Renault Austral Iconic Esprit Alpine 160. Test PL
Renault Austral to chyba najlepsze Renault w formie SUV z jakim mieliśmy do czynienia. Pytanie, czy jest również dobrym, kompaktowym SUV-em.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 9.8 m |
| Długość | 4275 mm |
| Szerokość | 1607 mm |
| Wysokość | 1385 mm |
| Rozstaw osi | 2383 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1390 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1340 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 730 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 325 l |
Benzynowy 1.3 58KM Pojemność 1299 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 1.3 72KM Pojemność 1299 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 1.5 72KM Pojemność 1468 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 1.5 i 84KM Pojemność 1468 cm³ Rok produkcji od 1985 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1985 do 1990 roku |
| Pojemność skokowa | 1299 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 58 KM (43 kW) przy 5400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 99 Nm przy 3300 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 71 × 82 mm |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 150 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 16.2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.3 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 8.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 616 km |
| Zasięg (autostrada) | 776 km |
| Zasięg (miasto) | 529 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 945 kg |
Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 1975 - 1990 na rynkach globalnych oraz w latach 1975-1995 w Europie. Hyundai Pony I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku. Światowa premiera pierwszego samodzielnie skonstruowanego samochodu Hyundaia odbyła się podczas 55. Targów Motoryzacyjnych w Turynie we Włoszech. Karoseria kompaktowego pojazdu została zaprojektowana przez włoskie studio projektowe Italdesign pod przewodnictwem projektanta Giorgio Giugiaro. Pod kątem technicznym, jednostki napędowe zapożyczono od Mitsubishi, z kolei skrzynie biegów były konstrukcji ściśle współpracującego wówczas z Hyundaiem Forda. Produkcja w zakładach Ulsan wraz ze sprzedażą została uruchomiona w grudniu 1975 roku. Hyundai Pony był początkowo sprzedawany jedynie na rodzimym rynku Korei Południowej, z kolejnym rokiem stając się samochodem globalnym. W 1976 roku rozpoczęto eksport do Ameryki Południowej, a w 1978 roku także do Europy Zachodniej, Austra... (źródło Wikipedia)
