Lexus RX 450h+ to flagowa hybryda plug-in japońskiej marki premium. Łączy elegancję, komfort i zaawansowaną technologię hybrydową. Ten pięciomiejscowy SUV klasy premium oferuje możliwość jazdy elektrycznej na co dzień, zachowując jednocześnie możliwość bycia tradycyjną hybrydą na dłuższych trasach.
W Polsce ceny Lexusa RX 450h+ rozpoczynają się od 325 200 zł za wersję Elegance (po rabacie 77 700 zł od ceny katalogowej 402 900 zł). Najbardziej zaawansowana wersja Omotenashi kosztuje 385 700 zł (rabat 92 200 zł od ceny katalogowej 477 900 zł). Samochód objęty jes gwarancją – 3 lata lub 100 000 km na pojazd oraz aż 5 lat lub 100 000 km na komponenty hybrydowe i akumulator, z możliwością przedłużenia do 10 lat w programie Lexus Relax.
Model ten wyróżnia się na tle konkurencji nie tylko możliwościami technicznymi, ale również solidnym wykonaniem, wysokim poziomem wyposażenia oraz renomowaną niezawodnością marki Lexus, która konsekwentnie zajmuje czołowe miejsca w rankingach satysfakcji klientów.
Napęd hybrydowy plug-in
Sercem Lexusa RX 450h+ jest zaawansowany układ hybrydowy plug-in łączący 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z dwoma silnikami elektrycznymi. Silnik spalinowy współpracuje z przednim silnikiem elektrycznym, podczas gdy drugi silnik elektryczny napędza tylne koła, zapewniając napęd na cztery koła E-FOUR. Łączna moc całego układu wynosi 309 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 200 km/h.
Kluczowym elementem systemu jest akumulator litowo-jonowy o pojemności 18,1 kWh, który umożliwia jazdę w pełni elektrycznym trybie EV. Oficjalny zasięg na samym napędzie elektrycznym wynosi około 70 km według cyklu WLTP, co w praktyce oznacza możliwość pokonania 50-55 km w rzeczywistych warunkach. To wystarczająco dużo, aby większość codziennych dojazdów do pracy czy lokalnych podróży odbywać się bez użycia silnika spalinowego. Dla posiadających własny dom z garażem oznacza to niskie koszty eksploatacji.
Unikalna cecha RX 450h+ polega na możliwości zachowania części energii w akumulatorze nawet podczas dłuższych tras. W przeciwieństwie do wielu konkurencyjnych modeli plug-in, które wykorzystują energię elektryczną do wyczerpania, RX może utrzymać rezerwę baterii, pracując jak tradycyjna hybryda. Dzięki temu silniki elektryczne wspierają silnik spalinowy w krótkich okresach, poprawiając osiągi i oszczędność paliwa. Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 1,1-1,2 l/100 km według WLTP, przy emisji CO2 na poziomie 24-26 g/km (przy naładowanej do pełna baterii).
Prowadzenie i komfort jazdy
Lexus RX 450h+ z konwencjonalnym zawieszeniem oferuje komfortową jazdę, która dobrze amortyzuje większość nierówności. Samochód pozostaje stabilny podczas typowej jazdy, choć na ostrych koleinach pasażerowie mogą odczuć lekkie drgania. Wersje wyposażenia Omotenashi oraz F Sport Design dysponują adaptacyjnym zawieszeniem AVS, które można usztywnić lub zmiękczyć w zależności od preferencji kierowcy i warunków drogowych, co znacząco poprawia uniwersalność pojazdu.
Układ kierowniczy reaguje precyzyjnie i ma odpowiednie wyważenie, umożliwiając komfortowe pokonywanie zakrętów. Nie jest tak ostry jak w sportowym BMW X5, ale oferuje lepszy feedback niż lekki system w Volvo XC90. W zakrętach występuje pewne przechylenie nadwozia, ale samochód szybko się stabilizuje. Mimo że RX 450h+ nie jest nastawiony na sportową jazdę, zapewnia wystarczająco pewne prowadzenie dla większości kierowców.
