Hyundai Santa Fe 2025. Test PL
Nowy Hyundai Santa Fe zwraca uwagę swoim wyrazistym, kwadratowym projektem, który wyróżnia się na tle bardziej opływowej konkurencji.…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.9 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4745 mm |
| Szerokość | 1815 mm |
| Rozstaw osi | 2770 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1591 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1597 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Wysokość | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1719 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 553 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 1.6 GDI 135KM Pojemność 1591 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Diesel 1.6 CRDI HIGH 136KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Diesel 1.6 CRDI LOW 115KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2018 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2018 do 2019 roku |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 280 Nm przy 1500-2750 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 205/60 R16 |
| Opony opcjonalne | 215/55 R17; 225/45 R18 |
| Felgi podstawowe | 7,00Jx16 |
| Felgi opcjonalne | 7,50Jx17; 8,00Jx18 |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 189 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 12.0 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4.0 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 5.1 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1750 km |
| Zasięg (autostrada) | 1556 km |
| Zasięg (miasto) | 1373 km |
| Emisja CO₂ | 117 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1526 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2130 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 700 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 2011 - 2019. Samochód został zaprojektowany w centrum rozwojowym marki w Rüsselsheim am Main w Niemczech jako niezależny od globalnych rynków, odrębny następca modelu Sonata mający lepiej odpowiadać europejskim gustom i tutejszym, konkurencyjnym modelom klasy średniej. Samochód opracowano na platformie dzielonej z oferowaną na pozaeuropejskich rynkach szóstą genreacją Sonaty, a także modelem Kia Optima. Jako pierwsza zaprezentowana została odmiana kombi, która po przedstawieniu w internecie oficjalnych fotografii i informacji w styczniu 2011 roku oficjalnie miała swoją premierę podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2011 roku. Ofertę w maju 2011 roku skompletowała odmiana sedan, która zadebiutowała podczas targów motoryzacyjnych w Barcelonie. Hyundai i40 został zaprojektowany według najnowszego wówczas języka stylistycznego marki Fluidic Sculpture, który zadebiutował przed rokiem przy okazji nowej gen... (źródło Wikipedia)
