Porsche 911 od Theon Design. Czyżby Singer musiał się martwić?

THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)
THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)

Theon Design to firma, której celem jest zbudowanie doskonałego Porsche 911. Adam Hawley, który założył TD, ma ponad 20-letnie doświadczenie jako projektant samochodów. Pracował z BMW, Jaguarem, Lotusem i Lexusem. Teraz zabrał się za klasyczne Porsche…

THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)
THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)

Hawley chciał stworzyć samochód, który łączyłby najlepsze cechy klasycznego wyglądu i dawał radość kierowcy, a przy tym był wygodny i nowoczesny. Prywatnie zbudowane Porsche Hawleya zyskało rozgłos i tak narodził się Theon Design. To manufaktura budująca samochody zgodnie z wizją Adama, ale dla klientów. Czyżby był to godny konkurent dla amerykańskiego Singera?

THEON DESIGN Porsche 911 to dziecko „Doliny sportów motorowych”

THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)
THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)

Theon Design ma siedzibę w tak zwanej „Dolinie sportów motorowych” niedaleko Silverstone, w obszarze bogatym w firmy współpracujące z zespołami Formuły 1 i wiedzę techniczną. Theon Design produkuje tylko trzy samochody rocznie. Budowa trwa około 18 miesięcy, a każdy egzemplarz jest wyjątkowy. Misją firmy jest „udoskonalenie klasycznej 911, a nie odkrywanie jej na nowo”. Każdy projekt zaczyna się jako 911 typoszeregu 964 (1989-1993), które TD może dla Ciebie pozyskać. Następnie samochód jest rozebrany “do ostatniej śrubki” i odbudowany ze stali lub włókna węglowego, a oprogramowanie do projektowania 3D zapewnia idealne spasowanie.

Zrodzone z obsesji – THEON DESIGN Porsche 911

THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)
THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)

Właściciel twierdzi, że ma obsesję na punkcie szczegółów, a jego najnowsze dzieło nie pozostawia wątpliwości. Spasowanie jest idealne, lakier w kolorze khaki lśniący, a samochód jest obniżony na zawieszeniu KW Variant 3 z głęboko wciętymi felgami Fuchsa i wygląda przepięknie. Nie brakuje subtelnych detali. Elektryczne lusterka w kształcie pocisków są inspirowane 991 Speedster, riffy spojlera typu ducktail są jak w 2.7 RS, a poczwórne końcówki rur wydechowych to ukłon w stronę legendarnego 930 Turbo. Fajnie, że to wciąż klasyczna 911 z nutą nowoczesnej muskulatury. Retro spotyka się z nowoczesnością.

Uszyte na miarę

THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)
THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)

Wewnątrz jest jeszcze więcej zaskakujących i zachwycających elementów. Plastikowe przełączniki są odtworzone z aluminium, a wspaniała tkana skóra otula deskę rozdzielczą i siedzenia Recaro. Oryginalne radio DIN zastąpiła bezprzewodowa ładowarka do telefonu i głośniki Bluetooth. Również tutaj jest mnóstwo drobiazgów odnoszących się do przeszłości Porsche. Podłokietniki przypominają te z 356, a tylne siedzenia są inspirowane tymi z 928. Zielone wskaźniki i kierownica Nardi były również cechami modeli 911 sprzed 1974 roku. W głębi serca nadal jest to 964, z pionową przednią szybą, chudymi słupkami dachowymi i pedałami na zawiasach podłogowych.

Ryk ITB w THEON DESIGN Porsche 911

Dostępne są różne silniki” od standardowego 3,6-litrowego o mocy 285 KM, aż do ognistego 400-konnego 4,0 z RS. To 911 “oddycha” przez tzw ITB, czyli indywidualne przepustnice AT Power. Motor napędza tylne koła przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów z 993. Maksymalny moment obrotowy wynosi ponad 400 Nm i pojawia się w dolnym zakresie obrotów, dzięki czemu samochód jest dobrze przystosowany do “cruisingu”. Mimo to, ten rasowy silnik, wręcz pragnie zaryczeć na pełnych obrotach. Podobno gardłowy ryk z dolotu, który rozdziera powietrze przy 6900 obr./min brzmi niczym uwertura. Stare Porsche 911 słyną z „trudnego” prowadzenia – głównie dzięki silnikowi znajdującemu się za tylną osią. Dzięki lekkim częściom i przeniesieniu pomp klimatyzacji oraz wspomagania kierownicy do bagażnika przedniego, Theon Design poprawił właściwości jezdne. Efekt? Rozkład mas między osiami wynoszący 43:57 to ogromna poprawa w porównaniu ze standardowym Porsche. W aucie brak elektronicznych systemów stabilizacji.

Ile to kosztuje?

THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)
THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe)

Do tej pory królem restomodów na bazie 911 było 911 Reimagined by Singer. Auto Theon Design ma podobną estetykę i równie doskonałe wykończenie, ale kosztuje “jedynie półtora miliona złotych”, a to połowa ceny kalifornijskiego samochodu. Na dodatek jeśli mieszkasz w Wielkiej Brytanii, możesz nawet odwiedzić warsztat w Oxfordshire, spotkać Adama i zobaczyć, jak powstaje Twój samochód. To wyjątkowe przeżycie gdy widzisz każdy szczegół, od koloru lakieru po skórzane wykończenie filtra paliwa, jest wykonywany na Twoje zamówienie.



Total
1
Shares