Maserati i Nürburgring. Poznaj legendę Tipo 61 “Birdcage”

La Tipo 61 "Birdcage" (fot. mat. prasowe)
La Tipo 61 “Birdcage” (fot. mat. prasowe)

Maserati obchodzi właśnie interesującą rocznicę: dokładnie 60 lat temu wyścigowe Tipo 61 odniosło zwycięstwo w siódmej edycji 1000-kilometrowego maratonu na północnej pętli Nürburgringu. To wyścig, który w tamtych latach osiągnął szczyt swojej świetności i popularności.

Victoria

La Tipo 61 "Birdcage" (fot. mat. prasowe)
“Birdcage” na mecie (fot. mat. prasowe)

Maserati Tipo 61 prowadzone przez Mastena Gregory’ego i Lloyda Casnera zaliczyło dublet, ponieważ triumfowało na Nürburgringu już drugi sezon z rzędu. W 1960 r. wygrali Stirling Moss i Dan Gurney. Tipo 61 było jednym z serii pięciu modeli zaprojektowanych przez Giulio Alfieriego i pieszczotliwie nazywano je „Birdcage” (z ang. klatka dla ptaków). Wszystko dlatego, że Maserati miało podwozie składające się z około 200 rur połączonych w złożoną konstrukcję przypominającą właśnie klatkę dla ptaków. Taka koncepcja pozwoliła na utrzymanie masy własnej poniżej 600 kg, a przy tym na zwiększenie sztywności podwozia. W rezultacie ta dwumiejscowa barchetta była optymalnym rozwiązaniem do wygrywania w wyścigach długodystansowych.

Tipo 60 i 61

La Tipo 61 "Birdcage" (fot. mat. prasowe)
Auto w rzeczywistości jest biało-niebieskie (fot. mat. prasowe)

Maserati napierw rozpoczęło budowę Tipo 60 w marcu 1959 r., ale już w listopadzie tego samego roku samochód został zmodernizowany i nazwano go „Tipo 61″. Zmiany były konieczne aby bolidy był zgodny z regulacjami, jakich wymagał start w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Pojemność 4-cylindrowego silnika została podniesiona do 2900 cm3, a jego moc osiągnęła 250 KM (przy 7000 obr./min). Poza tym samochód zachował koncepcję i rozwiązania z Tipo 60. Przy okazji jego masa własna wzrosła z 570 do 600 kg, a prędkość maksymalna – z 270 do 285 km/h. Pomimo ogromnej mocy zużycie paliwa pozostawało dość niskie – co w wyścigach długodystansowych miało kluczowe znaczenie, ponieważ Tipo mogło rzadziej zatrzymywać się na uzupełnianie paliwa.

MC20 to duchowy spadkobierca Tipo 61

La Tipo 61 "Birdcage" (fot. mat. prasowe)
Maserati Tipo 61 “Birdcage” w akcji (fot. mat. prasowe)

Tipo 60 i 61 królowały na międzynarodowej scenie wyścigowej w ciągu trzech lat produkcji – od 1959 do 1961 r. Ich lekka konstrukcja i potężna moc pozwoliły odnieść te zwycięstwa i kontynuować zwycięską tradycję Maserati.

MC20
Maserati MC20 (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)

Klasyczne bolidy wyróżniało biało-niebieskie malowanie, które po latach posłużyło jako inspiracja dla Maserati MC12 Stradale – supersamochodu dominującego na początku XXI wieku, zbudowanego w hołdzie dla tamtych zwycięstw. Niedawno MC12 Stradale przekazało pochodnię nowemu MC20, odnawiając wyścigowego ducha, który zawsze był integralną częścią DNA Maserati. Obecnie producent znów planuje przyszłość w motorsporcie wraz z modelem MC20.

Dane techniczne Tipo 60/61:

La Tipo 61 "Birdcage" (fot. mat. prasowe)
Maserati “Birdcage” (fot. mat. prasowe)
  • Silnik: 4-cylindrowy, rzędowy
  • Pojemność skokowa: 1990-2890 cm3
  • Moc: 200-250 KM
  • Skrzynia biegów: mechaniczna, 5-biegowa + wsteczny wspólnie z mechanizmem różnicowym
  • Podwozie: tzw. klatka dla ptaków
  • Waga: 570-600 kg
  • Prędkość maksymalna: 270-285 km/h
Total
0
Shares