Jedno z najsłynniejszych studiów projektowych świata w branży motoryzacyjnej – Carrozzeria Pininfarina – to firma powstała jeszcze przed II Wojną Światową, w 1930 roku. Od 1952 stale współpracuje z Ferrari (będzie to widać w tym materiale). Postanowiliśmy nasz przegląd projektów tego studia ograniczyć tylko do modeli produkcyjnych i tylko do tych, które pojawiły się na rynku w tym wieku. Zapewniamy – i tak jest co oglądać.
Automobili Pininfarina Battista (2020)
![Pininfarina Battista](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/battista_anniversario_lake_como_1-1024x573.jpg)
Zaczynamy od najnowszego projektu Pininfariny. O tym modelu już wspominaliśmy poświęcając mu odrębny materiał, nie jest to co prawda jeszcze auto produkcyjne, ale i tak imponuje. To jednocześnie dowód, że studio Pininfarina jest gotowe i na elektromobilność i na nowoczesne systemy łączności, czyli cały sztafaż technologii związany z szeroko rozumianym pojęciem connected car.
Mitsubishi Lancer (2017)
![Mitsubishi Lancer VIII](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Mitsubishi-Lancer-VIII-1024x663.jpg)
Choć w gamie aut, których wzornictwo zaprojektowało słynne włoskie studio znajdziemy bardzo wiele supersportowych i luksusowych aut, to projektanci Pininfariny zajmowali się również autami bardziej dostępnymi. Za wygląd najnowszej, ósmej generacji Mitsubishi Lancera odpowiada Sin Ko, jeden z projektantów Pininfariny.
Ferrari California T (2014)
![Ferrari California T](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-California-T-1024x682.jpg)
Ten piękny kabriolet to efekt współpracy produkcyjnego studia Ferrari Styling Centre i Pininfariny. Pod maską podwójnie turbodoładowane, niemal czterolitrowe V8 generujące 560 KM.
Ferrari F12berlinetta (2012)
![Ferrari F12berlinetta](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-F12berlinetta-1024x682.jpg)
Druga dekada XXI wieku to nie jest czas na olbrzymie jednostki wolnossące pracujące pod karoserią pięknych, sportowych aut. No chyba że mówimy o Ferrari. W tym modelu, zaprojektowanym wspólnie przez producenckie studio i Pininfarinę pracuje potężny, wolnossący V12 o pojemności 6,3 litra.
Ferrari FF (2011)
![Ferrari FF](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-FF-1024x678.jpg)
Kolejny projekt Pininfariny, dość charakterystyczny. FF oznacza “Ferrari Four”, co odnosi się zarówno do czterech miejsc wewnątrz tego auta, jak i do faktu, że moc potężnego V12 przekazywana była na wszystkie cztery koła.
Maserati GranCabrio (2010)
![Maserati GranCabrio](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Maserati-GranCabrio-1024x359.jpg)
Nowsza odmiana Maserati GranTurismo, różniąca się tym, co widać od razu – brakiem dachu. Pininfarina to specjaliści od kabrioletów. Nawet, gdy nie projektowali całych nadwozi, niektórzy producenci zlecali specjalistom włoskiego studia zaprojektowanie (nie chodzi tylko o wygląd, ale i wytrzymałość, inżynierię materiałową itp.) nadwozia danego modelu w wersji cabrio.
Ferrari 458 Italia (2009)
![Ferrari 458 Italia](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-458-Italia-1024x409.jpg)
Te pięknie linie modelu 458 Italia to efekt współpracy studia Pininfarina i pewnej ręki włoskiego projektanta Donato Coco, znanego m.in. z projektowania modeli marki Citroën, ale kilka nadwozi Ferrari, m.in. powyższe – to również jego pomysły.
Maserati GranTurismo (2007)
![Maserati GranTurismo](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Maserati-GranTurismo-1024x634.jpg)
Wyżej wspomnieliśmy o wersji cabrio, tym razem jej poprzednik. Autorem projektu przekształconego w model produkcyjny, popularny wśród nabywców, którzy mają spory budżet jest Jason Castriota, jeden z projektantów studia Pininfarina.
Alfa Romeo Spider (2006)
![Alfa Romeo Spider](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Alfa-Romeo-Brera-Spider-1024x658.jpg)
To nic innego jak wersja Alfa Romeo Brera tyle, że bez dachu. O ile nadwozie samej Brery zaprojektowała firma Italdesign Giugiaro, o tyle za powstałą dwa lata po Brerze odmianę zapewniającą wiatr we włosach odpowiada już Pininfarina. To kolejne potwierdzenie kompetencji włoskiego studia w zakresie projektowania aut w wersji cabrio.
Ferrari 599 GTB Fiorano (2006)
![Ferrari 599 GTB Fiorano](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-599-GTB-Fiorano-1024x402.jpg)
Kolejny piękny grand tourer Ferrari. To również kolejny projekt autorstwa Jasona Castrioty ze studia Pininfarina. Pod maską 6-litrowe V12 i 612 koni mechanicznych chętnych do pracy.
Mitsubishi Colt CZC (2006)
![Mitsubishi Colt CZC](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Mitsubishi-Colt-CZC-1024x539.jpg)
Mitsubishi Colt to auto segmentu B. W wersji CZC zaprojektowanej przez Kena Okuyamę, projektanta Pininfariny, mamy do czynienia z samochodem, który ma zdejmowany dach. Mitsubishi Colt we Włoszech był również produkowany przez zakłady należące do Pininfariny.
