Porsche Taycan, wspaniały, sportowy samochód z elektrycznym napędem to sprzęt, który dotychczas głównie czerpał prąd z sieci energetycznej na potrzeby własnego, imponującego układu napędowego. Inżynierowie z Porsche wspólnie z firmą TransnetBW, operatorem sieci energetycznej, przeprowadzili interesujący test technologii V2G (Vehicle-to-Grid, z ang. “od pojazdu do sieci”).
Na czym polegał ten test? Otóż flotę pięciu seryjnych egzemplarzy modeli Porsche Taycan podłączono do sieci energetycznej za pośrednictwem specjalnych urządzeń Porsche Home Energy Manager (HEM), zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak i typowo domowych. Oprogramowanie testowanych urządzeń HEM zostało wcześniej zmodyfikowane przez ekspertów z Porsche Engineering.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/S22_0894.jpg)
Jaki był cel eksperymentu? Nie chodziło tylko o to, czy da się przesłać energię z auta do np. domowej instalacji elektrycznej i dalej – do sieci energetycznej, bo to jest oczywiste. Celem było natomiast, czy możliwe jest wykorzystanie floty połączonych z siecią i zdolnych do dwukierunkowego przesyłania energii samochodów w roli magazynu energii bilansującego rynek energii. Ma to szczególne znaczenie w gospodarce, w której gros energii produkowany jest z niestabilnych źródeł odnawialnych (słońce nie zawsze świeci, wiatr nie zawsze wieje).
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/S22_0896.jpg)
Tymczasem sieć energetyczna musi działać stabilnie przez cały czas. Jeżeli sieci energetyczne nie są ustabilizowane na stałej częstotliwości 50 Hz, istnieje ryzyko przerw w dostawie prądu. Dziś za tłumienie tych wahań odpowiadają konwencjonalne elektrownie, tymczasem eksperyment wykazał, że odpowiednio liczna flota podłączonych w tym samym momencie aut elektrycznych do sieci energetycznej mogłaby mieć istotny wkład w stabilizację energii w całej sieci.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/S22_0895.jpg)
Przedstawiciele Porsche podkreślają też, że wykorzystanie wysokonapięciowych akumulatorów samochodów elektrycznych jako swoistego bufora energetycznego dla systemu przesyłowego byłoby korzystne dla wszystkich: kierowcy nieużywanych, ale wykorzystywanych jako stabilizatory energii aut elektrycznych mogliby otrzymywać rekompensatę finansową za swój wkład w bilansowanie mocy.
Porsche Taycan GTS i najszybsza w Polsce ładowarka do aut elektrycznych – co za spotkanie!