Hyundai Inster to niewielki elektryk dostępny na polskim rynku od 104 900 zł w promocyjnej ofercie. Model dostępny jest w pięciu wersjach wyposażenia: PURE, MODERN, SMART, INSTER CROSS oraz INSTER CROSS SMART, oferując klientom szeroki wybór konfiguracji dostosowanych do różnych potrzeb i budżetów.
Warto podkreślić, że Hyundai Inster może skorzystać z programu dopłat “NaszEauto”, który oferuje wsparcie finansowe do maksymalnie 40 000 zł. Program ten, finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy, trwa do 30 czerwca 2026 roku lub do wyczerpania puli środków. Podstawowa kwota wsparcia dla osób fizycznych kupujących samochód wynosi 18 750 zł, która może zostać powiększona o premię za zezłomowanie starego pojazdu spalinowego (10 000 zł) oraz premię za niski dochód (11 250 zł), co łącznie daje maksymalną kwotę 40 000 zł.
Samochód oferowany jest z dwoma wariantami baterii – 42 kWh oraz 49 kWh, które zapewniają zasięg odpowiednio do 327 km oraz do 370 km (w zależności od wersji i wyposażenia) według normy WLTP. Moc silnika elektrycznego wynosi 97 KM lub 115 KM, co wystarcza do dynamicznej jazdy w warunkach miejskich. Hyundai zapewnia również 5-letnią gwarancję bez limitu kilometrów oraz 8-letnią gwarancję na baterię wysokiego napięcia z limitem 160 000 km.
Wnętrze
Wnętrze Hyundaia Instera to przykład nowoczesnego, minimalistycznego designu z dbałością o szczegóły i ekologię. Dominują tu materiały z recyklingu – tapicerka siedzeń wykonana w 100% z przetworzonego PET z charakterystycznym wzorem “pepity” nadaje kabinie elegancki i jednocześnie przyjemny charakter. Deska rozdzielcza została zaprojektowana z myślą o funkcjonalności, z dwoma 10,25-calowymi ekranami. Cyfrowe zegary i systemem infotainment, tworzą spójny, nowoczesny panel sterowania.
System multimedialny oferuje łączność Android Auto i Apple CarPlay, nawigację oraz cyfrowe radio DAB. Interfejs, choć nie jest najnowszej generacji, pozostaje intuicyjny i responsywny, oferując konfigurowalne układy wyświetlania oraz interesujące graficzne efekty, takie jak pulsujące sześciany po lewej stronie panelu przyrządów. Poniżej centralnego ekranu znajdują się praktyczne pokrętła głośności i zoomu oraz rząd fizycznych przycisków skrótów, co znacznie ułatwia obsługę podczas jazdy. Warto zauważyć ciekawostkę – Hyundai usunął ze wnętrza swoje charakterystyczne logo, a kwadraty na kierownicy układają się w literę H w kodzie Morse’a.
Przestrzeń pasażerska, mimo kompaktowych wymiarów (3825 mm długości, 1610 mm szerokości), została wykorzystana maksymalnie efektywnie. Z przodu kierowca i pasażer mają do dyspozycji 1050 mm miejsca na nogi, a przestrzeń na głowach wynosi 1028 mm (987 mm z opcjonalnym oknem dachowym). Tył pojazdu oferuje tylko dwa miejsca siedzące z 885 mm przestrzeni na nogi, ale w wyższych wersjach wyposażenia siedzenia są przesuwane, co pozwala dostosować przestrzeń do potrzeb pasażerów lub zwiększyć bagażnik. Rozwiązanie bez konsoli środkowej ułatwia dostęp do fotela kierowcy z obu drzwi, choć kosztem miejsca na drobne przedmioty.
Wyposażenie i warianty
Hyundai Inster w podstawowej wersji PURE (cena promocyjna od 104 900 zł za wersję 97 KM z baterią 42 kWh) oferuje już imponujące wyposażenie: felgi stalowe 15″ z kołpakami, klimatyzację automatyczną, kamerę cofania z dynamicznymi liniami pomocniczymi, tylne czujniki parkowania, ładowarkę pokładową 11 kW oraz bezkluczykowy dostęp. Standardem są także inteligentny tempomat z funkcją Stop&Go, cyfrowe zegary oraz system multimedialny z 10,25″ ekranami dotykowymi. Mimo że jest to wersja podstawowa, nie brakuje w niej nowoczesnych rozwiązań bezpieczeństwa i komfortu.