Peugeot 1007 (2005)
![Peugeot 1007](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Peugeot-1007-1024x741.jpg)
Trzydrzwiowe, małe, ale bardzo funkcjonalne auto z wyróżniającymi się na tle innych modeli tej klasy, odsuwanymi drzwiami. Ciekawostką jest fakt, że auto w 2007 roku świetnie przeszło testy Euro NCAP, uzyskując drugie miejsce jeżeli chodzi o skuteczność ochrony dorosłych w kabinie pojazdu. A przypomnijmy, projekt auta to nie tylko jego wygląd, ale również cała “mechanika” pracy nadwozia, projekt stref zgniotu, materiały itp.
Ferrari Superamerica (2005)
![Ferrari Superamerica](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-Superamerica-1024x682.jpg)
Zaprezentowany w 2005 roku projekt Ferrari Superamerica to w istocie wersja convertible zaprojektowanego wcześniej (również w naszej galerii) Ferrari 575M Maranello. Ciekawostką zastosowaną w tym modelu był elektrochromatyczny szklany, nakładany dach. Co znaczy elektrochromatyczny? W zależności od przyłożonego napięcia mógł on zmieniać swoją barwę, bajer.
Ferrari F430 (2004)
![Ferrari F430](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-F430-1024x522.jpg)
Sportowe auto Ferrari, następca modelu Ferrari 360. Tak, wiem, pewnie powiecie, że wszystkie Ferrari są sportowe, ale przecież słynna włoska marka miała w swojej ofercie także wiele czteromiejscowych grand tourerów. Tym razem pojazd wyłącznie dwuosobowy.
Ferrari 612 Scaglietti (2004)
![Ferrari 612 Scaglietti](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-612-Scaglietti-1024x469.jpg)
Z jednej strony łagodnie nachylająca się maska, z drugiej ostre niczym miecz samurajski przetłoczenia z boku. Czyja to ręka projektowała? W sumie podpowiedzieliśmy – tak, to projekt Kena Okuyamy. Pod maską tego 2+2 coupe pracuje 533-konne V12.
Ford StreetKa (2003)
![Ford StreetKa](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ford-StreetKa-1024x503.jpg)
Kolejne potwierdzenie kompetencji studia Pininfarina jeżeli chodzi o projektowanie samochodów z odkrytym dachem. O ile Ford Ka jest całkiem zgrabnym miejskim autkiem, to wersja zaprojektowana przez włoskich specjalistów jest zdecydowanie bardziej rozrywkowa.
Maserati Quattroporte (2003)
![Maserati Quattroporte V](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Maserati-Quattroporte-1024x402.jpg)
Wygląd piątej generacji luksusowego Maserati Quattroporte to kolejny projekt japońskiego projektanta Kena Okuyamy pracującego dla studia Pininfarina. Pod maską silnik Ferrari i napęd na tył.
Ferrari 575M Maranello (2002)
![Ferrari 575M Maranello](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-575M-Maranello-1024x686.jpg)
Wyróżniające się swoim wzornictwem nawet wśród Ferrari. Model 575M Maranello to projekt autorstwa Lorenzo Ramaciottiego z – jakżeby inaczej – Pininfariny. Choć w gruncie rzeczy mamy do czynienia z nieznacznie zmodyfikowanym modelem 550 Maranello, to drobne zmiany okazały się nader trafione. To jeden z najlepiej sprzedających się modeli słynnej włoskiej marki.
Enzo Ferrari (2002)
![Enzo Ferrari](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-Enzo-1024x678.jpg)
O ile powstałe w tym samym roku Ferrari 575M Maranello wyróżnia się wśród Ferrari to widoczny na powyższym zdjęciu model jest wyjątkowy w ogóle wśród supersamochodów. W swoim czasie był to jeden z najbardziej technologicznie zaawansowanych samochodów dopuszczonych do ruchu na drogach publicznych. Szerokimi garściami inżynierowie czerpali z doświadczeń Formuły 1. Nadwozie pojazdu wykonane jest z włókna węglowego, hamulce to kompozyt ceramiczny wzmocniony włóknem węglowym. W zasadzie auto było nawet pod niektórymi względami lepsze niż Formuła 1, bo nie miało ograniczeń nakładanych na bolidy F1, w efekcie w Enzo Ferrari wykorzystano np. niedozwoloną w bolidach F1 aktywną aerodynamikę. Przy prędkości 299 km/h system aerodynamiczny pojazdu generuje niemal 800 kg siły docisku (ponad 7600 niutonów)
Daewoo Lacetti (2002)
![Daewoo Lacetti sedan](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Daewoo-Lacetti-1024x503.jpg)
Pininfarina zaprojektował sedana, hatchback to już robota wspominanego przez nas wcześniej Italdesign Giugiaro. Lacetti w wersji sedan, zaprojektowane właśnie przez Pininfarinę, to pierwszy model Daewoo, który w 2002 roku zadebiutował w Korei po przejęciu rodzimej marki przez General Motors.
Hyundai Matrix (2001)
![Hyundai Matrix](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Hyundai-Matrix-1024x654.jpg)
W porównaniu to wielu wcześniejszych projektów autorstwa Pininfariny, wymienionych w niniejszym materiale wprowadzony na rynek w 2001 miejski minivan Hyundaia za piękny nie jest, ale w przypadku tego typu modeli bardziej liczyła się funkcjonalność.
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina (2000)
![Ferrari 550 Barchetta Pininfarina](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-550-Barchetta-Pininfarina-1024x681.jpg)
Produkowane od 1996 roku Ferrari 550 w 2000 roku doczekało się limitowanej wersji Barchetta Pininfarina w odmianie jako roadster. Czy ktoś ma jeszcze wątpliwości, że Pininfarina umie w kabriolety?