Top 10. Tanie, rodzinne auto do 10 tys. zł
Samochody rodzinne do 10 000 zł? Da się w ogóle coś znaleźć? Oczywiście. Na luksusy i dynamikę nie ma co liczyć, ale funkcjonalność i pojemny bagażnik – jak najbardziej
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Promień skrętu | 5.9 m |
| Średnica zawracania | - |
| Długość | 5030 mm |
| Szerokość | 1720 mm |
| Wysokość | 1635 mm |
| Rozstaw osi | 3050 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1460 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1460 mm |
| Zwis przedni | 775 mm |
| Zwis tylny | 1205 mm |
| Prześwit | 195 mm |
| Prześwit 4x4 | 210 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | 24.8 ° |
| Kąt rampowy | 17.9 ° |
| Kąt zejścia | 22.0 ° |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Maksymalna ładowność | 1320 kg |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2009 do 2011 roku |
| Pojemność skokowa | 2499 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 136 KM (100 kW) przy 3600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 294 Nm przy 1800-3200 obr/min |
| Doładowanie | intercooler |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Stopień sprężania | 18.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 95.4 × 87.4 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Dodatkowe informacje | kod fabryczny silnika 4jk1-tc |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 215/70 R15 |
| Opony opcjonalne | 225/75 R15 |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarcze wentylowane, 2-tłoczkowe zaciski |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Nazwa skrzyni | MUA-5H |
| Liczba biegów | 5 |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 76 l |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2850 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | - |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Nazwa skrzyni | MUA-5H |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 76 l |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2950 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 3000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | - |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Średniej wielkości samochód osobowy typu pickup produkowany od 2002 roku przez należącą do koncernu General Motors japońską firmę Isuzu. Obecnie produkowana jest druga generacja modelu. Isuzu D-Max I produkowane jest od 2002 roku. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. ABS z EBD, dwie poduszki powietrzne. Isuzu D-Max II produkowany jest równolegle z pierwszą generacją od 2011 roku. Auto powstało we współpracy z koncernem General Motors. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w grudniu 2011 roku. ... (źródło Wikipedia)
