Wszechstronne kompaktowe SUV-y Cupra Terramar i Volkswagen Tiguan mają te same korzenie. Łączy je ta sama płyta podłogowa, identyczne silniki, bagażniki i podobne wyposażenie. Nic dziwnego, w końcu oba samochody pochodzą z tego samego koncernu Volkswagen Group. Jednak mimo podobieństw różni je wiele. Który będzie lepszym wyborem?
Volkswagen to marka o ponad 90-letniej historii z wieloma samochodami, które na przestrzeni dekad zyskały status kultowych. Kojarzy się przede wszystkim z tradycją i solidnością. Cupra wywodzi się z Seata, ma zaledwie 7 lat, ale w tym czasie zdążyła zrobić sporo szumu na rynku i zyskać ogromną rzeszę fanów. Bezdyskusyjnie nosi w sobie sportowe geny, oferuje klientom mnóstwo stylu i charakteru.
Styl
Volkswagen Tiguan to samochód, który wygląda jak wiele innych kompaktowych SUV-ów na rynku. Świetlna listwa z przodu jest charakterystyczna dla aktualnych modeli tej marki, ale poza zwiększoną widocznością nie wnosi nic stylowego. Reflektory LED Matrix można mieć w odmianie Life za 13 420 zł lub Life plus za 3 230 zł. Wersja Life wyposażona jest w 17-calowe, aluminiowe felgi. Najciekawsza jest odmiana R-Line wyposażona seryjnie w 20-calowe felgi i szereg czarnych ozdobników nadwozia. Dach panoramiczny kosztuje dodatkowe 6 700 zł. Najbogatsza i najdroższa wersja R-Line Plus ma go w standardzie.
Cupra Terramar stawia na widowiskowość. Przód zdobią charakterystyczne reflektory z trójkątami Matrix-LED (część pakietu Pure Performance dostępnego w wersji VZ – 4392 zł, zwykłe reflektory LED Cupra ma w serii). Przednia szyba jest bardziej pochylona, a całe auto jest niższe o 74 mm. Cupra w podstawie ma 18-calowe felgi aluminiowe. W odmianie VZ otrzymamy seryjnie 19-tki. Tutaj za szklany dach dopłacimy niezależnie od wersji zauważalnie mniej niż w VW, bo 5368 zł. Patrząc z boku, Cupra wygląda bardziej agresywnie i sportowo, a przyciągające wzrok akcenty w kolorze miedzi stały się znakiem rozpoznawczym hiszpańskiej marki.
Wnętrze
We wnętrzu Volkswagena wszystko jest na swoim miejscu i panuje dobra ergonomia, ale nie sposób ulec wrażeniu, że nikt nie myślał tutaj o tym, żeby zrobić coś więcej. Panele oraz ekrany na desce rozdzielczej są prostokątne, konsola środkowa wygląda zwyczajnie i choć wszystko jest porządnej jakości i solidnie zmontowane, to czegoś jednak brakuje. W Volkswagenie w standardzie porównywalnej z Cuprą Terramar wersji Life (1.5 eTSI 150 KM) otrzymujesz przednie fotele komfortowe. Najwygodniejsze fotele Ergo Active dostępne są w serii dopiero od trzeciej od dołu wersji Elegance. Dokupienie ich w dwóch podstawowych wersjach razem ze skórzaną tapicerką kosztuje 15 580 zł.
Hiszpanie postarali się, żeby wnętrze ich nowego SUV-a odróżniało się od bliźniaczych konstrukcji. Są różne faktury, załamania, i zabawa formą. Konsola środkowa wygląda jak zawieszona w powietrzu, a miedziane (oczywiście mowa o kolorze) detale nie pozwalają na monotonię. Cupra Terramar już w podstawowej wersji ma wygodne fotele sportowe, natomiast w odmianie VZ w serii dostajemy przednie fotele kubełkowe obszyte przyjemną w dotyku tapicerką Dynamica, z elektrycznym sterowaniem, pamięcią i elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego. W podstawowej wersji kosztuje to 4 880 zł.
