Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Raporty Spalania Intrall Lublin 3 Furgon

Dane Techniczne Intrall Lublin 3 Furgon

Podstawowe właściwości Pojazdu
Długość5330 mm
Szerokość2370 mm
Wysokość2340 mm
Rozstaw osi3433 mm
Rozstaw kół - przód1620 mm
Rozstaw kół - tył1620 mm

Intrall Lublin 3 Furgon - spalanie i rodzaj silnika

Wybierz Silnik
2.4 TD typ Diesel Moc: 102KM 2.4 TD typ Diesel Moc: 87KM 2.8 TD typ Diesel Moc: 125KM Pojemność: 2800cm³
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)13.6 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg-
Minimalne Spalanie lub zasięg12.3 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg17.4 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg11.1 l/100km
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)-
Spalanie Producenta lub zasięg-
Minimalne Spalanie lub zasięg-
Maksymalne Spalanie lub zasięg-
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg-
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)13.4 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg-
Minimalne Spalanie lub zasięg12.8 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg15.7 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg11.6 l/100km

Informacje o Intrall Lublin 3 Furgon

Brytyjsko-rosyjski koncern motoryzacyjny z siedzibą w Londynie i fabrykami w Polsce. Firma powstała pod koniec 2003 roku, ewoluując z Daewoo Motor. Przejęła produkcję modelu Lublin oraz samochodu wojskowego Honker. Na rynku występowała tylko przez cztery lata – w 2007 roku zatrzymano produkcję z powodu zmian prawnych oraz niespełniania norm Euro. Kilka miesięcy później spółka ogłosiła bankructwo.

Cupra Leon. Moc, technologia i komfort

Cupra Leon to odpowiedź na potrzeby kierowców poszukujących sportowych wrażeńbez kompromisów w zakresie codziennej funkcjonalności. Model łączy w…

Skoda Superb i Skoda Kodiaq z napędami 4×4. Testujemy!

Czy napęd na cztery koła w cywilnym samochodzie jest potrzebny? Kiedy może się przydać i czy warto na niego postawić? Czy dzięki niemu można jeździć szybciej? We włoskich Dolomitach sprawdziliśmy dwa modele Skody: Superb i Kodiaq wyposażone w takie rozwiązanie.