Wersja MODERN (od 112 900 zł za 97 KM / 42 kWh) dodaje felgi aluminiowe 15″, przednie i tylne czujniki parkowania, ładowarkę bezprzewodową do smartfonów, tylne światła LED oraz elektrycznie sterowane szyby przednie z funkcją Auto Up/Down. Wyposażenie uzupełniają kierownica obszyta skórą, podłokietnik fotela kierowcy, przyciemniane szyby tylne oraz dwupoziomowa podłoga bagażnika. Ta wersja jest idealna dla kierowców ceniących sobie dodatkowy komfort i wygodę.
Flagowa wersja SMART (135 900 zł za 115 KM / 49 kWh) to już prawdziwie zaawansowany technologicznie pojazd z przednimi reflektorami LED, systemem kamer 360°, pompą ciepła, systemem podgrzewania baterii oraz gniazdami V2L o mocy 3,6 kW (wewnątrz i na zewnątrz pojazdu). Dodatkowo kierowca otrzymuje podgrzewane fotele przednie i kierownicę, zaawansowane systemy bezpieczeństwa (BCA, RCCA, PCA), oświetlenie nastrojowe wnętrza LED oraz cyfrowy kluczyk 2.0. Dla miłośników bardziej terenowego charakteru przygotowano wersje INSTER CROSS (130 900 zł) oraz INSTER CROSS SMART (147 900 zł) z felgami aluminiowymi 17″ Cross, specjalną tapicerką materiałową, relingami dachowymi i koszem dachowym w najwyższej specyfikacji.
Bagażnik i praktyczne rozwiązania transportowe
Bagażnik Hyundaia Instera, mimo niewielkich gabarytów samochodu, zaskakuje wszechstronnością. W podstawowej konfiguracji oferuje 280 litrów pojemności, którą w wersjach MODERN, SMART oraz CROSS można zwiększyć do 351 litrów poprzez przesunięcie tylnych siedzeń maksymalnie do przodu – przydatne rozwiązanie, gdy pasażerowie z tyłu nie potrzebują dużo przestrzeni na nogi. Po złożeniu wszystkich siedzeń przestrzeń ładunkowa wzrasta do imponujących 1059 litrów, co czyni Instera niezwykle praktycznym pojazdem do transportu większych przedmiotów czy zakupów.
Dodatkową funkcjonalnością jest możliwość złożenia przedniego fotela pasażera do przodu, co pozwala na przewożenie długich przedmiotów, takich jak deski, meble czy sprzęt sportowy. Schowek pod podłogą bagażnika oferuje dodatkowe miejsce na ukrycie wartościowych przedmiotów lub niezbędnego wyposażenia, jak zestaw naprawczy (Inster nie posiada koła zapasowego). Wąska sylwetka samochodu (1610 mm szerokości) oraz kompaktowa długość (3825 mm, 3845 mm dla CROSS) sprawiają, że Inster doskonale sprawdzi się w ciasnych miejskich przestrzeniach, a jednocześnie oferuje zaskakująco dużo miejsca wewnątrz.
Hyundai zadbał również o liczne miejsca do przechowywania drobnych przedmiotów, choć brak konsoli środkowej jest tu pewnym ograniczeniem. Przestrzeń pod panelem sterowania klimatyzacją oraz wnęka nad schowkiem na rękawiczki zapewniają miejsce na niezbędne drobiazgi, jednak brak gumowych mat oznacza, że przedmioty mogą się przesuwać podczas dynamicznej jazdy. Dostępne są liczne gniazda USB typu C (z przodu i z tyłu w wyższych wersjach) oraz gniazdo zasilania sieciowego, co czyni Instera dobrze przygotowanym do nowoczesnych potrzeb użytkowników.
Napęd elektryczny i ładowanie
Hyundai Inster oferuje dwa warianty napędu elektrycznego, oba z synchronicznym silnikiem z magnesami stałymi i napędem na przednie koła. Mniejsza wersja z baterią 42 kWh generuje 71 kW (97 KM) i 147 Nm momentu obrotowego, osiągając prędkość maksymalną 140 km/h i przyspieszając od 0 do 100 km/h w 11,7 sekundy. Większa wersja z akumulatorem 49 kWh oferuje 85 kW (115 KM), również 147 Nm, maksymalną prędkość 150 km/h i sprint do setki w 10,6 sekundy. Oba warianty zapewniają płynne, ciche i dynamiczne przyspieszenie typowe dla pojazdów elektrycznych.
