulację fotela kierowcy.
Jakie wymiary ma Toyota C-HR?
Toyota C-HR to samochód typu crossover, który w zależności od wersji może nieco różnić się swoimi wymiarami. Zwykle samochód ma długość około 4,4 metra, szerokość około 1,8 metra i wysokość około 1,6 metra. Rozstaw osi wynosi zazwyczaj około 2,6 metra. Dzięki tym rozmiarom Toyota C-HR zapewnia odpowiednio przestronne wnętrze i komfortową jazdę, a jednocześnie jest wystarczająco zwrotna i łatwa w manewrowaniu, co czyni ją idealnym wyborem dla miasta i okolicznych dróg. Oczywiście, warto zauważyć, że wymiary mogą się nieco różnić w zależności od konkretnej wersji i wyposażenia.
Toyota C-HR to globalny model
Dziś kompaktowy crossover Toyoty jest oferowany w wersji po liftingu. Zmiany przy okazji modernizacji były symboliczne, a w procesie projektowania auta posiłkowano się wsparciem wielu zespołów z oddziałów w Japonii i w Europie. Inżynierowie z centrali pytali Europejczyków między innymi o wymagania dotyczące właściwości jezdnych. Podpowiadali oni również o kwestie jakości sensorycznej, dzięki której poziom wykończenia wnętrza jest tak wysoki, a tworzywa przyjemne w dotyku. Nic dziwnego, że do dziś Toyota C-HR budzi niemałe zainteresowanie.
Numer 1 w rankingu sprzedaży
Wysokiego poziomu sprzedaży nie udałoby się utrzymać, gdyby nie oferta dopasowana na bieżąco do wymagań klientów. Gdy auto wjechało do salonów, było dostępne również w wersji z benzynowym silnikiem 1.2 Turbo. Jednostka ostatecznie zniknęła z gamy, bo klienci docenili hybrydy i zdecydowanie częściej decydowali się na zelektryfikowany rodzaj napędu. To dlatego z czasem, w ofercie pojawiła się również mocniejsza hybryda z dwulitrowym silnikiem pod maską. W cenniku przybyło wersji wyposażenia. Kompaktowy crossover był dostępny również w wielu limitowanych edycjach (np. Black Edition, Neon Lime), a dziś prawdziwą gwiazdą gamy jest Toyota C-HR GR SPORT.
Toyota C-HR – czyli model skazany na sukces?
Ogrom pracy włożonej w rozwój globalnego modelu, zaowocował imponującymi rezultatami. Spośród wspomnianej już sprzedaży 1 591 000 egzemplarzy, prawie połowa trafiła do europejskich klientów. Odważny styl sprawdził się w tym modelu doskonale, bo choć jest on obecny na rynku od sześciu lat, wciąż zachwyca i przyciąga klientów do salonów. Toyota C-HR jest dziś dostępna w czterech wersjach wyposażenia, w 16 wariantach kolorystycznych nadwozia (w tym w siedmiu dwukolorowych kompozycjach) i w dwóch wersjach silnikowych. Dobra dostępność auta w czasie zerwanych łańcuchów dostaw i kryzysu dostępności półprzewodników również zapracowała na sukces i dobre wyniki sprzedaży. Wygląda na to, że trudno wskazać tu jeden decydujący o sukcesie czynnik. Toyotę C-HR trzeba chyba nazwać po prostu kompletną propozycją, która mimo upływu lat, nadal pozostaje pewnym i korzystnym wyborem.