Hyundai Santa Fe 2025. Test PL
Nowy Hyundai Santa Fe zwraca uwagę swoim wyrazistym, kwadratowym projektem, który wyróżnia się na tle bardziej opływowej konkurencji.…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4877 mm |
| Szerokość | 1983 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2195 mm |
| Wysokość | 1690 mm |
| Rozstaw osi | 2933 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1644 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1706 mm |
| Zwis przedni | 858 mm |
| Zwis tylny | 1086 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 973 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 946 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1551 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1513 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy xDrive35i 306KM Pojemność 2979 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy xDrive50i 407KM Pojemność 4395 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel M50d 381KM Pojemność 2993 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel xDrive30d 245KM Pojemność 2993 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel xDrive40d 306KM Pojemność 2993 cm³ Rok produkcji od 2012 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 255/55 R19 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 9Jx19 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Produkowany | od 2012 do 2014 roku |
| Pojemność skokowa | 2979 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm przy 1200-5000 obr/min |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 84 × 89.6 mm |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 85 l |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | N55B30M0 |
| System start&stop | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | xDrive |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 240 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 8.3 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 85 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 842 km |
| Zasięg (autostrada) | 1024 km |
| Zasięg (miasto) | 644 km |
| Emisja CO₂ | 236 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2145 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2670 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | N55B30M0 |
| System start&stop | - |
BMW X6 to szalenie elegancki SUV segmentu E, adresowany do wymagającej publiczności. Samochód debiutował w 2007, a obecna na rynku od 2019 roku generacja produkowana jest ekskluzywnie w Spartanburgu (Karolina Południowa, USA).
Auto dostępne jest wyłącznie z napędem na wszystkie osie oraz 8-biegową skrzynią automatyczną. Jego masa własna przekracza 2 tony. Oferowany jest z 4-cylindowrym silnikiem B48D, 6-cylindrowymi B57, B57S i B58C oraz 8-cylindorwym N63B. Konstrukcja z edycji na edycję stawała się coraz większa - dłuższa, cięższa i szersza. BMW X6 III generacji praktycznie nie przypomina przy tym typowego SUVa.
Auto wykazuje spory apetyt na benzynę. Mieści jej w sobie 83 litry, a deklarowane przez producenta spalanie ma mieścić się w średniej wynoszącej 12,5 litra na 100 przejechanych kilometrów. W praktyce przy jeździe miejskiej może być to nawet 15 litrów.
Dzięki szerokiemu rozstawowi osi i nisko poprowadzonemu dachowi, samochód prezentuje się w zasadzie jak pojazd sportowy, z nieco wyższym niż zazwyczaj zawieszeniem. Samochód bez trudu wyróżnia się (a wręcz dominuje) na każdej drodze i ulicy, skutecznie przykuwając wzrok i budząc ciekawość przechodniów oraz zazdrość innych kierowców.
Wrażenie ekskluzywności, prestiżu i elegancji potęguje wnętrze samochodu, pełne misternych, przemyślanych detali. Fotele należą do najwygodniejszych w swojej klasie. Na środku kokpitu umieszczono obowiązkowy wyświetlacz.
Mimo wyjątkowo eleganckiej sylwetki i wnętrza, BMW X6 oferuje sportowe doznania płynące z jazdy. Samochód (zwłaszcza z silnikiem V8) prowokuje do dynamicznej i agresywnej jazdy, zapewniając przy tym doskonałe parametry związane z prowadzeniem.
Właściciele tych pojazdów skorzystają z pożytecznych asystentów. X6 pomaga utrzymać się na właściwym pasie ruchu. Ma także system ułatwiający parkowanie. Samochód potrafi również samodzielnie wyjechać po wcześniej zaplanowanej trajektorii.
Pojazdy z linii X6 są idealną propozycją dla często i daleko podróżujących osób, które przy okazji cenią sobie nieprzeciętny charakter prowadzonego samochodu. Warto się nim zainteresować, jeśli szukasz wygody, elegancji i drapieżności. SUV od BMW miesza ze sobą te trzy właściwości w idealnych proporcjach. Nie każdy może sobie pozwolić na taki luksus. Ci jednak, którzy weszli w posiadanie samochodu z linii X6, z pewnością nie mają powodów do narzekania.
... (źródło Wikipedia)
