Škoda Octavia to współczesna ikona czeskiej motoryzacji. Na całym świecie sprzedano jej ponad siedem milionów egzemplarzy. Na rynku dostępna jest obecnie czwarta generacja tego modelu, a w 2024 roku przeszła facelifting. Odświeżono design, ulepszono technologie na pokładzie oraz zastosowano bardziej wydajne układy napędowe.
Lifting jest raczej ewolucją niż rewolucją, co jest raczej dobrą wiadomością dla fanów tego modelu. Zmiany wizualne obejmują przeprojektowany przedni grill, reflektory i tylne światła. We wnętrzu pojawił się większy 13-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy oraz nowe wzory tapicerki, wykończenia i paneli drzwi. Niby niedużo, ale jednak ma to znaczenie.
Octavia – to wiedzą nawet ci, którzy nie są wielkimi fanami motoryzacji – wyróżnia się na tle konkurencji praktycznością i funkcjonalnością. Dostępna jest w dwóch wersjach nadwoziowych: jako liftback (często błędnie określany jako sedan) oraz kombi. W przeciwieństwie do rywali, takich jak Volkswagen Golf czy Seat Leon, Octavia oferuje znacznie większą przestrzeń bagażową – 600 litrów w wersji liftback, co jest wartością o 25% większą niż w przypadku Golfa.
Jakie silniki oferuje Škoda Octavia?
W gamie silnikowej Octavii znajduje się kilka jednostek benzynowych i wysokoprężnych. Podstawową opcją jest 1,5-litrowy silnik benzynowy TSI oferowany w wersjach o mocy 115 KM lub 150 KM, dostępny z 6-biegową skrzynią manualną.
Dostępne są również wersje z technologią miękkiej hybrydy (mHEV), które łączą ten sam silnik 1.5 TSI z 7-biegową automatyczną skrzynią DSG i 48-woltowym układem (rozruszniko-alternator). System elektryczny wspiera silnik podczas przyspieszania i umożliwia jego wyłączenie podczas zwalniania, co poprawia oszczędność paliwa. Takim autem jeździliśmy.
Dla osób pokonujących duże odległości autostradowe interesującą opcją będą silniki wysokoprężne 2.0 TDI dostępne w wersjach o mocy 115 KM lub 150 KM. Model z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM i automatyczną skrzynią DSG oferuje imponującą ekonomię paliwa na poziomie około 4,5-4,8 l/100 km. Na rynku jest również sportowa wersja vRS z 2,0-litrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 265 KM, która przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,4 sekundy.
Jak jeździ Octavia?
Octavia jest dostrojona przede wszystkim pod kątem komfortu, co wyraźnie odróżnia ją od bardziej sportowo nastawionych rywali. Hałas drogowy jest minimalny, a zawieszenie stosunkowo miękkie, nawet na 18-calowych kołach. Jest to samochód skonfigurowany tak, aby zapewniać wygodną jazdę. Oznacza to, że w zakrętach może wydawać się nieco mniej stabilna niż niektóre konkurencyjne modele.
Układ kierowniczy nie jest zbyt bezpośredni, a reakcja na wciśnięcie pedału gazu mogłaby być ostrzejsza w większości wersji silnikowych, szczególnie ze skrzyniami DSG. Jeśli jednak cenisz sobie zrelaksowaną jazdę, te cechy będą raczej zaletą niż wadą. Dla bardziej wymagających kierowców dostępna jest wersja Sportline z progresywnym układem kierowniczym i sportowym zawieszeniem obniżonym o 15 mm.
Osoby szukające jeszcze większej personalizacji mogą zdecydować się na opcjonalny Dynamic Chassis Control, który zapewnia różne poziomy tłumienia i pięć trybów jazdy (Eco, Comfort, Normal, Sport i Individual). Nie jest to jednak naszym zdaniem niezbędna opcja, która znacząco wpłynęłaby na jakość jazdy.
Jak prezentuje się wnętrze nowej Octavii?
Wnętrze Octavii robi dobre wrażenie. Większość materiałów na drzwiach i desce rozdzielczej jest miękka w dotyku i zapewnia wrażenie luksusu. Design jest minimalistyczny z centralnym pasem biegnącym przez deskę rozdzielczą, który odzwierciedla kształt osłony chłodnicy samochodu.
Podobnie jak wiele nowoczesnych samochodów, Octavia stawia na ekrany dotykowe zamiast fizycznych przycisków, co nie zawsze nas cieszy, szczególnie w przypadku klimatyzacji, którą regulujemy tutaj dotykowo. W najnowszej generacji Škoda zintegrowała niemal wszystkie fizyczne przełączniki z wyświetlaczem informacyjno-rozrywkowym, który teraz mierzy aż 13 cali i jest standardem w całej gamie. Chociaż producent przeprojektował strukturę menu, aby była bardziej intuicyjna, nadal może być trudno znaleźć niektóre funkcje.
