Volvo XC90 to flagowy SUV szwedzko-chińskiej dziś marki, który od swojego debiutu w 2002 roku stał się ulubieńcem wielu rodzin. Obecna, druga generacja modelu, wprowadzona w 2014 roku łączy w sobie charakterystyczny skandynawski projekt z zaawansowanymi technologiami bezpieczeństwa i napędem hybrydowym.
Aktualne Volvo XC90 powstało na bazie platformy SPA (Scalable Product Architecture), która umożliwiła inżynierom utworzenie pojazdu o lepszych niż dotychczas proporcjach, dałą większą przestronność wnętrza oraz poprawiła dynamikę jazdy w porównaniu z poprzednią generacją. Co ważne dla wielu rodzin – XC90 oferuje miejsce dla pasażerów w trzech rzędach foteli.
Szwedzki SUV konkuruje bezpośrednio z takimi autami jak: BMW X5, Mercedes-Benz GLE czy Audi Q7. Wśród nich Volvo XC90 wyróżnia się charakterystycznym designem oraz dużym naciskiem na bezpieczeństwo, co od lat stanowi znak rozpoznawczy marki. Samochód jest produkowany w zakładzie w Torslandzie w Szwecji.
Hybryda plug-in i 455 KM
Odmiana T8 to flagowa wersja napędowa Volvo XC90. Wykorzystuje zaawansowany układ hybrydowy typu plug-in, mówiąc potocznie “ z wtyczką”. System składa się z dwulitrowego silnika benzynowego z doładowaniem (turbo i kompresor) oraz silnika elektrycznego. Łączna moc układu wynosi 455 KM i 709 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 5,4 sekundy.
Silnik spalinowy napędza przednie koła za pośrednictwem ośmiostopniowej automatycznej skrzyni biegów, podczas gdy jednostka elektryczna o mocy 145 KM napędza tylną oś. Takie rozwiązanie zapewnia stały napęd na wszystkich kołach bez konieczności stosowania mechanicznego napędu międzyosiowego. Akumulator litowo-jonowy pozwala na przejechanie około 71 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym (według normy WLTP). Mi udało się przejechać 55 kilometrów, co też nie jest najgorszym wynikiem, choć konkurencja potrafi sobie tutaj radzić zdecydowanie lepiej.
Kierowca ma możliwość wyboru różnych trybów jazdy: Pure (tylko napęd elektryczny), Hybrid (automatyczne przełączanie między napędami) oraz Power (wykorzystanie pełnej mocy układu). Ładowanie trwa około 2,5 godziny przy użyciu domowego gniazdka 230 V lub 30 minut na szybkiej ładowarce. Średnie zużycie paliwa, kiedy skończy się nam prąd, wyniosło w teście 8 litrów na każde 100 kilometrów. Dobrze!
Design i wnętrze
Volvo XC90 znane jest z minimalistycznego designu charakterystycznego dla skandynawskiej szkoły projektowania. Przednia część pojazdu wyróżnia się charakterystyczną atrapą chłodnicy z ukośnymi listami oraz światłami LED w doskonale już znanym kształcie „młota Thora”. Boczna linia jest prosta i elegancka, bez zbędnych załamań czy elementów elementów stylistycznych.
Wnętrze pojazdu utrzymane jest w tej spokojnej, oszczędnej nucie projektowej. Dominuje tu pionowo zamontowany 9-calowy ekran dotykowy systemu Sensus. Deskę rozdzielczą zrobiono z wysokiej jakości materiałów, w tym skóry Nappa, drewna czy szczotkowanego metalu. Fotele z wbudowanymi zagłówkami, masażem i wentylacją to kwintesencja wygody i komfortu. Nawet po najdalszej podróży nie będziecie wysiadali z nich zmęczeni.
Przestronność wnętrza należy do mocnych stron XC90. Drugi rząd oferuje dużo miejsc dla dorosłych, podczas gdy trzeci rząd przeznaczony jest raczej dla dzieci, lub drobnych osób. Bagażnik w konfiguracji siedmioosobowej ma 314 litrów, ale powiększa się do 1856 litrów po złożeniu wszystkich foteli.
Bezpieczeństwo i systemy
Volvo XC90 otrzymało pięć gwiazdek w testach Euro NCAP, osiągając jeden z najlepszych wyników w historii tych badań. Samochód jest wyposażony w szereg systemów bezpieczeństwa, w tym City Safety z funkcją rozpoznawania pojazdów, rowerzystów, osób i dużych zwierząt przydaje się nie tylko w mieście. System działa w zakresie prędkości od 4 do 50 km/hw mieście oraz do 100 km/h na drodze poza terenem zabudowanym.
Standardowym wyposażeniem jest także system monitorowania martwego pola (BLIS), ostrzeganie o ruchu poprzecznym przy cofaniu oraz system ostrzegający o zmianie pasa ruchu. Na pokładzie mieliśmy również Pilot Assist, który utrzymuje zadaną prędkość, odległość od poprzedzającego pojazdu i poruszanie się po właściwym pasie ruchu. Podczas podróży drogami szybkiego ruchu jest to bardzo przydatne i zwiększa komfort podróżowania.
Na podorędziu jest też kilka innych systemów bezpieczeństwa, między innymi zaawansowany system stabilizacji pojazdu z kontrolą przyczepności, co ma zapobiegać dachowaniu, tego stosunkowo wysokiego przecież pojazdu.
Werdykt
Ten samochód zrobił na naszej redakcji doskonałe wrażenie. Poza tym, że wygląda dobrze i jest świetnie wykończony, to dodatkowo otrzymujemy ponadprzeciętne osiągi, przestronność i bezpieczeństwo, z którego marka przecież słynie od kilkudziesięciu lat.
Cena nie jest niska, ale w tej klasie trudno o okazje. Odmiana Core zaczyna się od 389 900 zł. Potem jest Plus za 409 900 zł, a konfigurator zamyka Ultra za 439 900 zł. Warto zaznaczyć, że Volvo jest bardzo dobrze wyposażone już w serii, ale dla fanów indywidualizacji ma kilka ciekawych propozycji.
Jeśli szukacie dużego SUV-a, który jest pojemny, praktyczny, a dodatkowo jest elegancki, ma swój niepowtarzalny styl i imponujące osiągi, to dobrze trafiliście. Volvo nie jest tak opatrzone, jak SUV-y niemieckich marek premium, w niczym im nie ustępuje, a w wielu dziedzinach przewyższa.