BMW iX – nowy pomysł Niemców na elektromobilność

BMW iX 2021 dziób

Rok przed wprowadzeniem na rynek (pod koniec 2021 roku), BMW Group przedstawia pierwszą zapowiedź przyszłego BMW iX będącego obecnie w fazie przygotowań do produkcji seryjnej. BMW iX jest pierwszym modelem opartym na nowym, skalowalnym modułowo systemie BMW Group. Model zaprojektowany od samego początku z myślą o czysto elektrycznej mobilności. Począwszy od drugiej połowy 2021 roku BMW iX będzie produkowane w zakładach BMW w Dingolfing. W tym samochodzie koncentrować się będą najnowsze osiągnięcia firmy w strategicznych obszarach innowacji, takich jak stylistyka, automatyzacja jazdy, łączność, elektryfikacja i usługi.

BMW iX 2021 hero
BMW iX to nowy elektryczny SAV (fot. BMW)

eDrive piątej generacji

Piąta generacja technologii BMW eDrive obejmuje dwa silniki elektryczne, elektronikę mocy, układ ładowania i akumulator wysokonapięciowy. Napęd opracowany przez BMW Group i wyprodukowany w zrównoważonym procesie bez użycia krytycznych surowców tzw. ziem rzadkich, generować będzie maksymalną moc wynoszącą według najnowszych obliczeń ponad 370 kW (500 KM), co da BMW iX przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 5,0 s.

BMW iX 2021 profil
rozstaw osi w BMW iX jest taki sam jak w X7 (fot. BMW)

BMW iX przejedzie 600 km

Celem BMW jest niskie na tle konkurencji zużycie energii – poniżej 21 kWh na 100 km w cyklu testowym WLTP. Przy pojemności energetycznej brutto powyżej 100 kWh akumulator wysokonapięciowy najnowszej generacji powinien zapewniać zasięg ponad 600 km w cyklu WLTP. Odpowiada to ponad 300 milom zgodnie z cyklem testowym EPA FTP-75. (Wszystkie dane dotyczące osiągów, zużycia energii i zasięgu są prognozami opartymi na aktualnym stanie rozwoju pojazdu.)

BMW iX 2021 tył
Z tyłu logo iX (fot. BMW)

120 km dodatkowego zasięgu w dziesięć minut

Nowa technologia ładowania BMW iX umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 200 kW. W ten sposób akumulator można naładować od 10 do 80 procent całkowitej pojemności w niecałe 40 minut. Ponadto w ciągu dziesięciu minut można dostarczyć ilość energii wystarczającą do tego, aby zwiększyć zasięg o ponad 120 km. Czas potrzebny do naładowania akumulatora wysokonapięciowego od 0 do 100% ze stacji Wallbox o mocy 11 kW wynosi mniej niż jedenaście godzin.

BMW iX 2021 3/4
Czy przyszłość motoryzacji to ogromne SUV-y na prąd? (fot. BMW)

pionowa atrapa chłodnicy jest brzydka i„inteligentna”

Ponieważ napęd elektryczny BMW iX wymaga jedynie niewielkiego dopływu powietrza chłodzącego, atrapa chłodnicy BMW jest całkowicie zamknięta. Zamiast tego pełni funkcję „inteligentnej” powierzchni. Pod przezroczystą powierzchnią atrapy chłodnicy BMW umieszczono kamery, radar i inne czujniki. „Nerki” BMW iX opracowane i wyprodukowane w Centrum Materiałów lekkich i Technologii (LuTZ) BMW Group w Landshut.

BMW iX 2021 deska
Szkoda, że BMW rezygnuje z okrągłych kierownic (fot. BMW)

BMW iX ma współczynnik Cx 0,25

Konsekwentne wykorzystanie zalet wynikających z czysto elektrycznego napędu oraz szczególnie kompleksowe wdrożenie sprawdzonych już środków w obszarze przodu, podwozia, kół i tyłu pojazdu daje BMW optymalne właściwości aerodynamiczne, które pozytywnie wpływają zarówno na osiągi, jak i zasięg SAV-a z całkowicie elektrycznym napędem. Współczynnik oporu powietrza (Cx) wynoszący zaledwie 0,25 daje BMW iX wyjątkowo korzystne właściwości aerodynamiczne w tym segmencie pojazdów.

BMW iX 2021 idrive
iDrive (fot. BMW)

Total
0
Shares
Related Posts