Hyundai i20 Nowej Generacji. Znamy specyfikację i ceny

Hyundai i20 Nowa Generacja debiutuje z trzema wersjami wyposażenia i trzema jednostkami napędowymi.
Hyundai i20 Nowej Generacji

Hyundai i20 zaprezentowany po raz pierwszy oficjalnie podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2008 roku. Dziś możemy Wam przedstawić najnowszą – trzecią generację tego miejskiego kompaktu segmentu B. Producent zachwala najnowszą generację modelu i20 bogactwem systemów bezpieczeństwa w standardzie. Ciekawostką jest również, że po raz pierwszy Hyundai i20 otrzyma instalację hybrydową 48 V (miękka hybryda).

Hyundai i20 – wersje wyposażenia

Zacznijmy od tego, że Hyundai i20 trzeciej generacji oferowany będzie w czterech wariantach wyposażeniowych: Classic, Classic Plus, Comfort i Premium. Już w najniższym standardzie wyposażenia (Classic) kierowca ma do dyspozycji szereg systemów bezpieczeństwa. Jest to m.in. system utrzymywania pasa ruchu (LKA), asystent zapobiegania kolizjom czołowym z wykrywaniem pieszych i samochodów (FCA), czy asystent inteligentnego czytania znaków (ISLA). Nie zabrakło również systemu monitorującego poziom koncentracji kierowcy (DAW), czy rozwiązania ostrzegającego o odjechaniu poprzedzającego pojazdu (LVDA). Obecne jest też rozwiązanie dla roztargnionych zwane przez producenta systemem monitorowania tylnej kanapy (auto powiadomi nas jeżeli coś pozostawimy na tylnym siedzeniu po wyjściu).

Najbardziej podstawową wersję Classic poza powyższymi systemami producent wyposażył także w sześć poduszek powietrznych (przednie, boczne i kurtynowe), obowiązkowy w UE system eCall, komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem (ale bez nawigacji), jak również tempomat (zwykły, nie adaptacyjny) z ogranicznikiem prędkości. Czegoś brakuje? Owszem, w Classicu nie otrzymamy klimatyzacji. Manualna będzie wymagać dopłaty 3000 zł.

Hyundai i20 Nowej Generacji
Przednie LED-y, 17-calowe felgi i światła przeciwmgielne to wyróżnik topowej odmiany wyposażeniowej Premium (fot. Hyundai)

Klimatyzację (manualną) otrzymamy za to w standardzie wyposażenia wersji o krok lepszej, czyli Classic Plus. Dodatkowo w tym wydaniu do kokpitu trafi też cyfrowe radio DAB z wyświetlaczem i 4 głośniki. Sterowanie radiem możliwe jest też z kierownicy. Do dyspozycji kierowcy będzie też interfejs Bluetooth i złącze USB umieszczone w konsoli centralnej. Czegoś brakuje? Np. nie dostaniemy w tym wydaniu w standardzie czujników parkowania (wymagają dopłaty do Classic Plus w kwocie 800 zł).

Idąc poziom wyżej otrzymamy propozycję o nazwie Hyundai i30 Comfort. Tu mamy wszystko co wymieniliśmy dotychczas, a czujniki parkowania (standardowe w tym wydaniu) wspiera fabryczna kamera cofania. Wersja komfort to także pokładowy system multimedialny z kolorowym, 8-calowym ekranem dotykowym, który bezprzewodowo integruje się z Android Auto czy Apple CarPlay. Nie otrzymamy nawigacji, ale jak jest integracja ze smartfonem to mapy możemy w aucie wyświetlać wprost z usług Google czy Apple. Uzupełnieniem wersji Comfort są fabryczne cyfrowe zegary z wyświetlaczem 10,25 cala. System audio tym razem ma już nie cztery, a sześć głośników.