Zasięg pojazdu waha się od 293 km (INSTER Cross z koszem dachowym) do 370 km na jednym ładowaniu według normy WLTP, co jest wynikiem wystarczającym do codziennego użytkowania miejskiego i krótszych wycieczek poza miasto. Zużycie energii wynosi od 14,3 kWh/100 km do 18,8 kWh/100 km w zależności od wersji i wyposażenia. Dzięki ładowarce pokładowej 11 kW pojazd można wygodnie ładować w domu lub na publicznych stacjach AC. Ładowanie DC oferuje jeszcze większą wygodę – przy użyciu ładowarki 50 kW naładowanie do 80% zajmuje 58 minut, a przy wykorzystaniu ultraszybkiej ładowarki 350 kW – zaledwie 30 minut.
Wyższa wersja SMART oraz INSTER CROSS SMART wyposażone są w pompę ciepła oraz system podgrzewania baterii, co znacząco poprawia efektywność pojazdu w chłodniejszych warunkach oraz wydłuża żywotność akumulatorów. Dodatkowo gniazda V2L (Vehicle-to-Load) o mocy 3,6 kW zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu pozwalają wykorzystać Instera jako mobilne źródło zasilania – przydatne podczas pikników, kempingu czy w sytuacjach awaryjnych. Emisja CO2 wynosi zero, co czyni Instera w pełni ekologicznym rozwiązaniem transportowym, zgodnym z dyrektywami Unii Europejskiej dotyczącymi redukcji emisji.
Ceny, pakiety opcji i paleta kolorów
Cennik Hyundaia Instera w Polsce startuje od 104 900 zł (cena promocyjna) za wersję PURE z mocą 97 KM i baterią 42 kWh. Wersja PURE z mocniejszym silnikiem 115 KM i większą baterią 49 kWh kosztuje 113 900 zł. MODERN dostępny jest od 112 900 zł (97 KM / 42 kWh) lub 120 900 zł (115 KM / 49 kWh). Flagowa wersja SMART wyceniona została na 135 900 zł, podczas gdy INSTER CROSS kosztuje 130 900 zł, a topowa INSTER CROSS SMART – 147 900 zł. Wszystkie ceny promocyjne obejmują upust do 4000 zł dla wersji innych niż PURE oraz możliwość skorzystania z programu “NaszEauto” oferującego dopłatę do 40 000 zł.
Dostępne są liczne pakiety opcji, w tym pakiet COMFORT (4000 zł – system podgrzewania baterii i pompa ciepła dla wersji PURE), pakiet TECH (5000 zł – interaktywne diody LED, reflektory LED, oświetlenie nastrojowe, gniazda V2L dla wersji MODERN), pakiet WINTER (5500 zł – kompleksowe rozwiązanie zimowe z podgrzewaniem foteli, kierownicy, baterii oraz relingami dachowymi dla MODERN), pakiet SUN (3000 zł – elektrycznie sterowane okno dachowe) oraz pakiet 17″ (2000 zł – felgi aluminiowe 17″ dla SMART). Lakiery specjalne kosztują od 1000 zł (Atlas White) przez 2000 zł (Tomboy Khaki) do 3000 zł za wersje matowe.
Paleta kolorów nadwozia obejmuje osiem opcji: Unbleached Ivory (specjalny, bez dopłaty), Atlas White (specjalny, 1000 zł), Buttercream Yellow Pearl (perłowy, 2000 zł), Tomboy Khaki (specjalny, 2000 zł), Amazonas Green Matte (matowy, 2000 zł – tylko dla INSTER Cross), Abyss Black Pearl (specjalny, 2000 zł), Dusk Blue Matte (matowy, 3000 zł – tylko dla SMART) oraz Sienna Orange Metallic (metaliczny, 2000 zł). Wnętrze dostępne jest w kolorach ciemnym lub jasnym z różnymi wariantami tapicerki materiałowej, co pozwala na personalizację pojazdu według indywidualnych preferencji. Hyundai Inster to kompleksowa, przystępna cenowo i dobrze wyposażona propozycja dla wszystkich poszukujących praktycznego miejskiego samochodu elektrycznego.