Gdzie nie tankować? “Chrzczone” paliwo w Polsce

Jakość paliwa w Polsce jest coraz lepsza, ale wciąż są stacje na które nie warto nawet zajeżdżać.

Jakość paliwa tankowanego do samochodu możemy w pewnym sensie przyrównać do jakości jedzenia, które spożywamy. W przypadku pożywienia na każdym produkcie widzimy datę przydatności, poza tym szybko zorientujemy się po wyglądzie i zapachu. A skąd mamy wiedzieć, czy paliwo, które tankujemy do samochodu, jest odpowiedniej jakości?

Jeżeli po wizycie na stacji benzynowej silnik naszego samochodu przestaje poprawnie pracować, to możemy podejrzewać, że zatankowaliśmy „chrzczone” paliwo. Wtedy może już być za późno, więc podpowiemy, jak tego uniknąć. Dla tych, którzy mieli nadzieję usłyszeć, że będą mogli sami sprawdzić jakość oleju mamy złą wiadomość – nie ma możliwości rzetelnego sprawdzenia jakości benzyny, czy ropy bez pomocy specjalistycznego sprzętu i ekspertyzy fachowca. Z pomocą przychodzi UOKiK, który co roku publikuje wyniki badań jakości paliw na terenie naszego kraju. Między 8 stycznia i 31 lipca 2020 Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów sprawdził 870 stacji pod kątem paliw ciekłych i 201 punków tankowania gazu LPG. Jak wygląda rzeczywista jakość paliwa?

Nie jest źle

Na 99 proc. polskich stacji paliw nie znaleziono żadnych nieprawidłowości (fot. shutterstock)

Tylko pięć stacji wykazało nieprawidłowości dotyczące substancji ciekłych oraz w dwóch lokalizacjach jakość gazu LPG była niedostateczna. Oznacza to, że ponad 99% miejsc poddanych kontroli nie wykazało żadnych nieprawidłowości – czy to dobry wynik? Oczywiście bardzo życzyłbym Wam i sobie, żeby każde miejsce w kraju serwowało dobre paliwo. I choć tak nie jest, to nadal jest lepiej niż w 2019. Wtedy to z 1023 próbek prawidłowe było 98,64 proc.

Problemy z ropą

Kontrolerzy zakwestionowali odporność na utlenianie oleju napędowego na wybranych stacjach (fot. shutterstock)

W przypadku oleju napędowego kontrolerzy zakwestionowali stabilność oksydacyjną, czyli odporność na utlenianie podawaną w godzinach. Według ekspertów niespełnienie tego warunku oznacza, że utlenianie powoduje mętnienie paliwa, co skutkuje powstawaniem osadów w zbiorniku i systemie paliwowym. W rezultacie może to doprowadzić m.in. do zatykania filtrów paliwa, uszkodzenia zaworów wtryskowych oraz innych usterek. Drugi czynnik, który sprawił kłopoty to zbyt niska temperatura zapłonu. I choć niespełnienie tego parametru nie rodzi konsekwencji dla silnika, to w skrajnych przypadkach może grozić eksplozją par oleju podczas tankowania.

Chrzczona benzyna

Kiepskiej jakości paliwo może przyczynić się nadmiernego zużycia silnika (fot. shutterstock)

Jeśli chodzi o benzynę, to kontrolerzy dwa razy ujawnili przypadki niedotrzymania wartości liczby oktanowej. W próbie RON dwa razy wynik liczby oktanowej był zbyt niski, ale w praktyce tylko raz benzyna okazała się faktycznie niebezpieczna dla pracy silnika – takie paliwo może doprowadzić do samozapłonu jeszcze przed właściwym momentem w procesie sprężania. Ta sama próbka wykazała również nieprawidłowości przy procesie destylacyjnym. Niespełnienie tego parametru może mieć realny wpływ na pogorszenie pracy silnika. Zdaniem ekspertów jednostka napędowa potraktowana takim paliwem może stracić płynność pracy oraz nie osiągać maksymalnej mocy. W rezultacie prowadzi to do nadmiernego zużywania silnika.

Jest duża poprawa

Jakość paliw na polskich stacjach poprawia się z roku na rok (fot. Orlen)

Poza paliwami ciekłymi kontrole objęły również punkty tankowania gazu LPG. Tam zastrzeżenia dotyczyły złych wyników badania działania korodującego na miedź, co grozi rdzewieniem niektórych elementów silnika. Na przestrzeni lat jakość kontrolowanych paliw uległa znacznej poprawie. W czasie pierwszej kontroli w 2003 r. odsetek próbek paliw ciekłych niespełniających wymogów jakościowych wyniósł 30 proc. W efekcie kontroli Inspekcji Handlowej z roku na rok poprawia się jakość paliw ciekłych w Polsce. I tak w 2020 w jedenastu województwach nie znaleziono żadnych nieprawidłowości. Oto lista „czystych” województw: dolnośląskie, kujawsko-pomorski, lubuskie, łódzkie, małopolskie, opolskie, podkarpackie, podlaskie, śląskie, świętokrzyskie, wielkopolskie. 

Na koniec prezentujemy listę stacji benzynowych, na których wykryto nieprawidłowości z podziałem na województwa:

zachodniopomorskie

  • Rymań ul. Koszalińska 44B – benzyna o zbyt niskiej ilości oktanowej RON 94
  • Drawsko Pomorskie Gdyńska 9A – ropa o zbyt niskiej temp. zapłonu

lubelskie

  • Wieprzów Ordynacki 154A – ropa o nieprawidłowej wartości stabilności oksydacyjnej

pomorskie

  • Nowy Staw ul. Bankowa 2 – ropa o zbyt niskiej temperaturze zapłonu
  • Główczyce ul. Słupska 3A – LPG nieprawidłowy wynik testu na korozję płytki miedzianej

warmińsko-mazurskie

  • Lidzbark Działdowska 26 – LPG nieprawidłowy wynik testu na korozję płytki miedzianej

Źródło i linki do PDF-ów ze stacjami: https://www.uokik.gov.pl/kontrola_paliwa.php

Total
51
Shares