Praktyczność
Na tylnej kanapie jest dużo miejsca na nogi, głowę i ramiona dla dwójki dorosłych osób. Volkswagen Tiguan w odmianach spalinowych daje do dyspozycji maksymalnie 652 litry przestrzeni bagażowej. W odmianach z hybrydą plug-in otrzymujemy mniejszy, 490-litrowy kufer. Jeśli zamierzamy ciągnąć za sobą przyczepę, to do niemieckiego SUV-a możemy dokupić elektryczny hak holowniczy. W każdej wersji, począwszy od Life kosztuje to 5970 zł.
Cupra Terramar oferuje w drugim rzędzie niemal identyczną przestrzeń dla wyrośniętych nastolatków lub dorosłych. Kubełkowe fotele przednie mają zagłębienia w oparciach, które ułatwiają umieszczenie nóg pasażerom z tyłu. W spalinowych wersjach bagażnik może mieć od 540 do 630 litrów (przesuwana tylna kanapa). W 272-konnej hybrydzie plug-in kubatura zmniejsza się do identycznych z Tiguanem 490 litrów. Elektrycznie rozkładany hak holowniczy w Cuprze kosztuje 3933 zł (2037 zł taniej niż w VW).
Multimedia i audio
Volkswagen w podstawie oferuje cyfrowe zegary i 12,9-calowy ekran multimediów. Poruszanie się po systemie jest proste, jest też Apple CarPlay (bezprzewodowy) oraz Android Auto plus dwa gniazda USB-C z przodu. W opcji dla wszystkich wersji począwszy od Life, jest 15-calowy ekran z wyświetlaczem head-up, funkcją obsługi głosowej i dwoma dodatkowymi gniazdami USB-C z tyłu za 12 720 zł. Lepsze audio Harman Kardon kosztuje dodatkowo 4280 zł w każdej wersji.
Kierowca Cupry Terramar również ma do dyspozycji cyfrowe, jednak bardziej sportowo zaprojektowane zegary oraz tej samej wielkości 12,9-calowy ekran. Jak u koncernowego konkurenta, także tutaj w serii jest Apple Car Play i Android Auto, ładowarka indukcyjna wraz ze wzmacniaczem sygnału (w VW tylko w pakiecie Discover Media za 6590 zł). Opcjonalne audio Sennheiser z 11 głośnikami, subwooferem, wzmacniaczem i technologią Surround w Cuprze kosztuje zauważalnie mniej, bo 2392 zł.
Bezpieczeństwo
Oba samochody są bogato wyposażone w najpotrzebniejsze systemy bezpieczeństwa już na starcie. To między innymi asystent utrzymania na pasie Lane Assist, kamera cofania, system automatycznego utrzymywania odstępu Front Assist z ochroną pieszych i rowerzystów, czy tempomat.
W Tiguanie seryjnie otrzymamy 6 poduszek powietrznych. Terramar ma ich 7, bo dodaje poduszkę centralną. Zawieszenie adaptacyjne DCC u Volkswagena kosztuje 5 940 zł w wersjach Life, Life Plus oraz Elegance, a w R-Line i R-Line Plus jest seryjne. Podstawowa Cupra Terramat ma pakiet Pure Performance za 7 320 zł, w którego skład poza zawieszeniem DCC wchodzą jeszcze przednie reflektory LED Matrix. W odmianie VZ DCC jest oferowane w serii. Reflektory LED Matrix w podstawowej wersji VW kosztują 14 320 zł, w pozostałych odmianach 3230 zł.
Silniki
W Volkswagenie najsłabszy silnik to 1.5 eTSI o mocy 130 KM, ale nie warto na niego patrzeć, bo to stanowczo za mało jak na tej wielkości samochód. Optymalnym pod kątem kosztów i osiągów jest motor 1.5 eTSI 150 KM (miękka hybryda i 7-biegowa skrzynia DSG), który daje dobry kompromis między osiągami, zużyciem paliwa i ceną. Jeśli ktoś szuka napędu na 4 koła, to w ofercie są silniki 2.0 TSI (204 i 265 KM) oraz diesel 2.0 TDI 193 KM. Najmocniejsza jednostka to hybryda plug-in zbudowana na bazie silnika 1.5 TSI – ma 272 KM i napęd na przednie koła.