Pod względem akustycznym RX 450h+ prezentuje się bardzo dobrze. Jadąc na prądzie pojazd pracuje niemal bezgłośnie, a przejście między trybem elektrycznym, a benzynowym jest praktycznie niezauważalne. Nawet po uruchomieniu silnika spalinowego dźwięk pozostaje stonowany. Automatyczna bezstopniowa przekładnia e-CVT pracuje płynnie, choć przy dynamicznym przyspieszeniu obroty silnika gwałtownie rosną – to typowa cecha układów CVT, którą nie każdy polubi. Wyciszenie kabiny od hałasów zewnętrznych jest doskonałe, co czyni RX 450h+ znakomitym pojazdem na długie trasy.
Wnętrze i technologia
Wnętrze Lexusa RX 450h+ to połączenie luksusu, funkcjonalności i nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Fotele przednie są bardzo wygodne z szerokim zakresem elektrycznej regulacji (10 kierunków w wyższych wersjach), co pozwala każdemu kierowcy znaleźć idealną pozycję. Widoczność z miejsca kierowcy jest doskonała dzięki dużym szybom i dobrze zaprojektowanym słupkom A (tym przy przedniej szybie). Wszystkie wersje posiadają przednie i tylne czujniki parkowania, a od wersji Prestige z pakietem Technology dostępna jest kamera 360 stopni.
Cyfrowy wyświetlacz kierowcy o przekątnej 12,3 cala jest czytelny, choć nieco prosty graficznie i bez możliwości zmiany układu. Większość wersji wyposażenia (poza podstawową Premium) dysponuje dodatkowo kolorowym wyświetlaczem przeziernym (HUD), który projektuje kluczowe informacje na przednią szybę. Centralny 14-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego Lexus Link Pro jest łatwo dostępny i oferuje wbudowaną nawigację, bezprzewodowy Apple CarPlay, przewodowy Android Auto oraz bezprzewodowe ładowanie smartfonów.
Jakość wykonania wnętrza stoi na bardzo wysokim poziomie – wszystkie elementy sprawiają wrażenie solidnych i wysokiej jakości. Wybór jasnych kolorów tapicerki (dostępna skóra gładka lub półanilinowa) znacząco poprawia atmosferę kabiny. Wersja Omotenashi oferuje wykończenia z bambusa lub drewna Ash Sumiblack, które nadają wnętrzu ekskluzywny charakter. Choć materiały są świetne, konkurencyjne BMW X5 i Range Rover Sport oferują jeszcze bardziej miękkie, droższe w dotyku skóry na większej liczbie elementów wnętrza.
Przestronność i bagażnik
Lexus RX 450h+ oferuje pięć miejsc siedzących, rezygnując z opcji trzeciego rzędu siedzeń dostępnej w niektórych konkurentach jak Volvo XC90. Z przodu jest mnóstwo miejsca dla osób o wzroście do 190 cm, a liczne schowki, uchwyty na kubki i kieszenie w drzwiach zapewniają wygodne przechowywanie drobiazgów. Kanapa tylna oferuje dużo przestrzeni na nogi dla dwóch dorosłych pasażerów siedzących za osobami o podobnym wzroście.
Miejsce nad głową z tyłu jest wystarczające w wersjach bez panoramicznego dachu, jednak opcjonalny dach panoramiczny zmniejsza przestrzeń nad głową na tyle, że wyżsi pasażerowie (szczególnie siedzący na podwyższonym środkowym miejscu) mogą dotykać głową sufitu. Środkowy pasażer z tyłu ma również ograniczone miejsce na stopy ze względu na wysoki tunel środkowy. Z tyłu jest dużo schowków – kieszenie w oparciach foteli, duże wnęki w drzwiach oraz podłokietnik środkowy z wnęką i dwoma wysuwanymi uchwytami na kubki.
Pojemność bagażnika wynosi 612 litrów, mniej niż w BMW X5, Audi Q7 czy Volvo XC90, ale więcej niż w Range Roverze Sport. Bagażnik jest dość płytki. Dostępne są schowki pod podłogą (idealne na kable do ładowania w wersji plug-in), haczyki po obu stronach oraz gniazdko elektryczne. Elektrycznie sterowana klapa bagażnika jest standardem, a od wersji Prestige z pakietem Technology dostępna jest klapa sterowana gestami. Tylne siedzenia składają się w proporcji 40:20:40 za pomocą przycisków w bagażniku, można również regulować ich pochylenie.
