Top 5 motocykli dla początkujących zaawansowanych

Przy wyborze maszyny główną rolę gra cel, do jakiego będzie nam służył, ale także nasze preferencje. Bo trudno buntownika-harleyowca namówić na maszynę sportową, to samo tyczy się zdobywcy-offroadera. Miejski skuter raczej nie przypadnie mu do gustu. Oto 5 maszyn wartych moim zdaniem zainteresowania i dopasowanych do różnych preferencji.

Honda NC750X – 40 300 zł

Można powiedzieć o niej, nieco krzywdząco, że to mało ambitny pojazd. Raczej jej plakat nie zawiśnie w sypialni żadnego małolata. Jednak nie sposób odmówić jej praktyczności, poręczności i dzielności, zwłaszcza w ruchu miejskim. Tutaj nieoceniona będzie wersja z DCT, czyli, w dużym uproszczeniu, automatyczną skrzynią biegów, która doskonale uprzyjemnia jazdę w takich warunkach. Oczywiście zapewne podniosą się głosy, że motocyklowi z automatem bliżej do skutera, niż „prawdziwego” motocykla, ale trzeba mieć baczenie, że ten model Hondy nie jest adresowany do odzianych w skóry rockersów. Wyprostowana pozycja i „uterenowiony” wygląd sprawiają, że NC wpisuje się idealnie w modny nurt motocyklowego SUV-a. Mimo swojej umiarkowanej mocy niespełna 59-konna NC750X wyposażona w kufry może okazać się rewelacyjnym kompanem nawet dalekich wycieczek.

• Pojemność skokowa (cm³) 745 cm3
• Typ silnika chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, SOHC, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniem 270°
• Moc maksymalna (KM) 58,6 KM / 6250 obr/min
• Maks. moment obrotowy (Nm) 69 Nm / 4750 obr/min

Yamaha Ténéré 700 – od 52 000 zł

Yamaha od wielu lat kusi swoich klientów całą serią niezwykle udanej linii MT. Tym razem chciałbym zwrócić uwagę na model offroadowy. Ténéré to dla Yamahy już legenda, którą koncern z Hamamatsu postanowił po raz kolejny odkurzyć. I trzeba przyznać, że zrobił to tak, że za Ténéré aż… zaczęło się kurzyć. I to nie tylko za rozpędzonymi w terenie motocyklami, ale też klientami, którzy tłumnie ruszyli do salonów po nowe Ténéré. To nie dziwi, bo od dawna brakowało na rynku takiego motocykla. Lekkiego, będącego maszyną terenową nie tylko z nazwy, sprawną w trudnym terenie, która dawałaby znacznie większe możliwości niż proponowane przez wiele koncernów, wyrośnięte do abstrakcyjnych rozmiarów pseudoterenowe mastodonty. Pozostaje jednak pytanie: w jakim stopniu Ténéré 700 nadaje się dla „początkujących zaawansowanych”? Bez obaw. Powinniście sobie poradzić. Silnik o mocy 73 KM robi wrażenie, ale nie powinien zaskoczyć rozsądnych kierowców. Za to perspektywy, jakie ten turystyczny offroader roztacza przed swoim kierowcą, są pokusą trudną do odparcia.

• Pojemność skokowa (cm³) 689 cm3
• Typ silnika chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy,DOHC, rzędowy, 2-cylindrowy
• Moc maksymalna (KM) 73,5 KM / 9000 obr/min
• Maks. moment obrotowy (Nm) 68 Nm / 6500 obr/min

Kawasaki Vulcan S – 38 100 zł

Ta dwucylindrowa sześćsetpięćdziesiątka z Akashi to propozycja dla lubujących się w liniach klasycznych chopperów i criuserów nacechowana jednak nowoczesną kreską. Pozycja z lekko wysuniętymi do przodu nogami to idealny przyczynek do melancholijnych przejażdżek po bulwarach. Niech nikogo nie zwiezie ta spacerowa pozycja. Silnik Kawasaki generuje całkiem pokaźne 65 KM mocy, co wyklucza go definitywnie z grona drogowych zawalidróg. Masa motocykla na poziomie niespełna 230 kg wraz dość nisko umieszczonym siodłem (705 mm) pozwala poczuć się na nim pewnie także niższym kierowcom. Może być także ciekawą propozycją dla pań, gdyż te parametry zdecydowanie ułatwiają pewne opanowanie maszyny przy niższych prędkościach oraz podczas manewrów.

• Pojemność skokowa (cm³) 649 cm3
• Typ silnika chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy,DOHC, rzędowy, 2-cylindrowy
• Moc maksymalna (KM) 61 KM / 7500 obr/min
• Maks. moment obrotowy (Nm) 63 Nm / 6600 obr/min

Suzuki Burgman 400 – 36 900 zł

To, czym jest Jeep dla terenówek, tym stał się Burgman dla skuterów. To prawdziwa, miejska legenda i synonim dużego skutera. Bardziej użytkowy niż hardcorowy, poręczny, praktyczny i niebudzący zbyt wielkich emocji. W zamian za to skuteczny i nieoceniony w codziennych trudach komunikacyjnych. Do tego pakowny bardziej niż niejeden motocykl turystyczny, nawet ten wyposażony w zestaw 3 kufrów. To raczej nie propozycja dla entuzjastów, a raczej praktyków. Pojemy schowek pod kanapą może zmieścić aż dwa pełnowymiarowe kaski. Bezstopniowa przekładnia CVT ułatwia użytkowanie nie tylko w ruchu miejskim. Jeśli szukamy sprawnego jednośladu dla poprawy funkcjonowania zwłaszcza w mieście, z dobrą ochroną przed czynnikami atmosferycznymi Burgman 400 może okazać się trafnym wyborem. Jego zdecydowanym plusem jest to, że dzięki silnikowi o mocy 31 KM zapewnia nie tylko niezłą dynamikę, ale też nie zniechęca do okazjonalnych wypadów za miasto.

• Pojemność skokowa (cm³) 399 cm3
• Typ silnika chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-zaworowy, DOHC, 1-cylindrowy
• Moc maksymalna (KM) 31 KM / 6300 obr/min

Ducati Monster 797 (2017-2021)- rynek wtórny

Styl i osiągi-to dwie cechy, które od zawsze kojarzą się z motocyklami z Borgo Panigale. I nie inaczej jest z najmniejszym z włoskich Potworów. Mimo najmniejszej aktualnej pojemności spośród całej rodziny Monster 797 to dziarski zawodnik. Jego silnik w układzie widlastym o kącie rozwarcia cylindrów 90˚ (z umiłowaniem nazywanym przez Ducatisti L-Twinem) generuje 73 KM, które gwarantują niezłe osiągi. Niska masa na poziomie 175 kg to także dobry argument dla mniej doświadczonych kierowców. Monster od lat był gwarancją doskonałe trakcji znanej z maszyn wyścigowych zaklęty w kształtach zmysłowego nakeda. I mimo tego, że pomysł Ducati na „obranie” z owiewek sporta ma już 27 lat, to trzeba przyznać, że ani trochę się nie zestarzał. Bezdyskusyjnym argumentem za zakupem tego motocykla, poza osiągami i trakcją jest to, że nawet po latach będzie wyglądał po prostu dobrze.