Volkswagen T-Cross 1.5 TSI DSG R-Line – miejski crossover w wersji sportowej
Segment małych crossoverów cieszy się ogromnym powodzeniem, a producenci prześcigają się nie tylko stylem, ale też funkcjonalnością oraz…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.4 m |
| Promień skrętu | 5.2 m |
| Długość | 4355 mm |
| Szerokość | 1765 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2050 mm |
| Wysokość | 1445 mm |
| Rozstaw osi | 2600 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1535 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1530 mm |
| Zwis przedni | 945 mm |
| Zwis tylny | 810 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 959 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 940 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1370 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1335 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1345 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1315 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 985 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 375 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 970 mm |
| Szerokość bagażnika | 1475 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 75 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2017 roku |
| Pojemność skokowa | 1798 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy |
| Moc silnika | 136 KM (100 kW) przy 5200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 142 Nm przy 2800-4400 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 13.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 80.5 × 88.3 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Dodatkowe informacje | silnik elektryczny synchroniczny z magnesami stałymi 60kW/207Nm |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | 215/45 R17 |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | E-CVT |
| Liczba biegów | 1 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 4.1 l/100km |
| Pojemność baterii | - |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1098 km |
| Zasięg (autostrada) | 1125 km |
| Zasięg (miasto) | 1098 km |
| Emisja CO₂ | 94 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1485 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1790 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Hybrydowy samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod japońską marką Lexus w latach 2010 - 2020. Pod względem stylistycznym stanowi on rozwinięcie charakterystycznej dla Lexusa filozofii L-finesse oraz prototypu pod nazwą LF-Ch, pełnej elegancji i dynamicznych akcentów. Wnętrze jest bardzo przestronne, a materiały wysokiej jakości. Do sprzedaży w Europie trafił w marcu 2011. Źródłem napędu jest układ hybrydowy znany z Toyoty Prius III generacji, złożony z benzynowego silnika 1.8 VVTi, motoru elektrycznego, bezstopniowej skrzyni E-CVT i niklowo-wodorkowych baterii. Kierowca pojazdu wybrać może jeden z dwóch trybów jazdy: komfortowy lub sportowy. W listopadzie 2013 roku przeprowadzono lifting Lexusa CT. Samochód trafił do sprzedaży na początku 2014 roku. . Projektanci dostosowali stylistykę pojazdu do reszty gamy modelowej Lexusa. Odświeżono m.in. atrapę chłodnicy, zderzaki. Zmodyfikowano również nastawy zawieszenia, tak aby było bardziej komfortowe. Nowy Lexus CT 200h powstał pod kierownictwe... (źródło Wikipedia)
