Jeśli szukacie miejskiego i jednocześnie uniwersalnego auta, to nie sposób zlekceważyć tego samochodu. Można powiedzieć, że Skoda Fabia to już klasyk. Auto nieduże w rozmiarach, ale pakowne, praktyczne i wszechstronne.
Skoda Fabia. Jak ewoluowała?
To już czwarta generacja Skody Fabii, niezwykle popularnego modelu w gamie czeskiego producenta. Pierwsza Fabia pojawiła się w 1999 roku. Do tej pory sprzedało się jej ponad 4,5 miliona egzemplarzy, co oznacza, że to jeden z najważniejszych samochodów w historii marki. Fabia pozwoliła odbić się Skodzie po latach żartów i negatywnych opinii o marce.
IV generacja po raz pierwszy zaatakowała cztery metry długości, co zdecydowanie wyróżniało ją się od napompowanych samochodów wszystkich kategorii w ciągu ostatniej dekady. Dla porównania obecna Fabia z rozstawem osi 2,56 metra jest dłuższa niż Octavia z 1996 roku.
Fabia jest dziś elegancja i dojrzała. Wygląda jednak jak członek rodziny, mimo iż z tyłu przypominać może Forda Focusa. Na szczęście charakterystyczne przetłoczenia i pionowe listwy na grillu od razu kojarzą się z czeską marką.
Silniki
Na polskim rynku istnieje kilka wariantów silnikowych. Gamę rozpoczyna silnik podstawowy 1,0-litrowy, trzycylindrowy MPI o mocy 80 KM. Charakterystycznie terkocząca jednostka połączona jest z pięciobiegową, manualną skrzynią biegów. Tego wariantu nie polecamy, szczególnie jeśli zdarza wam się wybrać gdzieś dalej. Z przyspieszeniem 0-100 km/h w 15,7 sekundy podczas wyprzedzania na drogach lokalnych kierowca będzie walczył o życie.
Zdecydowanie bardziej atrakcyjne są wersje turbodoładowane TSI o mocach 95 i 115 KM. Pierwsza z czasem przyspieszenia do setki w 10,7 sekundy, a mocniejsza wersja robi to w 9,3 sekundy z ręczną skrzynią lub 9,7 sekundy z automatem DSG. Skoda rekomenduje wybór ręcznej skrzyni biegów ze względu na lepsze połączenie z charakterem trzycylindrowego silnika.
Na szczycie gamy znajduje się 1,5-litrowy czterocylindrowy motor TSI o mocy 150 KM, dostępny wyłącznie w wersji Monte Carlo i skrzynią biegów DSG. Ta jednostka pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w bardzo dobre 7,9 sekundy, pamiętajcie jednak, że nie jest to prawdziwy hot hatch. Zużycie paliwa we wszystkich odmianach oscyluje wokół 5,0-5,5 l/100 km, co powoduje, że Fabia jest niemal tak ekonomiczna, jak modne dziś hybrydy.
Wnętrze i technologie
Kabina nowej Fabii to próbę dodania elegancji do budżetowego wnętrza i choć rezultat nie jest rewelacyjny, to jednak mogło być gorzej… Deska rozdzielcza została wyposażona w modne elementy z tkanin, które mają odwrócić uwagę od gorszych materiałów w innych miejscach. Nie jesteśmy ich wielkim fanami, bo pobrudzone potrzebują więcej pracy, żeby je doczyścić.
Przestronność wnętrza jest jednym z głównych atutów Fabii. Bagażnik o pojemności 380 litrów sporo przewyższa konkurentów takich jak Opel Corsa (309 l) czy Ford Fiesta (311 l). Po złożeniu kanapy dostępnych do 1190 litrów wody. W kabinie znajdziecie także 15 różnych schowków i półek, co ponownie podkreśla praktyczny charakter samochodu (tak, to Skoda!).
Fabia została wyposażona w 42 rozwiązania „Simply Clever”, w tym klasyczna już skrobaczka do lodu w klapce wlewu paliwa i parasol ukryty w drzwiach. Nowość są uchwyty na długopis w schowku przed dźwignią zmiany biegów oraz klips na bilet parkingowy. System informacyjno-rozrywkowy z 8,25-calowym ekranem jest intuicyjny i oferuje sterowanie z fizycznymi przyciskami do najważniejszych funkcji.
Ceny i wersje
Ceny Skody Fabii 2025 rozpoczynają się od 71 450 zł za wersję Essence z silnikiem 1.0 MPI. Średnia półka to Selection/Edition 130 w cenie od 75 800 zł do 85 850 zł w zależności od wybranego silnika. Topowa wersja Monte Carlo z 1,5 TSI kosztuje 99 550 zł, z czarnymi dodatkami i lepszym wyposażeniem seryjnym daje najbardziej sportowy wygląd, jaki możemy dostać w Fabii.
Wersja Edition 130 oferuje: czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamerę cofania, system KESSY FULL i aluminiowe koła. Monte Carlo dodaje sportowe detale, 16-calowe felgi oraz elementy wnętrza przypominające carbon okraszony czerwonymi dodatkami.
Fabia w pełni wykorzystuje możliwości Grupy Volkswagen. Na jej pokładzie znajdziemy zaawansowane systemy bezpieczeństwa jak Front Assist z wykrywaniem niebezpieczeństwa, Lane Assist czy rozpoznawanie znaków drogowych w standardzie. W opcji są dostępne również inne przydatne gadżety: adaptacyjny tempomat czy system Side Assist z monitorowaniem martwego pola.
Werdykt
Skoda Fabia to przemyślane i uniwersalne auto. W bryle klasy B daje rzeczywiście dużo – praktyczne wnętrze, oszczędne silniki i nowoczesne technologie. Dobrze sprawdzi się w mieście, ale z silnika TSI spokojnie posłuży nawet jako wakacyjny środek transportu. Nie porywa, ale nie takie jest jej zadanie. Pragmatycy powinni być tym autem zachwyceni.