Zarząd firmy Porsche AG dał zielone światło dla projektu, którego celem jest opracowanie prototypu hybrydowego auta wyczynowego LMDh. To z całą pewnością gwiazdkowy prezent dla ekipy z Porsche Motorsport. Firma ma nadzieję, że nowy, hybrydowy bolid pozwoli walczyć o najwyższe trofea.
Od 2023 roku samochody LMDh będą tworzyć nową najwyższą klasę w FIA World Endurance Championship (WEC) i North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Oba mistrzostwa mają ogromne znaczenie dla Porsche. Firma z zadowoleniem przyjęła wprowadzenie nowej klasy prototypów hybrydowych. Są to samochody, które przy masie ok. 1000 kg wyposażone są w napęd hybrydowy generujący 500 kW (680 KM) mocy. Nowy pojazd ma pozwolić firmie wrócić do walki o najwyższe trofea. Przypomnijmy – w ostatnim 24h Le Mans 2020 triumfowała Toyota.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/12/Porsche-Motorsport_LMDh_Teaser_back-1024x576.jpeg)
Jak wyjaśnił Oliver Blume, dyrektor generalny Porsche AG: “Nowa kategoria LMDh pozwala nam walczyć o ogólne zwycięstwa w klasykach Le Mans, Daytona i Sebring…. Wyścigi wytrzymałościowe są częścią DNA naszej marki“. Zmiana zasad uzgodniona przez FIA i IMSA oznacza, że po raz pierwszy od ponad 20 lat będzie można walczyć o ogólne zwycięstwa identycznymi pojazdami w wyścigach wytrzymałościowych na całym świecie. Ponadto nowa kategoria LMDh skupia się na wysokiej efektywności kosztowej. Dostępne są podwozia czterech różnych producentów. Każdy zespół ma swobodę wyboru koncepcji silnika spalinowego i konstrukcji nadwozia w ramach nowych przepisów.
Porsche LMDh wypełni lukę w sportowych napędach Porsche
Michael Steiner, członek zarządu ds. Badań i rozwoju w Porsche AG, dodaje: „Porsche skupia się na trzech różnych koncepcjach napędu: pojazdach w pełni elektrycznych, wydajnych hybrydach typu plug-in i silnikach spalinowych, które zapewniają emocje. Chcemy reprezentować tę trylogię zarówno w rozwoju naszych najnowocześniejszych samochodów drogowych, jak i w sporcie motorowym. Używamy całkowicie elektrycznego napędu do rywalizacji w FIA Formule E w ramach naszego zaangażowania w pracę oraz wysoce wydajnej i emocjonującej jednostki spalinowej w wyścigach GT. Teraz klasa LMDh zamyka nam tę lukę. Tam potężne napędy hybrydowe – takie jak te, które są montowane w wielu modelach naszej marki – spotykają się ze sobą. Gdyby przepisy ostatecznie zezwoliły na stosowanie paliw syntetycznych, byłaby to dla mnie jeszcze większa zachęta pod względem zrównoważonego rozwoju”.
To nie pierwsza wyczynowa hybryda Porsche
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/12/M17_2783_fine-1024x576.jpeg)
Napędy hybrydowe cieszą się dobrą passą w Porsche Motorsport. W 2010 i 2011 roku rewolucyjne Porsche 911 GT3 R Hybrid wyznaczyło nowe standardy w wyścigach na torze Nürburgring-Nordschleife. W tamtym czasie nie było innego porównywalnego pojazdu z napędem hybrydowym. Z kolei w latach 2014-2017 Porsche dominowało za pomocą modelu 919 Hybrid. Prototyp LMP1 wygrał trzy razy z rzędu w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Porsche trzykrotnie z rzędu zdobywało także tytuły mistrzowskie producentów i kierowców. Powyższe informacje mają jednak znaczenie nie tylko dla fanów motorsportu. Są istotne także dla klientów potencjalnie zainteresowanych w przyszłości samochodami z Zuffenhausen. Nie od dziś wiadomo, że najbardziej udane technologie opracowane w motorsporcie trafiają również do cywilnych aut sportowych.