4 listopada będzie miała miejsce światowa premiera nowego Golfa R. Skoro przyszedł czas na nową odsłonę najmocniejszego Golfa, to postanowiliśmy Wam przypomnieć jak to wszystko się zaczęło!
![Golf R32 Mk4](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/10/Golf-R32-Mk4.jpg)
Pierwszy rodział historii Golfa R, czyli Golf R32
Pierwszy Golf R32, zaprezentowany w 2002 roku, wzbudził sensację w samochodowym świecie. Wyposażony w 3,2-litrowy sześciocylindrowy silnik o mocy 177 kW (241 KM) był najmocniejszym Golfem, jaki do tamtego czasu wyprodukował Volkswagen. Miał napęd na cztery koła i do prędkości 100 km/h rozpędzał się zaledwie w 6,6 sekundy. Znalazł trzy razy więcej nabywców niż zakładano. Od połowy 2003 roku Golf R32 był pierwszym Volkswagenem na świecie dostępnym z dwusprzęgłową skrzynią biegów (DSG); stał się nośnikiem najnowszych technologii wśród modeli klasy kompaktowej. W 2005 roku zadebiutował Golf R32 drugiej generacji – jeszcze mocniejszy niż ten pierwszy, bo wyposażony w jednostkę napędową osiągającą moc 184 kW (250 KM).
![The new Volkswagen Golf R](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/10/Golf-R-Mk6-1024x670.jpg)
Wtedy pojawił się historyczny Golf R
Minęły cztery lata i podczas wystawy samochodowej IAA 2009 odbyła się światowa premiera następcy tego auta, opracowanego w oparciu o Golfa szóstej generacji. Wolnossący silnik V6 zastąpiono o 21 procent oszczędniejszą czterocylindrową turbodoładowaną jednostką 2.0 (TSI). Model R32 przeistoczył się w Golfa R, a wraz z tą zmianą do 199 kW (270 KM) zwiększyła się moc silnika modelu trzeciej generacji. We wrześniu 2013 roku, także na IAA, przedstawiono Golfa R czwartej generacji skonstruowanego na bazie Golfa 7, którego silnik przekroczył magiczną granicę 300 KM mocy (221 kW).
![Golf R Mk7 Variant](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/10/Golf-R-Mk7-Variant-1024x683.jpg)
Co dalej?
Volkswagen zapowiada, że nowy Golf R ósmej generacji będzie mocniejszy, bardziej dynamiczny, oszczędniejszy, lepiej skomunikowany z otoczeniem oraz cyfrowy. Producent zwraca uwagę na innowacyjny napęd na cztery koła z systemem sterowania dopływem momentu obrotowego osobno do każdego z kół tylnej osi. Odpowiednią moc ma zapewnić czterocylindrowy silnik 2.0 z turbosprężarką, będący najmocniejszą wersją jednostek z serii EA 888, dostępnych w nowym Golfie. Czy uważacie, że dzięki tym innowacjom nowy Golf R będzie osiągał pierwszą setkę w czasie poniżej 4 sekund? Dowiemy się 4 listopada!