Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Cykl ELEKTROMOBILNOŚĆ #23 – spalinowe, czy elektryczne? Porównujemy koszty wybranych modeli

Spalinowe czy elektryczne? Gdy mowa o dłuższych trasach w Polsce, spalinowe. Ale w mieście? Porównaliśmy koszty aut w różnych wersjach.
Spalinowe czy elektryczne? Porównujemy te same auta, tyle że z różnym napędem (fot. Shutterstock)

Samochody elektryczne są drogie. Ile razy już to słyszeliśmy. Jednak cena zakupu to tylko jeden z wielu składników kosztowych w ciągu całej, zwykle wieloletniej eksploatacji własnego pojazdu. Przyjrzeliśmy się i porównaliśmy kilka dostępnych na rynku modeli miejskich i kompaktowych występujących zarówno w wariancie spalinowym, jak i wyłącznie elektrycznym. Jakie są różnice w kosztach?

Spalinowe czy elektryczne? Założenia wstępne

Wiele osób narzekając na wysokie ceny zakupu aut elektrycznych skupia się tylko na cenie zakupu. Tymczasem, jeżeli porównanie ma oddawać realia, pod uwagę powinniśmy brać całkowity koszt posiadania danego pojazdu. To oznacza, że oprócz ceny ważny jest też koszt paliwa, energii, obsługi, eksploatacji, serwisu, przeglądów, ubezpieczenia oraz wartość rezydualna. Porównanie kosztów wymaga przyjęcia pewnych założeń. W naszym materiale założyliśmy, że średni roczny przebieg auta to 15 000 km. Średnia cena litra paliwa to 6 zł, a 1 kWh energii elektrycznej “domowej” to 0,7 zł. Przy czym pamiętamy, że posiadacz auta elektrycznego ładuje swoje auto nie tylko w domu, również na szybszych ładowarkach. Przyjęliśmy, że stosunek ładowań domowych do tych na ładowarkach to 80:20. Przyjęliśmy, że cena 1 kWh na szybkiej ładowarce to 2,09 zł (stawka w sieci GreenWay w darmowym planie standardowym dla ładowarek o mocy od 25 do 70 kW). I jeszcze jedno – przykładowe koszty ubezpieczenia OC/AC/ASS policzyliśmy dla 32-letniego kierowcy, z dużego miasta bezszkodową jazdą i maksymalnymi zniżkami. No to policzmy.

Citroën e-C4 i Citroën C4

Citroen e-C4
Citroen e-C4 (fot. William Crozes / materiały Citroen)

Elektryczny kompaktowy Citroën ë-C4 startuje w cenniku francuskiej marki od 142 400 zł za bazową wersję wyposażeniową Live Pack. I tu uwaga. Elektryczny C4 z tym poziomem wyposażenia jest bogatszy niż spalinowy C4 na poziomie Live Pack. Np. w “elektryku” w standardzie jest automatyczna klimatyzacja dwustrefowa z filtrem węglowym czy tylne czujniki parkowania – tych opcji nie ma w standardzie wyposażenia wersji C4 Live Pack ze spalinowym napędem. Cenę można obniżyć składając wniosek o dopłatę w kwocie 18 750 zł (lub 27 000 zł dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny – KDR).

  • Cena zakupu: od 142 400 zł (z dopłatą “Mój elektryk”: 123 650 zł lub 115 400 zł w przypadku KDR)
  • Cena przejechania 100 km na prądzie z domu przy zużyciu “urealnionym” 20 kWh/100 km: ok. 14 zł
  • Cena energii rocznie przy przebiegu 15 000 km (i stosunku ładowania 80/20): 2934 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 200 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 400 zł
  • Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 2658 zł
  • Koszt po roku użytkowania (z dopłatą “Mój elektryk”): 129 442 zł lub 121 192 zł (z KDR)
  • Koszt po dwóch latach użytkowania (po uwzględnieniu dopłaty): 135 434 zł lub 127 184 zł (z KDR)
  • Koszt po trzech latach użytkowania: 141 226 zł lub 132 976 zł (z KDR).
Citroën C4 1.2 PureTech (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Testowany przez nas Citroën C4 1.2 PureTech Feel Pack (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

W przypadku wersji spalinowej najbliższym odpowiednikiem będzie Citroën C4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 (z automatyczną skrzynią) w wersji wyposażenia Feel Pack. Auto zużywa wg producenta 5,9 l/100 km w cyklu mieszanym. My przyjęliśmy nieco większa wartość od katalogowej (podobnie jak w “elektryku”), na poziomie 6,5 l/100 km średnio.

  • Cena zakupu: od 101 400 zł
  • Cena przejechania 100 km: ok. 39 zł
  • Cena paliwa rocznie przy przebiegu 15 000 km: 5850 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 1000 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 1500 zł
  • Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 1991 zł
  • Koszt po roku użytkowania: 110 241 zł
  • Koszt po dwóch latach użytkowania: 119 582 zł
  • Koszt po trzech latach użytkowania: 128 423 zł

Jak widać, już po trzech latach koszt całkowity zakupu i eksploatacji modelu C4 z silnikiem spalinowym jest niższy o 4553 zł od elektrycznego e-C4 zakupionego z maksymalną dopłatą (z KDR). Pamiętajmy o wartości rezydualnej – ze sprzedaży 3-letniego elektrycznego e-C4 zyskamy więcej niż sprzedając 3-letniego spalinowego C4.

