Audi A4 B5 RS4 – najważniejsze informacje

Audi A4 B5 to produkowany w latach 1994 - 2001 samochód klasy średniej. Płytę podłogową dzielił z Volkswagenem Passatem B5. Auto składano w Niemczech i Chinach. Występowało z nadwoziem 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego kombi. Nowinką technologiczną była skrzynia biegów Tiprtonic. Umożliwiała ona jazdę zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym.

Samochód dostępny był z napędem na przód lub quattro - wszystkie cztery koła. Zbiornik paliwa Audi A4 B5 mieścił 62 litry ( 60 l w przypadku wariantu quattro). Bagażnik nie należał do przesadnie przestronnych, mieszcząc 440 litry bagażu. Dane zebrane w testach bezpieczeństwa Euro NCAP nie napawały optymizmem. Auto oceniono na 2 z 5 możliwych gwiazdek.

Samochód dostępny był w wielu wariantach silnikowych o pojemnościach od 1,6 do 2,6 litra w opcji benzynowej, oraz 1,9 i 2,5 litra w wariancie z silnikiem diesla. W 2000 roku Audi przedstawiło wersję RS4, czyli A4 z nadwoziem kombi i silnikiem o mocy 380 koni mechanicznych. Na przestrzeni 7 lat produkcji model A4 B5 przeszedł przez szereg modernizacji. Dotyczyły one głównie napędu, zegarów i elektroniki.

Samochody cieszyły się uznaniem i poważaniem wśród swoich właścicieli. Uchodziły za wygodne i dobrze wykonane. Dobrze się prowadziły i wykazywały przyzwoite wyniki spalania. Koszty utrzymania i serwisowania Audi A4 B5 nie należą do wysokich. Auta z ocynkowanym nadwoziem nie miały tendencji do rdzewienia. Na rynku wtórnym można jeszcze znaleźć zadbane egzemplarze za stosunkowo niewielkie pieniądze. Zakup takiego samochodu może być dobrym pomysłem zwłaszcza, jeśli masz w sobie trochę żyłki mechanika. Elementy mogą ulegać zużyciu po prostu ze względu na wiek. W młodszych i bezwypadkowych autach możemy jednak ostrożnie wykluczyć możliwość wystąpienia awarii, której koszta naprawy przekroczy wartość samochodu.

Zdarzają się jednak na rynku wtórnym egzemplarze z wadliwymi silnikami. Mogą one przysporzyć właścicielowi wielu zmartwień. Dlatego przed zakupem warto odwiedzić zaufany warsztat.

Źródłem problemów są zazwyczaj przepływomierze, pompy wody i wtryskowe. Ze względu na polskie warunki drogowe, awarii ulegają też tuleje wielowahaczowego zawieszenia.

Zdecydowanie unikać należy samochodów o podejrzanie niskim przebiegu. Z dużym prawdopodobieństwem mają one cofnięte liczniki. Lepiej jest zdecydować się się na zakup auta o wiarygodnej ilości przebytych kilometrów, za to bezwypadkowego i zadbanego.