Dzisiaj manualne skrzynie biegów odchodzą do przeszłości. Bardzo często młodzi kierowcy nie doceniają przyjemności z jazdy samochodem z ręczną przekładnią. Dla nich liczy się “zryw” jaki zapewniają nowe “automaty” w hothatchach. Inni klienci po prostu wybierają wygodę zapewnianą przez automat. Zanim manualne skrzynie biegów całkowicie odejdą w zapomnienie, przyjrzymy się kilku nietypowym, jak na obecne standardy, samochodom. Te auta oprócz posiadania dodatkowego pedału sprzęgła, zapewniały emocje godne każdego motoryzacyjnego purysty.
Lamborghini Murcielago
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Lamborghini-Murcielago-2002-1280-55-1024x767.jpg)
Czysto włoska motoryzacja połączona z manualną skrzynią biegów jest szczególnym znakiem minionej ery supersamochodów. Lamborghini Murcielago dla wielu pozostanie kwintesencją egzotycznego samochodu, który na tle rywali wyróżniał się m.in. unoszonymi w górę drzwiami. Dzisiaj wielu z nas może szokować, że samochód, który posiadał ponad 6-litrowy silnik V12, mógł zostać wyposażony w manualną skrzynię biegów, ale też nie byle jaką.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Lamborghini-Murcielago-2002-1280-58-1024x768.jpg)
Murcielago, jak przystało na rasowy supersamochód, otrzymał tzw. gated gearbox, co oznacza, że prowadnice biegów są odsłonięte. Dzięki temu, zmianie każdego przełożenia towarzyszy charakterystyczne kliknięcie – jest to czysto mechaniczne doznanie. Sam drążek przekładni jest sporych rozmiarów, co podkreśla unikatowy charakter tego modelu.
Porsche Panamera
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Porsche-Panamera-2010-1280-17-1024x767.jpg)
Tak, Porsche Panamera z manualną 6-stopniową skrzynią biegów było oficjalnie sprzedawane. Wielu z nas może przecierać oczy ze zdumienia, ale pierwsza generacja luksusowej limuzyny z Zuffenhausen wychodziła, jakby to powiedzieli Amerykanie “w kiju”. Jeśli zdecydowaliśmy się na Panamerę z benzynowym silnikiem V6 lub V8 połączonym z “manualem” godziliśmy się również na napęd na tył. O ile znalezienie Porsche Cayenne z mechaniczną przekładnią jest wykonalne, tak w przypadku Panamery jest to bardzo trudne – to prawdziwy rarytas.
Ferrari 599 GTB i California
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-599_GTB_Fiorano-2006-1280-4d-1024x768.jpg)
Mocniejsze Ferrari 599 GTB Fiorano było opcjonalnie łączone z manualną skrzynią biegów. Wtedy mogliśmy lepiej wyczuć 6-litrowe wolnossące V12 o mocy 620 KM. Na całym świecie na taką konfigurację zdecydowało się zaledwie 30 osób.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Ferrari-California-2009-1280-0d-1024x769.jpg)
Ferrari California było nastawione na codzienne użytkowanie, a dzięki możliwości złożenia dachu, idealnie nadawało się do spokojnych przejażdżek w blasku słońca. Nie oznacza to, że hardtop od Ferrari był powolny. 4,3-litrowe V8 o mocy 460 KM było w stanie rozpędzić ten samochód do “setki” w mniej niż 4 sekundy. Do przeniesienia napędu prawie wszyscy klienci wybierali 7-stopniową dwusprzęgłową skrzynię biegów, lecz aż dwie osoby zdecydowały się na 6-biegowego “manuala”. Co sprawia, że Ferrari California z mechaniczną przekładnią jest dziś absolutnym unikatem.
BMW M5 E60
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/BMW-M5-2005-1280-03-1024x768.jpg)
Takie czasy już nie powrócą. Nadwozie sedan, rzadziej jako kombi połączone z 5-litrowym silnikiem V10 o mocy 507 KM. To atrybuty, jakie posiadało BMW M5 E60. Samochód doczekał się wielu video, które pokazują jak używane egzemplarze M5, są w stanie “wyssać” z kieszeni właściciela ostatnie pieniądze na serwis. Największym problemem oprócz zaawansowanego silnika V10 jest zautomatyzowana skrzynia biegów SMG o siedmiu przełożeniach. Zdecydowanie lepiej mieli klienci z Ameryki Północnej, którym oferowano również 6-biegowego “manuala”. W takiej konfiguracji na amerykańskie ulice wyjechało ok. 1400 egzemplarzy BMW M5 E60.
Audi S8 D2
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Audi-S8-1999-1280-06-1024x768.jpg)
Kolejna w naszym zestawieniu limuzyna. Tym razem możemy zobaczyć jaki postęp zrobiono w rozwoju automatycznych skrzyń biegów, które są obecnie zdecydowanie szybsze od ręcznych przekładni. Pierwsza generacja Audi S8 o oznaczeniu S8 była dostępna z “automatem” lub “manualem”. Przedliftowa wersja z 32-zaworowym silnikiem 4,2 V8 generowała 340 KM i 410 Nm momentu obrotowego. Moc jak na obecne standardy dobra, ale nie dla wersji sportowej segmentu F. W tym wypadku 5-stopniowy automat mocno obniżał osiągi Audi S8 D2 – pierwsza setka po 6,8 sekundy. Z kolei w wersji z 6-biegowym manualem produkcji Getraga wystarczyło tylko 5,5 sekundy na osiągniecie 100 km/h. Sekunda różnicy jest trudno pomijalna. Mimo to, dla wielu limuzyna tej klasy z mechaniczną przekładnią jest czymś dziwnym, niczym dla Włochów pizza hawajska.
Chevrolet Corvette C7
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray-2014-1280-21-1024x768.jpg)
Warta wspomnienia jest Corvette C7, która była jednym z pierwszych samochodów, w których klienci mogli dostać 7-biegową manualną przekładnię. Była ona dostępna we wszystkich wersjach, włączając w to topowy model Chevrolet Corvette ZR1. Dzięki połączeniu 6,2-litrowego V8 z kompresorem udało się uzyskać 755 KM, które jest przenoszone na tylną oś za pomocą m.in. manualnej skrzyni biegów.