Modele BMW oznaczone literą X to prawie połowa sprzedaży niemieckiej firmy. Nic dziwnego, że na czele elektrycznej ofensywy stoi właśnie auto z X w nazwie. Chodzi oczywiście o iX – to technologiczny flagowiec od BMW Group.
iX to elektryczny Sports Activity Vehicle
![BMW iX (fot. mat. prasowe)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/06/BMW-iX-fot.-mat.-prasowe_2-1024x683.jpg)
Pierwszy pojazd typu Sports Activity Vehicle zaprojektowany od podstaw z myślą o mobilności wyłącznie elektrycznej. Wprowadzenie na rynki na całym świecie rozpocznie się w listopadzie 2021 roku. Sprzedaż rozpocznie się od dwóch wariantów modelowych: BMW iX xDrive50 o mocy 385 kW/523 KM, zużyciu energii 23,0 -19,8 kWh/100 km, emisji CO2 0 g/km i zasięgu do 630 km (WLTP) oraz BMW iX xDrive40 o mocy 240 kW/326 KM, zużyciu energii 22,5 -19,4 kWh/100 km, emisji CO2 0 g/km i zasięgu do 425 km (WLTP). W późniejszym terminie pojawi się BMW iX M60 o mocy ponad 440 kW (600 KM) z napędem na wszystkie koła, o zużyciu energii w cyklu mieszanym 21,6 kWh/100 km i emisji CO2 0 g/km (prognozy na podstawie aktualnego stanu rozwoju).
Bateria o pojemności 111,5 kWh i 765 Nm dostępnych od ręki
![BMW iX (fot. mat. prasowe)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/06/BMW-iX-fot.-mat.-prasowe_3-1024x683.jpg)
Układ napędowy generuje maksymalny moment obrotowy wynoszący 765 Nm w BMW iX xDrive50 i 630 Nm w BMW iX xDrive40. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,6 s (6,1 s). Akumulator wysokonapięciowy o pojemności brutto 111,5 kWh wvxDrive50 i 76,6 kWh w xDrive40. Do tego rekuperacja energii hamowania, która umożliwia jazdę „na jednym pedale” i ładowarka o nazwie Combined Charging Unit, która umożliwia korzystanie ze stacji szybkiego ładowania prądem stałym o mocy do 200 kW (BMW iX xDrive50) lub 150 kW (BMW iX xDrive40).
BMW twierdzi, że iX jest jak monolit
![BMW iX (fot. mat. prasowe)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/06/BMW-iX-fot.-mat.-prasowe_4-1024x683.jpg)
Monolityczny wygląd zewnętrzny BMW zapewnia dobre właściwości aerodynamiczne – współczynnik Cx to 0,25. Pionowe nerki służą teraz jako „inteligentna” powierzchnia z wbudowaną kamerą i radarem. Są też płaskie reflektory i lampy tylne w technologii LED, elektrycznie klamki ukryte w płaszczyźnie drzwi, kamera cofania z systemem czyszczenia jest zintegrowana z emblematem BMW na klapie tylnej. Ogółem kamer jest aż pięć, do tego pięć radarów i dwanaście czujników ultradźwiękowych do monitorowania otoczenia pojazdu. Asystent parkowania z kamerą cofania i asystentem cofania w standardzie. W wyposażeniu dodatkowym dostępny po raz pierwszy asystent parkowania Plus z funkcją zdalnego rejestrowania kradzieży.
Koniec okrągłej kierownicy, za którą tak lubimy BMW
![BMW iX (fot. mat. prasowe)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/06/BMW-iX-fot.-mat.-prasowe_6-1024x683.jpg)
Zupełnie nowa jest też architektura wnętrza. Cały samochód zaprojektowany od wewnątrz na zewnątrz. Nacisk położony został na dużą ilość miejsca w kabinie, płaską desek rozdzielczą, fotele ze zintegrowanymi zagłówkami. Eliminacja tunelu środkowego daje dodatkowe miejsce na schowki oraz konsolę środkową w stylu mebla. iX ma sześciokątną kierownicę, która została zastosowana po raz pierwszy w produkcyjnym modelu BMW.