McLaren Customer Racing potwierdza – można już zamawiać w model 720S GT3X, czyli nie poddaną żadnym regulacjom wersję samochodu wyścigowego 720S GT3.
T3X jest zaprojektowany i stworzony przez dedykowany motorsportowi oddział firmy McLaren Automotive. Bolid może jeździć wyłącznie po torze, ale jednocześnie nie posiada homologacji w żadnej z klas wyścigowych czy do udziału mistrzostwach. Dzięki brakowi potrzeby zgodności z regulaminami zawodów, zwiększony poziom mocy i osiągów umożliwiły zespołowi McLaren Customer Racing na lepsze wykorzystanie podwozia i cech aerodynamicznych 720S GT3 na rzecz optymalizacji radości z jazdy po torze.
“Wanna”
![McLaren 720S GT3X (fot. McLaren)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/04/Medium-13044-McLaren720SGT3X-1024x768.jpg)
McLaren720S GT3X jest wyposażony w podwozie MonoCage II, które zapewnia dużą sztywność nadwozia. Już 1981 roku wprowadził wraz z modelem McLaren MP4/1 do Formuły 1 pierwsze, całkowicie karbonowe podwozie. Od tej pory włókno węglowe jest rdzeniem każdego nowego auta marki.
Moc
Osiągi są dziełem ręcznie budowanego 4-litrowego, podwójnie doładowanego silnika, dostrojonego tak, by połączyć cechy samochodu drogowego 720S i wyścigowego 720S GT3. Sprzężona do 6-biegowej, sekwencyjnej skrzyni biegów, wersja silnika M840T ma wzmocnione tłoki oraz ultralekki układ wydechowy. Elementy i układy stworzone z myślą o jeździe torowej zapewniają moc 720 KM (tak samo jak wersja drogowa), ale funkcja zwiększenia jej o 30 KM jest dostępna przy pomocy przycisku na kierownicy ‘push-to-pass’. Lekki 720S GT3X legitymuje się masą własną na poziomie 1210 kg. Z auta usunięto wszystkie nie-niezbędne lub luksusowe elementy, pozostawiając kierowcę wyłącznie z tym, co pozwala na „wyciśnięcie” z samochodu najlepszych osiągów. 720S GT3X ma stosunek mocy do wagi wynoszący 620KM na tonę.
Styl
![McLaren 720S GT3X (fot. McLaren)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/04/Medium-13045-McLaren720SGT3X-1024x686.jpg)
Pozostając niezależnym od wymogów sportowych, 720S GT3X jest zoptymalizowaną pod względem osiągów wersją samochodu wyścigowego GT3 z liniami karoserii wypracowanymi przy wykorzystaniu ‘Computational Fluid Dynamics’ (CFD) oraz technologii tunelu aerodynamicznego Formuły 1. Bolid jest wykończony metalicznym lakierem MSO Carbon Black. Elegancki pasek w kolorze McLaren Orange to hołd dla zwycięskich samochodów Formuły 1 McLarena z lat 60. Jest też pokaźnych rozmiarów grafika „X”, która rozciąga się wzdłuż górnej części osłony kabiny.
Zabawa dla dwojga
![McLaren 720S GT3X (fot. McLaren)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/04/Medium-13047-McLaren720SGT3X-1024x768.jpg)
W pozbawionej luksusów kabinie, której projekt koncentrował się wokół osiągów na torze, widać w jak szerokim stopniu wykorzystano włókno węglowe. Fotele to wyścigowe kubły z włókna węglowego i Kevlaru zaakceptowane przez FIA, zaś położenie pedałów i kierownicy można dopasować, aby zapewnić kierowcy idealną pozycję do prowadzenia. Ergonomiczna kierownica wyścigowa jest wyposażona w funkcje sterowane przy pomocy obrotowych przełączników i przycisków, co oznacza, że wszystko znajduje się w zasięgu ręki kierowcy. W porównaniu z samochodem wyścigowym modyfikacji uległa klatka – tutaj zaprojektowana tak, aby pomieścić pasażera bez uszczerbku na bezpieczeństwie.
Pit crew
![McLaren 720S GT3X (fot. McLaren)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/04/Medium-13046-McLaren720SGT3X-1024x768.jpg)
McLaren może zapewnić każdemu właścicielowi dedykowane torowe wsparcie techniczne. Program jest prowadzony przez inżynierów z wewnętrznego działu McLaren Customer Racing – ten sam zespół zaprojektował i stworzył model, a także program wyścigowy dla właścicieli 720S GT3.
Gdzie kupić?
Model 720S GT3X można zamawiać poprzez sieć 11 oficjalnych retailerów McLaren Motorsport na całym świecie. Każdy z salonów jest w stanie zaproponować wsparcie techniczne i serwisowe dla modelu na torze.