Opel Corsa-e i Opel Corsa

Opel Corsa-e Elegance (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Testowany przez nas Opel Corsa-e Elegance (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Przyjrzyjmy się teraz wyliczeniom dla modelu Opel Corsa-e:

  • Cena zakupu: od 132 490 zł (z dopłatą “Mój elektryk”: 113 740 zł lub 105 490 zł w przypadku KDR)
  • Cena przejechania 100 km na prądzie z domu przy zużyciu zmierzonym przez nas w teście tego auta: 17 kWh/100 km: ok. 12 zł
  • Cena energii rocznie przy przebiegu 15 000 km (i stosunku ładowania 80/20): 2494 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 200 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 400 zł
  • Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 2245 zł
  • Koszt po roku użytkowania (z dopłatą “Mój elektryk”): 118 679 zł lub 110 429 zł (z KDR)
  • Koszt po dwóch latach użytkowania (po uwzględnieniu dopłaty): 123 818 zł lub 115 569 zł (z KDR)
  • Koszt po trzech latach użytkowania: 128 757 zł lub 120 508 zł (z KDR).

Zobaczcie test elektrycznej Corsy-e

Opel Corsa Elegance 1.2 Turbo (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Testowany przez nas Opel Corsa Elegance 1.2 Turbo (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Przyjrzyjmy się teraz szacunkowym wyliczeniom kosztów eksploatacji wersji spalinowej. Choć spalinowa wersja startuje w cenniku od 55 790 zł, to porównywalną moc i automatyczną skrzynię (w elektryku to standard) ma dopiero wersja Opel Corsa 1.2 Turbo GS Line. W naszych testach 100-konna wersja spalinowej Corsy spalała średnio ok. 7 l/100 km.

  • Cena zakupu: od 87 590 zł
  • Cena przejechania 100 km: ok. 42 zł
  • Cena paliwa rocznie przy przebiegu 15 000 km: 6300 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 1000 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 1500 zł
  • Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 1703 zł
  • Koszt po roku użytkowania: 96 593 zł
  • Koszt po dwóch latach użytkowania: 106 096 zł
  • Koszt po trzech latach użytkowania: 115 099 zł

W tym przypadku po trzech latach różnica w kosztach wynosi 5409 zł. O taką kwotę tańszy będzie zakup i eksploatacja auta spalinowego. Pamiętajmy jednak o tym, że sprzedając elektryka uzyskamy większą cenę.

Zobacz nasz test Opla Corsa 1.2 Turbo

Peugeot e-208 i Peugeot 208

Peugeot e-208 (fot. Peugeot)

Na koniec porównujemy miejskiego Peugeota 208. Oto nasze obliczenia dla wersji elektrycznej. Przyjęliśmy zużycie 17 kWh/100 km (jest to identyczny układ napędowy jak w Corsie-e).

  • Cena zakupu: od 127 900 zł (z dopłatą “Mój elektryk”: 109 150 zł lub 100 900 zł w przypadku KDR)
  • Cena przejechania 100 km na prądzie z domu przy zużyciu zmierzonym przez nas w teście tego auta: 17 kWh/100 km: ok. 12 zł
  • Cena energii rocznie przy przebiegu 15 000 km (i stosunku ładowania 80/20): 2494 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 200 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 400 zł
  • Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 2190 zł
  • Koszt po roku użytkowania (z dopłatą “Mój elektryk”): 114 034 zł lub 105 784 zł (z KDR)
  • Koszt po dwóch latach użytkowania (po uwzględnieniu dopłaty): 119 118 zł lub 110 868 zł (z KDR)
  • Koszt po trzech latach użytkowania: 124 002 zł lub 115 752 zł (z KDR).
Peugeot 208 GT (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Peugeot 208 GT (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Również w tym przypadku poziom wyposażenia e-208 w wersji Active jest wyższy od spalinowego 208 Active. Odpowiednikiem e-208 w gamie spalinowej jest raczej Peugeot 208 PureTech 130 S&S EAT8 Allure Pack. Średnie spalanie jakie realnie (nie WLTP) uzyskamy w tym wozie to 7l/100 km

  • Cena zakupu: od 98 400 zł
  • Cena przejechania 100 km: ok. 42 zł
  • Cena paliwa rocznie przy przebiegu 15 000 km: 6300 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 1000 zł
  • Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 1500 zł
  • Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 1703 zł
  • Koszt po roku użytkowania: 107 403 zł
  • Koszt po dwóch latach użytkowania: 116 906 zł
  • Koszt po trzech latach użytkowania: 125 909 zł

Wnioski? Jeżeli potrzebujecie auta do miasta taniego w eksploatacji wybierzecie elektrycznego Peugeota e-208. Już po roku eksploatacji przy zakupie z maksymalną dopłatą elektryk jest tańszy od wersji spalinowej. Po trzech latach elektryczna wersja francuskiego mieszczucha wychodzi taniej nawet dla tych, którzy korzystają z niższej dopłaty (brak KDR).

Zobacz nasz test Peugeota 208

Total
0
Shares