Samochody elektryczne są drogie. Ile razy już to słyszeliśmy. Jednak cena zakupu to tylko jeden z wielu składników kosztowych w ciągu całej, zwykle wieloletniej eksploatacji własnego pojazdu. Przyjrzeliśmy się i porównaliśmy kilka dostępnych na rynku modeli miejskich i kompaktowych występujących zarówno w wariancie spalinowym, jak i wyłącznie elektrycznym. Jakie są różnice w kosztach?
Spalinowy czy elektryczny? Założenia wstępne
Wiele osób narzekając na wysokie ceny zakupu aut elektrycznych skupia się tylko na cenie zakupu. Tymczasem, jeżeli porównanie ma oddawać realia, pod uwagę powinniśmy brać całkowity koszt posiadania danego pojazdu. To oznacza, że oprócz ceny ważny jest też koszt paliwa, energii, obsługi, eksploatacji, serwisu, przeglądów, ubezpieczenia oraz wartość rezydualna. Porównanie kosztów wymaga przyjęcia pewnych założeń. W naszym materiale założyliśmy, że średni roczny przebieg auta to 15 000 km. Średnia cena litra paliwa to 7 zł, a 1 kWh energii elektrycznej “domowej” to 0,8 zł. Przy czym pamiętamy, że posiadacz auta elektrycznego ładuje swoje auto nie tylko w domu, również na szybszych ładowarkach. Przyjęliśmy, że stosunek ładowań domowych do tych na ładowarkach to 80:20. Przyjęliśmy, że cena 1 kWh na szybkiej ładowarce to 2,77 zł (stawka w sieci GreenWay w darmowym planie standardowym dla ładowarek o mocy od 100 kW). I jeszcze jedno – przykładowe koszty ubezpieczenia OC/AC/ASS policzyliśmy dla 32-letniego kierowcy, z dużego miasta bezszkodową jazdą i maksymalnymi zniżkami. No to policzmy.
Citroën e-C4 i Citroën C4
Elektryczny kompaktowy Citroën ë-C4 startuje w cenniku francuskiej marki od 167 400 zł za bazową wersję wyposażeniową Live Pack. I tu uwaga. Elektryczny C4 z tym poziomem wyposażenia jest bogatszy niż spalinowy C4 na poziomie Live Pack. Np. w “elektryku” w standardzie jest automatyczna klimatyzacja dwustrefowa z filtrem węglowym czy tylne czujniki parkowania – tych opcji nie ma w standardzie wyposażenia wersji C4 Live Pack ze spalinowym napędem. Cenę można obniżyć składając wniosek o dopłatę w kwocie 18 750 zł (lub 27 000 zł dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny – KDR).
- Cena zakupu: od 167 400 zł (z dopłatą “Mój elektryk”: 148 650 zł lub 140 400 zł w przypadku KDR)
- Cena przejechania 100 km na prądzie z domu przy zużyciu “urealnionym” 20 kWh/100 km: ok. 16 zł
- Cena energii rocznie przy przebiegu 15 000 km (i stosunku ładowania 80/20): 3582 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 350 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 700 zł
- Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 2854 zł
- Koszt po roku użytkowania (z dopłatą “Mój elektryk”): 155 436 zł lub 147 186 zł (z KDR)
- Koszt po dwóch latach użytkowania (po uwzględnieniu dopłaty): 162 572 zł lub 154 322 zł (z KDR)
- Koszt po trzech latach użytkowania: 169 358 zł lub 161 108 zł (z KDR).
W przypadku wersji spalinowej najbliższym odpowiednikiem będzie Citroën C4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 (z automatyczną skrzynią) w wersji wyposażenia Feel Pack. Auto zużywa wg producenta 5,9 l/100 km w cyklu mieszanym. My przyjęliśmy nieco większa wartość od katalogowej (podobnie jak w “elektryku”), na poziomie 6,5 l/100 km średnio.
- Cena zakupu: od 118 650 zł
- Cena przejechania 100 km: 45,5 zł
- Cena paliwa rocznie przy przebiegu 15 000 km: 6825 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 1000 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 1500 zł
- Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 2144 zł
- Koszt po roku użytkowania: 128 619 zł
- Koszt po dwóch latach użytkowania: 139 088 zł
- Koszt po trzech latach użytkowania: 149 057 zł
Jak widać, nawet po trzech latach koszt całkowity zakupu i eksploatacji modelu C4 z silnikiem spalinowym jest niższy od elektrycznego e-C4 zakupionego z maksymalną dopłatą (z KDR). Pamiętajmy jednak o wartości rezydualnej – ze sprzedaży 3-letniego elektrycznego e-C4 zyskamy więcej niż sprzedając 3-letniego spalinowego C4.
