Na targach IAA Mobility 2021 w Monachium, Schaeffler zaprezentował interesujące technicznie rozwiązanie – elastyczną i w szerokim zakresie konfigurowalną platformę dla elektrycznych samochodów autonomicznych. Ściśle, nie muszą być autonomiczne, ale chodzi o mechatronikę, to podwozie jest w zasadzie pozbawione mechanicznych połączeń przeniesienia napędu – o wszystkim steruje elektronika to system Drive-by-wire.
Podwozie jest w pełni odwracalne i konfigurowalne, elektryczne jednostki napędowe (dwie lub cztery) są rozmieszczone bezpośrednio przy kołach, zależnie od planów producenta korzystającego z tej platformy auto na niej powstałe może mieć napęd na jedną oś (dowolną) lub na obie osie. Całość układu jezdnego – przeniesienie napędu, skręcanie kół, kierunek jazdy, etc. jest kontrolowane za pomocą impulsów elektrycznych i mechatronicznych siłowników bezpośrednio przy kołach.
Platforma Schaeffera jest skalowalna, może posłużyć jako baza konstrukcyjna do budowy np. robotaksówek, niewielkich autonomicznych pojazdów cargo, jak również autonomicznych busów czy pojazdów użytkowych.
Pojazd zbudowany na tej platformie ma każde z kół napędzane niezależną jednostką elektryczną, których praca jest synchronizowana przez centralny moduł obliczeniowy stanowiący główny interfejs pomiędzy podwoziem i zainstalowanym w nim układzie zasilająco-napędowym, a systemami zainstalowanymi w nadwoziu. Platforma może współpracować z szerokim zakresem silników elektrycznych pracujących z napięciami od 300 do 800 V, parowanych z przekładniami planetarnymi. Ciekawostką jest zakres pracy skrętnych kół – każde z kół może skręcić nawet o 90 stopni – auto zbudowane na tej platformie byłoby w stanie zawrócić dosłownie w miejscu.