W gamie modelowej BMW serii 3 od zawsze można było znaleźć cywilne, ale jednocześnie mocne, bardzo dynamiczne wersje. Fani marki zapewne pamiętają E21 323i, E30 325i, E36 328i, czy E90 335i. W aktualnej generacji (G20) taka rola przypadła BMW M340i xDrive. Czyżby M3 stało się niepotrzebne?
BMW M4 Competition – pierwsza jazda
Sportowiec? Owszem, ale nie napompowany mięśniak
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/BMW-340i-xDrive_3-1024x683.jpg)
Intrygujący, elegancki lakier w kolorze zielonej butelki, to pierwsza rzecz na jaką zwróciłem uwagę w tym konkretnym aucie. Poza matowo srebrnymi obudowami lusterek, 19-calowymi felgami, podwójnym wydechem i trochę bardziej agresywnie zaprojektowanym przednim zderzakiem nie widać większych różnic między zwykłą, dobrze wyposażoną „trójką”. To dobrze, bo dzięki temu ten samochód nie kipi swoimi zdolnościami dynamicznymi. Sylwetka ma w sobie zarówno elegancję, jak i odrobinę sportu.
Obszerności w środku brak, ale ergonomia bez zarzutu
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/image-35-1024x576.png)
Seria 3 nigdy nie grzeszyła obszernym i praktycznym wnętrzem, traktując tylną kanapę trochę jak przysłowiowe zło konieczne. Zawsze skupiano się na kierowcy i tym, żeby to on czuł się w tym aucie najlepiej. Dlatego przednie fotele zwyczajem BMW są wygodne i dobrze otulają ciało, mając również sportowe inklinacje, dzięki którym dynamiczna jazda to przyjemność. Wszelka obsługa – jak to w BMW – intuicyjna, a sterowanie multimediami odbywa się dotykiem, głosem lub gestami. To ostatnie działa sprawnie, ale używam tego zazwyczaj z ciekawości, bo w normalnym życiu wolę tradycyjne przyciski. Kiedy już zapamiętasz gdzie są, mniej rozpraszają podczas jazdy. Mój telefon z jabłkiem na obudowie połączył się błyskawicznie z systemem, więc przez cały test korzystałem – tak jak lubię – z Apple CarPlay. Audio Harman Kardon w BMW M340i xDrive warte jest dopłaty 4060 zł, bo dźwięk, jak na auto oczywiście, jest ciepły i naturalny.
BMW M340i xDrive – rodziny 2+2 polubią to auto
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/340i_1-1024x683.jpg)
Byłbym niesprawiedliwy, gdybym powiedział, że BMW M340i xDrive jest ciasne, ale jeśli przestrzeń jest dla Ciebie priorytetem, to zapewne wybierzesz serię 5, albo w porywie ślepej oszczędności zainteresujesz się Skodą Superb. Bagażnik, jak to w sedanie tej wielkości, czyli nie zakochają się w nim posiadacze kart Dużej Rodziny, ale tym, którzy reprezentują konfigurację 2+2 wystarczy, tym bardziej, że zawsze można posiłkować się dodatkowym boxem na dach.
Układ napędowy BMW 340i xDrive to największy atut tego wozu
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/BMW-340i-xDrive_5-1024x683.jpg)
To wszystko jest tylko wstępem, a wisienką na tym zielonym torcie jest silnik. Sześciocylindrowce bawarskiej marki już kilkadziesiąt lat temu zyskały uznanie za ich gładką pracę, żywiołowe wspinanie się na obroty, siłę i dźwięk. Ta konkretna jednostka o oznaczeniu B58 ma doładowanie turbosprężarką twin-scroll, dzięki czemu w przeciwieństwie do wolnossącego silnika już poniżej 2000 obrotów na minutę coś się zaczyna dziać (żeby być precyzyjnym – 500 Nm dostępne jest od 1850 do 5000 obr./min). Oczywiście uważny purysta dostrzeże bardzo delikatne opóźnienie na linii pedał gazu – reakcja silnika, ale dla zwykłego śmiertelnika jest ono niewyczuwalne.
