BMW M4 CSL jest limitowane do 1000 egzemplarzy, ale co zrobić, jeśli chcecie mieć jeszcze rzadsze auto? Niemiecki Manhart pokazał MH4 GTR II. To druga przymiarka do CSL-a po M4 z generacji F82. Teraz przyszedł czas na najnowszą odsłonę, czyli auto oparte na typoszeregu G82.
Kiedy 550 KM to za mało
![S58](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/12/Manhart6-1024x662.jpg)
„Zwykłe” BMW M4 Competition ma 510 KM, CSL 550 KM, a w MH4 GTR II drzemią aż 702 KM i 880 Nm. Tak potężne wartości uzyskano przez ingerencję w komputer sterujący, bo rzędowy, trzylitrowy sześciocylindrowiec biturbo (S58) ma tutaj duże rezerwy. Dołożono zupełnie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej z czterema 110-milimetrowymi wydechami. Manhart proponuje wyrzucenie katalizatorów w ogóle lub zastąpienie ich opcjonalnymi, sportowymi katalizatorami.
Regulowany zawias i nowe koła
![felgi Forged+](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/12/Manhart4-1024x662.jpg)
Nie skończyło się na tzw. bebechach, bo MH4 GTR II ma również inne udoskonalenia. Manhart dołożył regulowane zawieszenie H&R, nowe kute 20-calowe felgi Forged+ 1 firmy Yido Performance z oponami 275/30 z przodu i 295/30 z tyłu. Co ważne dla perfekcjonistów – felgi są idealnie wyrównane z błotnikami. Kolor felg można dobrać indywidualnie, ale Manhart pokazuje je w czarnym macie z akcentami w kolorze strażackiej czerwieni.
Karbon, rollbar i wyścigowe pasy
![carbon body kit](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/12/Manhart3-1024x662.jpg)
Z zewnątrz auto jest niemal w całości „oblane” włóknem węglowym – niemiecki tuner dodał swój body kit. Zamawiający otrzymuje też kask do jazdy sportowej zrobiony z… włókna węglowego.
![BMW rollbar](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/12/Manhart5-1024x662.jpg)
Wnętrze BMW M4 Competition wygląda świetnie, ale przecież zawsze można coś udoskonalić. Poza takimi oczywistymi drobiazgami jak dywaniki z logo Manhart zamontowano dedykowany rollbar w kolorze czerwonym oraz 4-punktowe, wyścigowe pasy Schroth. Kto chętny na taką przeróbkę?