Audi A3 Sportback 40 TFSI e – kolejna hybryda plug-in na rynku

Audi A3 Sportback 40 TFSI e to najmniejsza hybryda plug-in w gamie Audi, oto jakie zalety deklaruje producent.
Audi A3 Sportback 40 TFSI e

“Nawet 78 km na napędzie elektrycznym!” tak nowy model Audi A3 Sportback 40 TFSI e promuje niemiecka marka premium. Co prawda mamy wątpliwości czy faktycznie uda się w realnych warunkach uzyskać taki zasięg, bo po wczytaniu się w przesłaną informację prasową nie umknął naszej uwadze napis “NEDC”. Tak, podany przez producenta zasięg dotyczy wartości zmierzonej wedle bardzo rygorystycznych i w praktyce nierealnych standardów pomiarowych. Z drugiej strony mamy na rynku kolejną, nową hybrydę plug-in.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e
Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)

Hybrydowe Audi A3 Sportback to pierwsze kompaktowe auto typu PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) wśród pojazdów oznaczonych czterema pierścieniami. Dotychczas Audi proponowało znacznie większe modele w wersji hybrydowej: od topowego A8, poprzez A7, A6 i SUVy: Q7 i Q5, teraz przyszedł czas na elektryfikację mniejszego modelu.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)
Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)

Pod maską Audi A3 Sportback 40 TFSI e znalazł się zespół napędowy składający się z benzynowej, turbodoładowanej, czterocylindrowej rzędówki 1.4 TFSI o mocy 110 kW (150 KM) i 250 Nm momentu obrotowego (dostępny od 1550 do 3500 obr./min.). Drugim komponentem jest stale wzbudzony, synchroniczny silnik elektryczny generujący moc 80 kW (108 KM) i 330 Nm moment obrotowego dostępnego od zera (w końcu to silnik elektryczny). Systemowa moc takiego zespołu napędowego wynosi 150 kW (204 KM) i 350 Nm momentu obrotowego.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)
Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)

Pozwala to – zgodnie z deklaracjami producenta – rozpędzić auto do 100 km/h w czasie 7,6 sekundy. Prędkość maksymalna jaką podaje Audi to 227 km/h. Zużycie paliwa podawane jako średnia to 1,4 do 1,5 litra benzyny na 100 km, ale zwracamy uwagę, że jest to wskaźnik ważony – faktyczne zużycie może być inne, bo w przypadku hybryd plug-in wiele zależy od tego, czy np. mieścimy się w zasięgu elektrycznym, jak często ładujemy auto, jak często jeździmy, w jak długie trasy itp. Więcej na temat faktycznego zużycia w hybrydach wyjaśniliśmy w naszym teście hybrydowej Škody Superb iV.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)
Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)

Nowe Audi A3 Sportback 40 TFSI e wyposażono w akumulator litowo-jonowy o pojemności 13 kWh. Zasięg na prądzie, mierzony już bardziej realnym cyklem WLTP to 67 km. W praktyce oznacza to, że powinno dać się przejechać bez większych wyrzeczeń nowym Audi odległość 50 km na samej energii elektrycznej. Prędkość maksymalna w trybie wyłącznie elektrycznym do 140 km/h. Deklarowany czas ładowania z gniazdka 230 V za pomocą pokładowej ładowarki o mocy 2,9 kW to nieco ponad 4 godziny, trzeba jednak pamiętać, by ładowarkę podłączać do gniazda z co najmniej 16-amperowym zabezpieczeniem, gniazdko 230 V 10 A okaże się po prostu za słabe.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)
Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)

Podobnie jak wszystkie modele linii modelowej A3, ta kompaktowa hybryda typu plug-in wyposażona została w modułową platformę infotainment trzeciej generacji MIB 3. Jej moc obliczeniowa jest dziesięć razy wyższa niż platformy montowanej w modelu poprzednim. Przetwarza ona wszystkie zadania systemów connectivity z szybkością przesyłu danych LTE Advanced i ma zintegrowany punkt dostępu do internetu – Wi-Fi hotspot. System MMI navigation plus oferuje elastyczne i inteligentne prowadzenie przez nawigację, wykorzystując przy tym zdjęcia satelitarne pozyskiwane z Google Earth, przewidywania rozwoju sytuacji na drogach oraz trójwymiarowe modele większości europejskich miast.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)
Audi A3 Sportback 40 TFSI e (fot. Audi)

Pakiet wyposażenia standardowego obejmuje m.in.: diodowe reflektory przednie, skórzaną kierownicę wielofunkcyjną oraz dwustrefową, automatyczną klimatyzację. Wyświetlacz danych na szybie head-up display, sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami oraz panoramiczny szklany dach, dostępne są na życzenie. Systemy wsparcia kierowcy Audi pre sense front, ostrzeżenie o zjeżdżaniu z pasa ruchu, czy asystent skrętu, również znajdują się w standardowym wyposażeniu tego modelu. Wśród systemów opcjonalnych kluczową rolę odgrywa adaptacyjny asystent jazdy wspomagający kierowcę w wielu sytuacjach.

Total
0
Shares