W ten sposób dochodzimy do topowej wersji wyposażeniowej Premium. Tutaj pojawia się m.in. automatyczna klima, bezkluczykowy dostęp, elektrycznie składane lusterka, czy czujnik deszczu. W kokpicie w standardzie znajduje się ładowarka indukcyjna do smartfonów, a także kolejne złącze USB – tym razem również dla pasażerów z tyłu. W wydaniu Premium Hyundai i20 zyskuje też kilka akcentów stylistycznych. Są to m.in. 17-calowe (a nie 15-stki) felgi ze stopów lekkich, przyciemnione boczne szyby czy czarna osłona chłodnicy. Tylko w tym wydaniu w standardzie dostajemy reflektory LED z doświetlaniem zakrętów, tylne LED-y i przednie światła przeciwmgielne.

Wnętrze nowego Hyundai i20 (fot. Hyundai)

Jeżeli liczyliście na adaptacyjny tempomat czy fabryczną nawigację w topowej odmianie Premium, to musimy Was zmartwić. Nie w standardzie. Producent przygotował dla tej wersji dwa opcjonalne pakiety: pakiet Navi za 7000 zł oraz pakiet Safety za 3500 zł. Navi – co można zgadnąć po nazwie – obejmuje nie tylko fabryczną nawigację, ale też przednie czujniki parkowania, asystenta parkowania i większy 10,25-calowy ekran sytemu multimedialnego. Pakiet ten zawiera również nagłośnienie sygnowane marką Bose. A pakiet asysty kierowcy wzbogaca asystent zapobiegający kolizjom z pieszymi podczas cofania. Ostatnim uzupełnieniem w pakiecie Navi jest akustycznie izolowana szyba przednia.

Z kolei w skład pakietu Safety wchodzi asystent zapobiegania kolizjom czołowym z wykrywaniem rowerzystów (FCA), asystent zapobiegania kolizjom czołowym podczas skrętu (FCA-JC), aktywny system monitorowania martwego pola (BCA), asystent zapobiegania kolizjom z pojazdami podczas cofania (RCCA) oraz inteligentny tempomat (SCC). Pakiet Safety może być dobrany tylko do Hyundaia i20 Premium w wersji z automatyczną skrzynią biegów.

Nowy Hyundai i20 – wersje silnikowe i ceny

Bazowym silnikiem modelu Hyundai i20 nowej generacji jest nowy 4-cylindrowy silnik benzynowy 1.2 MPi. W porównaniu do bazowej jednostki w poprzedniej generacji auta, silnik generuje łączną moc o 9 KM większą. Łącznie: 84 KM. Moc przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem 5-biegowej przekładni manualnej. Cena podstawowej edycji Classic z tym silnikiem startuje od 54 800 zł. Wersje wyposażeniowe Classic Plus i Comfort kosztują odpowiednio: od 61 000 zł i od 66 500 zł. Warto też zaznaczyć, że jest to jedyny motor dostępny do wyboru dla najtańszej wersji wyposażeniowej Classic. Wszystkie pozostałe warianty napędowe można wybrać tylko dla wyższych odmian wyposażeniowych.

Hyundai i20 Nowa Generacja
Cennik najnowszego miejskiego auta marki Hyundai startuje od 54 800 zł (fot. Hyundai).

Kolejny motor jaki Koreańczycy przewidzieli dla nowego Hyundaia i20 to benzynowy silnik 1.0 T-GDI o mocy 100 KM. W tym przypadku najtańszą opcją jest model Hyundai i20 Classic Plus z 6-biegową, manualną skrzynią, kosztujący od 67 400 zł. Jeżeli preferujemy skrzynię automatyczną (7DCT) ceny startują od 72 700 zł za odmianę Classic Plus.

Gamę silnikową wieńczy ten sam 100-konny silnik 1.0 T-GDI ale zintegrowany z 48-woltowym układem hybrydowym (miękka hybryda). Dla aut z tym napędem producent proponuje wersję ze specjalnie opracowaną nową 6-cio biegową, inteligentną manualną skrzynią biegów. Ceny startują od 71 100 zł za edycję Classic Plus. Wariant hybrydowy i20 Nowej Generacji z 7-mio biegowym automatem dwusprzęgłowym nabędziemy za cenę od 75 300 zł.

Total
1
Shares
Related Posts