FCA North America zaprezentowało nową generację Jeep Grand Cherokee. Wybór na miejsce rynkowego debiutu Stanów Zjednoczonych nie dziwi. Mamy w tym wypadku do czynienia z pełnowymiarowym SUV-em, a jak wiadomo – Amerykanie kochają takie wozy.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/01/Jeep-Grand-Cherokee-L-Overland-1024x683.jpg)
Nowy Jeep Grand Cherokee według zapewnień FCA ma kontynuować doskonałe tradycje związane z napędem 4×4 i możliwościami terenowymi tego wozu. Do wyboru trzy systemy napędu 4×4, pięć trybów jazdy do wyboru i jeszcze większy prześwit i głębokość brodzenia niż w poprzedniej generacji.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/01/Jeep-Grand-Cherokee-L-Overland-interior_4-1024x683.jpg)
Jednocześnie auto ma oferować ponadprzeciętnie komfortowe wyposażenie, pełne cyfrowych technologii na miarę samochodu trzeciej dekady XXI wieku i wygodną przestrzeń dla sześciu lub siedmiu osób.
Bogate cyfrowe wyposażenie
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/01/Jeep-Grand-Cherokee-L-Overland-interior-1024x597.jpg)
Na pokładzie zainstalowane będą m.in. asystenci zapewniający jazdę autonomiczną poziomu drugiego (nie wyłącza uwagi kierowcy), system obserwacji dookólnej za pomocą kamer, czy pokładowy system noktowizyjny.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/01/Jeep-Grand-Cherokee-L-Summit-Reserve_interior-2-1024x683.jpg)
Producent chwali się dostępnością w tym modelu ponad 110 systemów bezpieczeństwa. Co więcej, pod koniec 2021 roku, gdy na rynek trafi Jeep Grand Cherokee L model 2022, tryb jazdy autonomicznej ma oferować tak dużo, że kierowca będzie mógł zdjąć ręce z kierownicy (jednak wciąż musi uważać na drogę i obserwować). Nie zabraknie również systemu Uconnect, bezprzewodowego Android Auto i Apple Car Play, wyświetlacza HUD (Head-Up Display), czy – w opcji dla melomanów – 19-głośnikowego pokładowego systemu audio marki McIntosh, o mocy 960 W.
Możliwości terenowe
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/01/Jeep-Grand-Cherokee-L-Summit-Reserve_2-1024x683.jpg)
Możliwości terenowe zapewniają trzy systemy 4×4 – Quadra-Trac I, Quadra-Trac II i Quadra-Drive II z tylnym elektronicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (eLSD). Wszystkie trzy systemy są wyposażone w aktywną skrzynkę rozdzielczą poprawiającą przyczepność, przenosząc moment obrotowy na koła o największej przyczepności.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/01/Jeep-Grand-Cherokee-L-Summit-Reserve_7-1024x683.jpg)
Quadra-Trac I to jednostopniowa, aktywna skrzynia rozdzielcza wykorzystująca dane wejściowe z wielu czujników w samochodzie, aby z wyprzedzeniem regulować rozdział momentu obrotowego, a następnie reaktywnie wprowadzać poprawki, jeśli wystąpi poślizg opony. Po wykryciu poślizgu kół aż 100% dostępnego momentu obrotowego jest natychmiast kierowane na oś o największej przyczepności. Dwustopniowa, aktywna skrzynia rozdzielcza Quadra-Trac II z redukcją biegów niskiego zakresu wykorzystuje dane wejściowe z wielu czujników w samochodzie, aby z wyprzedzeniem regulować rozdział momentu obrotowego, a następnie reaktywnie wprowadzać poprawki, jeśli wystąpi poślizg opony. System Quadra-Drive II z dwustopniową aktywną skrzynią rozdzielczą i tylnym eLSD ma zapewniać wiodącą w branży zdolność trakcyjną. W pewnych przypadkach system zdolny jest do „przewidywania” zaniku trakcji i aktywnego minimalizowania lub eliminacji tego zjawiska. Topowy wariant napędu w standardzie oferowany będzie w topowej wersji wyposażeniowej Summit. Auto wyposażono także w opcjonalne pneumatyczne zawieszenie o regulacji prześwitu aż do maksymalnej wysokości 272 mm. Prześwit normalny to 212 mm, a przy jeździe trasą szybkiego ruchu auto automatycznie obniży się o kolejne 21 mm.
Nowy Jeep Grand Cherokee – silniki
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/01/Jeep-Grand-Cherokee-L-Summit-Reserve_8-1024x683.jpg)
Amerykanie, którzy będą mogli wyjechać nowym Cherokee L od pocz. II kwartału 2021 roku będą mieli do dyspozycji dwa silniki. Standardowo jest to 3.6-litrowe V6 Pentastar – w całości aluminiowy motor generujący 290 KM. Dla bardziej wymagających dostępny będzie potężne 5,7-litrowe V8 o mocy 357 KM z funkcją dezaktywacji połowy cylindrów gdy pełna moc nie jest potrzebna. Nowością w Jeep Grand Cherokee L jest odłączalny napęd przedniej osi, gdy 4×4 nie jest potrzebne.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/01/Jeep-Grand-Cherokee-L-Summit-Reserve-1024x683.jpg)
Dane dotyczące prezentowanego modelu dotyczą auta, które oferowane będzie w Stanach. Niemniej FCA potwierdziło, że nowy Jeep Grand Cherokee L będzie sprzedawany również w regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód, Afryka). Na interesującym nas rynku UE pojawi się pod koniec 2021 roku. O ile poziom cyfryzacji wariantu europejskiego powinien pozostać co najmniej taki sam, to jeżeli chodzi o systemy napędowe w wymagającej emisyjnie Europie FCA może zdecydować się na inne jednostki. Jakie i czy w ogóle? Na to pytanie odpowiedź poznamy pod koniec bieżącego roku.