Marka z Zuffenhausen prezentuje wersję swojego flagowego SUV-a, która jest wyświetlana na platformie premium. Cayenne Turbo E-Hybrid na rok 2024 to nie tylko kolejna modernizacja, ale prawdziwa rewolucja technologiczna, która, że sportowy charakter może pójść w parze z ekologią.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid łączy w sobie wszystko, co najlepsze w świecie motoryzacji: moc, luksusowe wykończenie i zaawansowane rozwiązania techniczne. To potężny SUV o solidnych wymiarach: długość 4930 mm, szerokość 1983 mm (2194 mm z lusterkami) i wysokość 1685 mm.
Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2895 mm, otrzymujemy całkiem przestronne wnętrze, nie rezygnując ze znanej i zgrabnej jak na swój rozmiar sylwetki. To właśnie ta harmonia formy sprawia, że nowy Cayenne przyciąga wzrok na drodze.
Napęd
Sercem Cayenne Turbo E-Hybrid jest układ hybrydowy łączący 4-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 599 KM z zaawansowaną jednostką sterującą dodatkowym 176 KM. Z obu źródeł otrzymujemy systemową moc 739 KM i maksymalny moment obrotowy, aż 950 Nm – wartości, które jeszcze niedawno były dostępne tylko dla supersamochodów.
Jednostka spalinowa o pojemności 3996 cm3 została dopracowana w szczegółach. Średnica cylindra i skok tłoka są tak zaprojektowane, żeby zapewnić idealny balans między mocą a kulturą pracy. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie od 2400 do 4500 obr./min, co przekłada się na fenomenalną elastyczność.
Silnik elektryczny o mocy 130 kW (176 KM) generuje moment obrotowy 460 Nm. Zastosowanie najnowszej technologii pomaga osiągnąć moc systemową 544 kW (739 KM), co daje wynik 149 KM z każdego litra pojemności. Kosmos!
Osiągi
Mimo pokaźnej wagi 2645 kg według normy UE, Cayenne Turbo E-Hybrid oferuje osiągi zapierające dech w piersiach. Sprint od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 3,7 sekundy, przyspieszenie do 160 km/h trwa 8,1 sekundy, a bariera 200 km/h pęka po 12,2 sekundach. Prędkość maksymalna to niesamowite jak na SUV-a 295 km/h. Wrażenia zza kierownicy po wciśnięciu pedału przyspieszenia w podłogę są niepowtarzalne.
Elastyczność w zakresie 80-120 km/h na poziomie 2,3 sekundy to fenomenalny parametr pozwalający błyskawicznie wyprzedzać. Zawieszenie pneumatyczne w normalnej, codziennej pozycji zapewnia prześwit 198 mm, aw poprzek off-road zwiększa go do imponujących 243 mm.
Zaawansowany układ zawieszenia pozwala na pokonywanie niemałych przeszkód w terenie – kąt natarcia wynosi 21,4-24,2 stopnia, kąt rampowy 17,6 stopnia w normalnym i 21,6 stopnia w terenowym ustawieniu. Auto może brodzić w wodzie o głębokości 225 mm (do 280 mm w trybie terenowym).
Praktyczność i wszechstronność
Cayenne Turbo E-Hybrid to nie tylko sportowe osiągi, ale także praktyczny samochód rodzinny. Bagażnik oferuje konkretne 621 litrów w 5-osobowej konfiguracji, atomiast po złożeniu tylnej kanapy uzyskujemy 1557 litrów.
Ładowność 645 kg wraz z możliwością holowania przyczepy o masie do 3000 kg (z hamulcem) lub 750 kg (bez hamulca) czynią z Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid doskonałego urlopowego partnera. Dopuszczalne obciążenie dachu na poziomie 100 kg pozwala na montaż solidnie wyładowanego boksa.
Auto może przewozić pięć osób w luksusowych warunkach, a przy rozstawie osiowym 2895 mm zapewnia komfortową przestrzeń zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie siedzeń. Komfort podróżowania jest bez zarzutu.
Ekologia i ekonomia
Zastosowanie układu hybrydowego plug-in daje wymierne korzyści w zakresie ekonomii użytkowania. Średnie zużycie paliwa w obiegu mieszanym zgodnie z normą WLTP wynosi zaledwie 1,7-2,0 l/100 km (przy pełnej baterii i przez pierwsze 100 kilometrów), a emisja CO2 wynosi tylko 39-45 g/km.
W trybie elektrycznym auto może przejechać od 70 do 73 kilometrów (WLTP), a w cyklu miejskim nawet do 82 kilometrów. Zużycie energii w cyklu mieszanym jest na poziomie 29,9-31,7 kWh/100 km. W praktyce raczej nie zrobimy więcej niż 50 km na prądzie…
Zbiornik paliwa o pojemności 70 litrów ma zapewnić duży zasięg, ale należy pamiętać, że w trybie hybrydowym po mieście zużyjemy około 11-12 litrów na każde 100 kilometrów jazdy. Auto spełnia normę emisji Euro 6d-ISC-FCM, co ma potwierdzić jego proekologiczny charakter. Czy tak jest w rzeczywistości? Oceńcie sami.
Podsumowanie
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid to dowód na to, że można połączyć sportowe osiągi z ekologią i praktycznością. Przynajmniej na papierze. To auto, które sprawdziło się świetnie podczas podróży z Warszawy do Krakowa. W pełni naładowanym i zatankowanym samochodem bez wyrzeczeń odbyliśmy podróż w obie strony i jeszcze zostało nam paliwa na 120 kilometrów.
Ten samochód jest cudownym pomostem między tradycyjną, spalinową motoryzacją, a nowoczesną elektromobilnością. Ma w sobie sportowe DNA marki, a jego możliwości i uniwersalność mogą oczarować niejednego fana motoryzacji. Tylko ta cena… Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid startuje od 904 000 zł.