Każda Octavia ma również 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników za kierownicą. Tarcze można skonfigurować na cztery różne sposoby, z opcjonalnym pełnowymiarowym ekranem nawigacyjnym. Wyświetlacz zawiera również skrót do wyłączania systemów ostrzegania o ograniczeniu prędkości i utrzymywania pasa ruchu, co jest praktycznym udogodnieniem dla kierowców nieprzepadających za elektroniką.
Octavia i praktyczność
Praktyczność to największy atut Octavii. 600-litrowy bagażnik w wersji liftback jest tylko o 40 litrów mniejszy niż w kombi, a miejsca jest mnóstwo zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. Pochyły dach w wersji liftback ogranicza nieco przestrzeń nad głową z tyłu, ale nie jest to znaczące ograniczenie, chyba że regularnie wozisz osoby o wzroście powyżej 185 cm.
Miejsce na nogi z tyłu jest imponujące, co sprawia, że Octavia jest świetnym wyborem jako samochód rodzinny. W kabinie znajduje się wiele schowków i przemyślanych rozwiązań, w tym opcjonalne schowki pod siedzeniami, uchwyty na kubki i kieszenie w drzwiach. Z tego przecież Skoda słynie.
Wysoko oceniamy również ergonomię – wszystkie elementy sterujące są logicznie rozmieszczone i łatwo dostępne. Widoczność z pozycji kierowcy jest dobra, z relatywnie wąskimi słupkami A, które nie ograniczają zbytnio pola widzenia.
Jakie wersje wyposażenia oferuje Škoda Octavia?
W polskiej ofercie Octavia dostępna jest w kilku wersjach wyposażenia. Podstawowa wersja (w zależności od rynku to Essence lub bazowa) obejmuje obręcze kół ze stopów lekkich 16″, skórzaną kierownicę wielofunkcyjną, cyfrowy zestaw wskaźników, tempomat, dwustrefową klimatyzację Climatronic oraz radio z 10-calowym ekranem.
Wersja Selection dodaje elektrycznie składane i podgrzewane lusterka boczne, bezprzewodowe połączenie Smartlink dla urządzeń Apple iOS, tylne światła LED z dynamicznymi kierunkowskazami, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, bezdotykowo otwieraną elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, 10-calowy wirtualny kokpit, podgrzewane fotele przednie oraz 17-calowe alufelgi.
Sportowa wersja Sportline oferuje reflektory TOP LED Matrix, przednie światła przeciwmgłowe LED z funkcją Corner, sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm, sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, sportową kierownicę, aluminiowe nakładki na pedały oraz wybór profilu jazdy (Driving Mode Select). Na samym szczycie oferty znajduje się wersja RS z jeszcze bardziej sportowym charakterem i najmocniejszym silnikiem w gamie.
Ile kosztuje nowa Škoda Octavia?
Ceny Škody Octavii w Polsce zaczynają się od około 106 800 zł za wersję liftback z silnikiem 1.5 TSI o mocy 115 KM w podstawowej wersji wyposażenia. Kombi jest droższe o kilka tysięcy złotych, z ceną startową około 110 900 zł.
Wersja Selection, która oferuje znacznie bogatsze wyposażenie, kosztuje od 124 100 zł za liftback i od 127 500 zł za kombi. Sportowa wersja Sportline z silnikiem 1.5 TSI o mocy 150 KM kosztuje od 138 000 zł za liftback i 143 600 zł za kombi.
Najdroższe w ofercie są wersje z napędem 4×4 i mocniejszymi silnikami. Model 2.0 TSI o mocy 204 KM z automatyczną skrzynią DSG i napędem 4×4 w wersji Selection kosztuje około 159 000 zł za liftback i 162 000 zł za kombi. Topowa wersja sportowa RS wyceniona jest jeszcze wyżej.
Podsumowanie
Octavia to samochód, który zgrabnie łączy praktyczność, komfort i nowoczesną technologię w stosunkowo dobrej cenie. Jej główne zalety to przestronność, duży bagażnik oraz szeroki wybór jednostek napędowych, które sprostają różnym potrzebom kierowców.
W porównaniu do bezpośrednich konkurentów, takich jak Volkswagen Golf, Seat Leon, Hyundai i30, Mazda 3 czy Ford Focus, Octavia wyróżnia się przestronnością i przemyślanymi rozwiązaniami ułatwiającymi codzienne użytkowanie. To samochód, który nie próbuje (na szczęście!) być zbyt sportowy kosztem praktyczności.
Po 27 latach produkcji Octavia pozostaje najbardziej udanym modelem w historii Škody, a najnowsza odsłona kontynuuje tę tradycję. Mimo niewielkich wad trudno się z tym nie zgodzić.