Duża moc, ale dawkowana bez brutalności
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/340i_5-1024x683.jpg)
Motor zapakowany pod maskę BMW M340i xDrive jest jak delikatna, kaszmirowa rękawiczka na dłoni boksera wagi ciężkiej. W normalnym użytkowaniu miękki i delikatny, ale w razie potrzeby potrafi uderzyć piekielnie mocno wystrzeliwując samochód z brutalną siłą. 374 konie mechaniczne pozwalają na rozpędzenie się w 4,4 s do 100 km/h, a prędkość maksymalną zablokowano na 250 km/h.
BMW M340i xDrive potrafi być oszczędne
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/340i_7-1024x683.jpg)
Nie sposób nie wspomnieć o instalacji miękkiej hybrydy, gdzie 11 KM i rozruszniko-alternator pozwalają na mikroskopijne oszczędzanie paliwa i lżejszą jazdę. Na drodze ekspresowej przy poruszaniu się z dozwolonymi w Polsce prędkościami ten samochód zużywał nawet poniżej 7 litrów na 100 kilometrów. W mieście te wartości rosną do około 11 litrów benzyny/100 kilometrów.
Bez adaptacyjnego zawieszenia ani rusz
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/340i_3-1024x683.jpg)
Czymże jednak byłby najmocniejszy nawet silnik bez dobrze zestrojonego zawieszenia? BMW M340i xDrive jest zwinne i dynamiczne. Adaptacyjne zawieszenie potrafi komfortowo przenosić kierowcę i pasażerów nad wybojami, ale też bez zbędnych nerwów trzymać auto w szybkich łukach, w ciasnych zakrętach, przypominając o swoim istnieniu tylko na gorszych drogach klasy B.
Brukowane bulwary? Pokonujcie je w trybie Comfort
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/BMW-340i-xDrive_2-1024x683.jpg)
Niewątpliwa zasługa przypada tutaj też sportowemu dyferencjałowi, który tak rozdaje moment na koła, żeby auto w każdych warunkach miało optymalną trakcję. W trybie sportowym na zaniedbanym asfalcie wygoda pasażerów dramatycznie spada, dlatego też najlepszym trybem na co dzień jest tryb Comfort, łagodzący nieco reakcje silnika, skrzyni biegów i układu kierowniczego i zmiękczający zawieszenie. To złoty środek.
Łopatki są, ale nie musisz z nich korzystać
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/340i-1024x683.jpg)
Sportowa, 8-biegowa skrzynia Steptronic ma skrócone przełożenia względem zwykłej. Dla chętnych do zarządzania biegami na własną rękę, są łopatki przy kierownicy. Jest też możliwość skorzystania z Launch Control, który pomoże ci wystartować w najlepszym możliwym czasie.
BMW M340i xDrive – werdykt
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/BMW-340i-xDrive_4-1024x683.jpg)
BMW 340i xDrive to diabeł w szytym na miarę garniturze. Samochód, który potrafi być komfortowym środkiem do przemierzania nawet długich tras, będąc jednocześnie maszyną, umiejącą piekielnie szybko przyspieszać i dawać pierwotną, dziecięcą radość z dynamicznie pokonywanych zakrętów.
![BMW M340i xDrive (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/340i_6-1024x683.jpg)
Nie jest obszerny i praktyczny, a w kwestiach rodzinnych przypisałbym mu określenie „wystarczający”. Wracając do pytania z początku materiału – to auto oczywiście nie jest w stanie zastąpić M3, nie jest tak ostre, dynamiczne i precyzyjne, ale w codziennym użytkowaniu dużo bardziej przyjazne i może być jego namiastką dla kogoś, kto musi zdecydować się na jedno auto. Mi najbardziej podobały się w tym aucie trzy rzeczy – niepozorny wygląd, uniwersalne zastosowanie i wspaniały silnik. Z obowiązku wspomnę o cenie. Wyjściowo 275 900 zł, a prezentowany egzemplarz wyceniono na 372 920 zł.
A może jakieś inne, szybkie auto? Zobaczcie nasz test VW Golfa R