Hiszpańska marka rozszerza ofertę o CUV-a w dwóch wersjach napędu hybrydowego. CUPRA Formentor e-HYBRID będzie dysponowała łączną mocą 204 KM, a Formentor VZ e-HYBRID – 245 KM. Zasięg samochodów w trybie elektrycznym wynosi odpowiednio 59 oraz 55 km. Pierwsze egzemplarze trafią na sprzedaż na wybranych rynkach już w marcu.
150 KM + 115 KM
Obie hybrydowe wersje Formentora z napędem na przednią oś łączą 1.4-litrowy silnik TSI o mocy 150 KM z jednostką elektryczną zapewniającą 115 KM. Energia elektryczna jest przechowywana w akumulatorach litowo-jonowych o łącznej pojemności 13kWh.
W zależności od rozwiązań technologicznych pojazdy zapewniają moc 204 lub 245 KM. Wersja Formentor e-HYBRID rozwija prędkość od 0 do 100 km/godz. w 7,8-sekundy i rozpędza się maksymalnie do 205 km/godz. Natomiast wariant Formentor VZ e-HYBRID osiąga prędkość 100 km/godz. w 7 sekund, a jego prędkość maksymalna wynosi 210 km/godz.
Prowadzenie
Podwozie zostało dostosowane do nowej wersji modelu i innego niż w wariantach spalinowych rozkładu masy. Ponadto, kolumny MacPhersona oraz wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi zapewniają dobre maniery drogowe. W zależności od preferencji estetycznych klienci mogą również wybierać między 18- i 19-calowymi felgami kół.
Wykorzystanie napędu hybrydowego wpłynęło obniżenie spalania CUPRY. Zgodnie z wynikami testów WLTP wynoszą one jedynie 1,2-1,4 l/ 100 km w przypadku Formentora e-HYBRID oraz 1,4-1,6 l/ 100 km dla Formentora VZ e-HYBRID. Akumulatory o łącznej mocy 13kWh pozwalają również na bezemisyjne przejechanie ponad 50 km na jednym ładowaniu. Bagażnik ma pojemność 345 litrów.
Naturalnie elektryczny
CUPRA Formentor e-HYBRID standardowo uruchamia się w trybie elektrycznym. Napęd przełącza się na tryb hybrydowy, gdy poziom naładowania akumulatora spada poniżej określonego poziomu lub gdy pojazd rozpędza się do 140 km/h. Kierowca może skorzystać z ustawień domyślnych w trybie Hybrid-Auto, który automatycznie optymalizuje zużycie energii lub wybrać jedną z trzech opcji dostępnych w trybie Hybrid-Manual: utrzymanie obecnego stanu naładowania, określenie, jakiego poziomu zakumulowanej energii samochód nie powinien przekroczyć oraz funkcję ładowania przy użyciu silnika spalinowego. Akumulatorem można zarządzać także zdalnie za pomocą aplikacji mobilnej CUPRA Connect.
CUPRA Formentor
Poznaliśmy już zarówno Formentora VZ (o którym pisaliśmy TUTAJ), jak i hybrydowy napęd stosowany w samochodach koncernu VW. Jeżeli dysponujemy ładowarką w miejscu zamieszkania, to takie combo może okazać się bardzo kuszącym krokiem w stronę pełnej elektryfikacji.
