Renault to doskonale znana nam marka, Geely – już mniej. Ale ten chiński koncern jest największym producentem (pod względem wielkości sprzedaży) samochodów w Chinach. Celem Renault jest wzmocnienie swojej pozycji na rynkach azjatyckich, a korzyścią dla chińskiego potentata motoryzacyjnego będzie możliwość – zdobycia wiedzy na temat produkowania aut hybrydowych – bo właśnie takie modele sygnowane symbolem francuskiej marki będą produkowane w chińskich fabrykach należących do Geely.
Renault zabezpiecza dostawy litu
Renault od czasu ubiegłorocznego rozstania z inną chińską marką – Dongfeng – miało problem z dotarciem do klientów z najliczniejszego pod względem populacji kraju świata. Trudno nie zauważyć, że to potężny rynek zbytu. Jak dokładnie ma przebiegać współpraca Renault i Geely w ramach nowej spółki joint venture? Chiński partner bierze na siebie produkcję aut ze znaczkiem Renault i z hybrydowym napędem oraz łańcuch dostaw, natomiast Renault ma odpowiadać za sprzedaż i marketing.
Współpraca pomiędzy chińskim koncernem a Renault ma przebiegać podobnie jak już istniejące joint venture pomiędzy Geely a Daimlerem. Na mocy tego porozumienia Chińczycy produkują w Chinach modele aut marki Smart na lokalny, chiński rynek. Pamiętajmy jednak by nie utożsamiać słowa “lokalny” ze słowem “mały” – populacja Chin jest wyższa niż całej Unii Europejskiej. Trzykrotnie wyższa.
Jednak choć znany jest fakt współpracy Renault i Daimlera (np. w tworzeniu aut Klasy-T czy dostawczego Citana, będącego de facto klonem Renault Kangoo, tyle, że z gwiazdą na masce), to spółki Geely – Daimler oraz Geely – Renault nie mają ze sobą nic wspólnego (poza tym, że w obu działa chiński koncern).
Test techniczny – jak działa napęd hybrydy e-Tech na przykładzie Renault Captur