Opel Corsa-e i Opel Corsa
Przyjrzyjmy się teraz wyliczeniom dla modelu Opel Corsa-e:
- Cena zakupu: od 156 000 zł (z dopłatą “Mój elektryk”: 137 250 zł lub 129 000 zł w przypadku KDR)
- Cena przejechania 100 km na prądzie z domu przy zużyciu zmierzonym przez nas w teście tego auta: 17 kWh/100 km: 13,6 zł
- Cena energii rocznie przy przebiegu 15 000 km (i stosunku ładowania 80/20): 3045 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 350 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 700 zł
- Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 2475 zł
- Koszt po roku użytkowania (z dopłatą “Mój elektryk”): 143 120 zł lub 134 870 zł (z KDR)
- Koszt po dwóch latach użytkowania (po uwzględnieniu dopłaty): 149 339 zł lub 141 089 zł (z KDR)
- Koszt po trzech latach użytkowania: 155 209 zł lub 146 959 zł (z KDR).
Zobaczcie test elektrycznej Corsy-e
Przyjrzyjmy się teraz szacunkowym wyliczeniom kosztów eksploatacji wersji spalinowej. Choć spalinowa wersja startuje w cenniku od 55 790 zł, to porównywalną moc i automatyczną skrzynię (w elektryku to standard) ma dopiero wersja Opel Corsa 1.2 Turbo GS. W naszych testach 100-konna wersja spalinowej Corsy spalała średnio ok. 7 l/100 km.
- Cena zakupu: od 104 900 zł
- Cena przejechania 100 km: ok. 49 zł
- Cena paliwa rocznie przy przebiegu 15 000 km: 7350 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 1000 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 1500 zł
- Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 1856 zł
- Koszt po roku użytkowania: 115 106 zł
- Koszt po dwóch latach użytkowania: 125 812 zł
- Koszt po trzech latach użytkowania: 136 018 zł
W tym przypadku po trzech latach również wciąż tańszym pojazdem będzie auto spalinowe (różnica ok. 10 tys. zł, przy założenia, że elektryka bierzemy z maksymalną możliwą dopłatą z KDR). Pamiętajmy jednak o tym, że sprzedając elektryka uzyskamy większą cenę.
Zobacz nasz test Opla Corsa 1.2 Turbo
Spalinowy czy elektryczny – Peugeot e-208 i Peugeot 208
Na koniec porównujemy miejskiego Peugeota 208. Oto nasze obliczenia dla wersji elektrycznej. Przyjęliśmy zużycie 17 kWh/100 km (jest to identyczny układ napędowy jak w Corsie-e).
- Cena zakupu: od 149 600 zł (z dopłatą “Mój elektryk”: 130 850 zł lub 122 600 zł w przypadku KDR)
- Cena przejechania 100 km na prądzie z domu przy zużyciu zmierzonym przez nas w teście tego auta: 17 kWh/100 km: 13,6 zł
- Cena energii rocznie przy przebiegu 15 000 km (i stosunku ładowania 80/20): 3045 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 350 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 700 zł
- Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 2350 zł
- Koszt po roku użytkowania (z dopłatą “Mój elektryk”): 136 595 zł lub 128 345 zł (z KDR)
- Koszt po dwóch latach użytkowania (po uwzględnieniu dopłaty): 142 689 zł lub 134 439 zł (z KDR)
- Koszt po trzech latach użytkowania: 148 434 zł lub 140 184 zł (z KDR).
Również w tym przypadku poziom wyposażenia e-208 w wersji Active jest wyższy od spalinowego 208 Active. Odpowiednikiem e-208 w gamie spalinowej jest raczej Peugeot 208 PureTech 130 S&S EAT8 Allure Pack, ale ma on niższą moc. Porównywalne 130 KM uzyskamy dopiero w wersji GT, zatem to ją bierzemy pod uwagę. Średnie spalanie jakie realnie (nie WLTP) uzyskamy w tym wozie to 7l/100 km.
- Cena zakupu: od 115 500 zł
- Cena przejechania 100 km: 49 zł
- Cena paliwa rocznie przy przebiegu 15 000 km: 7350 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 15 tys. km: 1000 zł
- Cena (orientacyjna) przeglądu po 30 tys. km: 1500 zł
- Cena (orientacyjna) pakietu ubezpieczeń OC/AC/ASS: 1820 zł
- Koszt po roku użytkowania: 125 670 zł
- Koszt po dwóch latach użytkowania: 136 340 zł
- Koszt po trzech latach użytkowania: 146 510 zł
Wnioski? Jeżeli potrzebujecie auta do miasta taniego w eksploatacji wybierzcie elektrycznego Peugeota e-208. Już po dwóch latach eksploatacji elektryczny 208 przy zakupie z maksymalną dopłatą (KDR) elektryk jest tańszy od wersji spalinowej.