Podstawowy silnik Cupry Terramar to 1.5 eTSI o mocy 150 KM (miękka hybryda i 7-biegowa skrzynia DSG) z napędem na przednie koła. Bardzo prawdopodobne, że to jego klienci będą wybierali najczęściej. Tak jak w VW oferuje dobre osiągi, niewiele pali, a cena podstawowa jest zachęcająca. Fani napędu na obie osie mogą wybrać silniki benzynowe 2.0 TSI o mocy 204 lub 265 KM. Również tutaj najmocniejsza wersja to PHEV o mocy 272 KM i napędzie na przód.
Osiągi w porównywalnych wersjach silnikowych obu samochodów są niemal identyczne.
Ceny
Jeśli spojrzymy na silnik 1.5 eTSI 150 KM, to na pierwszy rzut oka VW Tiguan Life ma przewagę, kosztując 169 290 zł (a po aktualnej promocji nawet 161 290 zł). Cupra Terramar w podstawowej wersji z tym samym silnikiem wyceniona jest na 180 200 zł. Jednak już w standardzie Cupra ma, chociażby kamerę cofania (dopłata w VW), felgi 18-calowe (17-tki w VW) oraz sportowe fotele (zwykłe w VW).
Trzeba dodać też, że prawie nikt nie kupuje samochodów w wyposażeniu podstawowym, dobierając z wyposażenia dodatkowego interesujące go elementy, a te Cupra ma zauważalnie tańsze. Patrząc zatem tylko na cenę, szybko może okazać się, że mimo wszystko interesująca nas Cupra Terramar będzie tańsza niż Volkswagen Tiguan.
Możemy skorzystać z bardzo popularnego rozwiązania finansowego, jakim jest Kredyt jak Abonament w obu markach. Wtedy przy założeniu okresu finansowania na 48 miesięcy, wpłaty własnej na 30% wartości auta i rocznego przebiegu 10 000 kilometrów, otrzymujemy miesięczną w wysokości:
- Cupra – 659 zł ( Terramar 1.5 eTSI 150 KM, wartość 180 200 zł)
- Volkswagen – 771 zł (Tiguna 1.5 eTSI 150 KM, wartość 161 290 zł)
Podsumowanie
Oba modele reprezentują wysoką jakość wykonania i nowoczesne technologie typowe dla koncernu Volkswagen Group. Mimo tego mają jednak zupełnie inny charakter. Volkswagen Tiguan jest SUV-em dla osób o bardziej tradycyjnym podejściu, natomiast Cupra Terramar to samochód dla tych, którzy chcą wyróżnić się z tłumu, doceniają sportowy charakter i design.
Cupra daje możliwość bogatszego doposażenia samochodu dzięki tańszym pakietom. Jej siłą jest nowoczesne podejście, wiele możliwości indywidualizacji i charakterystyczny styl, który podoba się szczególnie młodszym klientom. Ciekawostką jest, że tylko w Cuprze możemy dokupić wyczynowe hamulce Akebono (11 542 zł). Volkswagen nie przewidział u siebie takiej opcji. Dodatkowym argumentem może być to, że w przypadku Cupry otrzymujemy 5-letnią gwarancję, natomiast Volkswagen daje użytkownikowi tylko 2 lata.
Decydując się na zakup, warto dokładnie przeanalizować swoje potrzeby i styl jazdy. Jeśli zależy nam na sportowym charakterze i nowoczesnej stylistyce, Cupra może okazać się nie tylko ciekawszym, ale paradoksalnie również bardziej ekonomicznym wyborem. Koniec końców ostateczna decyzja należy do was.