Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Isuzu Rodeo Terenowy 3.2 i 4WD LS Benzynowy 177KM 3165cm³ - najważniejsze informacje

Ocena Redakcji: 4.4

Dane Techniczne Isuzu Rodeo Terenowy

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi4
Liczba miejsc6
Długość4480 mm
Szerokość1690 mm
Wysokość1660 mm
Rozstaw osi2760 mm
Rozstaw kół - przód1514 mm
Rozstaw kół - tył1519 mm

Isuzu Rodeo Terenowy - Wybierz silnik

Wybrany silnik - Benzynowy 3.2 i 4WD LS 177KM Pojemność 3165cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 1989 do 1997 roku
Pojemność skokowa3165 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika177 KM (130 kW) przy 5200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy260 Nm przy 3750 obr/min
Montaż silnikaz przodu, podłużnie
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów6
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów24
Stopień sprężania9.0 : 1
Typ wtryskuwielopunktowy (MPI)
Opony podstawowe225/75 R15
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane

Isuzu Rodeo Terenowy - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 5 biegowa AWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napędu4x4
Nazwa 4x44WD
Prędkość maksymalna170 km/h
Średnie spalanie (cykl mieszany)13.5 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa83 l
Zasięg (cykl mieszany)615 km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1791 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2225 kg

Informacje o Isuzu Rodeo Terenowy

Isuzu to japoński koncern motoryzacyjny z siedzibą w Tokio. Firma zajmuje się przede wszystkim produkcją samochodów terenowych, dostawczych i autobusów oraz silników wysokoprężnych. Od czasu swojego powstania w 1934 roku wypuściła na rynek ponad 21 milionów diesli, wykorzystywanych m.in. przez Forda, Renault i Nissana. Ostatnie auto osobowe producenta powstało w 2002 roku – od tamtej pory przedsiębiorstwo skupia się na większych modelach.

Top 10. Tanie, rodzinne auto do 10 tys. zł

Samochody rodzinne do 10 000 zł? Da się w ogóle coś znaleźć? Oczywiście. Na luksusy i dynamikę nie ma co liczyć, ale funkcjonalność i pojemny bagażnik – jak najbardziej

Najgorsze auta wg Euro NCAP

Jakie auta badane przez Euro NCAP dawały najmniejsze szanse kierowcy? Jeżeli interesuje was odpowiedź na to pytanie, to tu ją znajdziecie.