Nürburgring to miejsce mityczne. Nürburgring-Nordschleife jest uważane za najtrudniejszy tor wyścigowy na świecie. Rekordowe okrążenie jest zatem najtrudniejszym sprawdzianem właściwości samochodu sportowego. Czasy są określone dla dwóch tras o długości 20,6 i 20,832 km.
Nowy rekord
Północna pętla Zielonego Piekła padła łupem Mario Engela – kierowcy Mercedes-AMG. Engel pojechał 730-konnym Mercedesem-AMG GT Black Series i osiągnął zapierający krew w żyłach czas 6:43 616 min dla toru o długości 20,6 km oraz 6:48 047 min dla całkowitego toru 20,832 km. Oznacza to, że AMG GT z silnikiem V8 plasuje się w czołówce kategorii samochodów sportowych dopuszczonych do ruchu ulicznego i zajmuje pierwsze miejsce wśród w pełni standardowych, niezmodyfikowanych modeli.
Spór o długość Nürburgring
20,6-kilometrowy tor jest prawdziwym poligonem konstruktorów. Od 1997 r. magazyn „sport auto” prowadzi ten tor w ramach tzw. „Supertestu”. Ze względów historycznych krótka prosta przy trybunie T13 – od zjazdu z Nordschleife do toru Grand Prix do zjazdu z toru Grand Prix na Nordschleife – nie została uwzględniona w trasie przejazdu. Dlatego linia startu znajduje się na końcu trybuny T13 w kierunku północnym, a linia mety znajduje się na początku trybuny T13 w kierunku południowym. Dlatego po lotnym starcie nie jest mierzone pełne okrążenie. Całkowita długość trasy to dokładnie 20,6 km.
Nürburgring dłuższy o 232 metry
W 2019 roku dodano oficjalne okrążenie Nürburgring. Zostało to zorganizowane przez spółkę operacyjną „Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG”. Tor jest teraz dłuższy o 232 metry, ponieważ linia startu i mety jest tutaj identyczna, również na odcinku T13, więc przejechane i zmierzone jest pełne okrążenie Nordschleife o długości 20.832 kilometrów z lotnym startem.
Jak wygląda pomiar?
Po wpadce SSC Tuatary Mercedes-AMG postanowił opublikować jak odbywa się bicie rekordów. Aby oba rekordowe czasy zostały uznane, muszą być spełnione liczne warunki: Oprócz pomiaru czasu za pomocą skalibrowanej technologii czujnika fotoelektrycznego, oficjalnym próbom rekordów i próbom osiągnięcia czasu okrążenia zawsze towarzyszy notariusz. Oprócz monitorowania pomiaru czasu pojazdy również i opony są sprawdzane i zatwierdzane przez notariusza. Klasyfikacja klas pojazdów opiera się na oficjalnych kategoriach Niemieckiego Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego („Kraftfahrtbundesamt” KBA).