Bezpieczeństwo i systemy wspomagające
Lexus RX 450h+ otrzymał pięć gwiazdek w testach Euro NCAP z 2022 roku, osiągając wysokie wyniki w ochronie dorosłych pasażerów i dzieci. Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa jest bardzo bogate i obejmuje system Lexus Safety System+ 3.0 z automatycznym hamowaniem awaryjnym (PCS) wykrywającym pieszych, rowerzystów i motocyklistów, asystentem utrzymania pasa ruchu (LTA), systemem monitorowania martwego pola (BSM), aktywnym tempomatem działającym w pełnym zakresie prędkości (DRCC) oraz rozpoznawaniem znaków drogowych (RSA).
Wyższe wersje wyposażenia (od Prestige z pakietem Technology) oferują rozszerzony pakiet bezpieczeństwa ESP, który obejmuje asystenta wyprzedzania na drogach szybkiego ruchu (LCA), system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu pojazdu (FCTA), system ostrzegający przed otwarciem drzwi przy zagrożeniu kolizją (SEA) oraz kolorowy 10-calowy wyświetlacz head-up display. Dostępne są również dynamiczne adaptacyjne światła drogowe BladeScan (AHS), które automatycznie kształtują wiązkę światła, by nie oślepiać innych użytkowników drogi.
System czujników parkowania z funkcją samoczynnego hamowania (ICS) dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo podczas manewrowania. Wszystkie wersje posiadają dwa mocowania fotelika dziecięcego Isofix oraz komplet poduszek powietrznych, w tym boczne kurtyny powietrzne i poduszki chroniące kolana kierowcy i pasażera. Lexus konsekwentnie zajmuje czołowe miejsca w rankingach niezawodności, co dodatkowo podnosi poczucie bezpieczeństwa właścicieli.
Koszty eksploatacji i programy finansowe
Lexus RX 450h+ jest atrakcyjny cenowo w porównaniu do konkurencji premium – najtańsza wersja kosztuje mniej niż podstawowy BMW X5 czy Range Rover Sport z napędem plug-in. Ładowanie baterii od 0 do 100% za pomocą domowej ładowarki trwa około 3 godziny przy maksymalnej mocy 6,6 kW. Warto zauważyć, że Range Rover Sport P460e oferuje szybsze ładowanie (do 50 kW na stacjach DC), ale RX 450h+ jest tańszy.
Toyota oferuje różne programy finansowe dla klientów indywidualnych i firmowych. Leasing konsumencki KINTO ONE dla wersji Elegance rozpoczyna się od 2227 zł brutto miesięcznie (przy wpłacie 15% i okresie 36 miesięcy), podczas gdy przedsiębiorcy mogą skorzystać z Leasingu KINTO ONE od 1810 zł netto miesięcznie lub Najmu KINTO ONE od 1679 zł netto miesięcznie przy tych samych parametrach. Wszystkie programy oferują niskie raty, minimum formalności i możliwość wymiany na nowy model co 2-3 lata.
Dostępny jest również program Lexus More, który oferuje bon premiowy 500 zł dla nowych użytkowników oraz rabat 2% na zakup oryginalnych kół zimowych dla obecnych właścicieli Lexusa lub Toyoty. Przy zakupie nowego RX 450h+ z kompletem kół zimowych można uzyskać korzyść do 5000 zł. Komplety kół zimowych 19″ na oponach Falken kosztują 15 900 zł, a 21″ na oponach Yokohama lub Pirelli od 18 900 zł do 29 900 zł. Gwarancja Lexus Relax pozwala na przedłużenie ochrony o kolejny rok po każdym przeglądzie w autoryzowanym serwisie, maksymalnie do 10 lat lub 185 000 km.
Werdykt
Lexus RX 450h+ to ciekawy wybór dla kierowców poszukujących luksusowego SUV-a z możliwością codziennej jazdy elektrycznej i elastycznością do pokonywania dłuższych tras. Zasięg elektryczny około 50-55 km w rzeczywistych warunkach wystarcza na większość miejskich dojazdów, a po rozładowaniu baterii samochód działa jak efektywna hybryda. Solidne wykonanie, bogate wyposażenie, niezawodność marki i atrakcyjna cena (szczególnie po obecnych rabatach) to główne atuty tego modelu. Choć konkurenci jak BMW X5 czy Range Rover Sport oferują dłuższy zasięg elektryczny i bardziej luksusowe wnętrza, RX 450h+ przekonuje kompleksowością oferty i doskonałym stosunkiem ceny do jakości w segmencie premium.