Zarówno Audi, jak i BMW mają swoich dumnych przedstawicieli w tym segmencie, ale to klasa S jest uważana niemalże za synonim luksusowej limuzyny. Mercedes ponownie jest o krok przed peletonem, prezentując najmocniejszą S-Klasę w historii. Mercedes-AMG S 63 jest – znak czasów – naznaczony prądem. To hybryda plug-in i to właśnie dzięki elektrycznym dopalaczom w trzewiach może pochwalić się potężną mocą, trudnym do wyobrażenia w zwykłej osobówce momentem obrotowym i osiągami samochodu sportowego.
Mercedes-AMG S 63. Nigdy nie był szybszy
Mercedes-AMG S63 to kwintesencja tego, co Mercedes wspólnie z AMG potrafią robić najlepiej. Elegancka sylwetka limuzyny dostała kilka sportowych dodatków: sportowe zderzaki, dyfuzor, poczwórny wydech, specjalnie zaprojektowane 21-calowe felgi, czy nakładki progowe.
We wnętrzu najnowszego Mercedesa-AMG S 63 pojawiły się dodatkowe selektory na kierownicy do konfiguracji trybów i układów (zobaczymy jak będą się spisywać pod kątem ergonomii) oraz bonusowy interfejs cyfrowych wskaźników.
Wbudowany system nagłośnienia Dolby Atmos sprawia, że dźwięk otacza pasażerów, tworząc niezwykły, niedostępny w zwykłych systemach audio efekt. Podczas jazdy na prądzie, w aucie słychać charakterystyczny dźwięk przypominający pracę silnika spalinowego, który emitowany jest przez głośniki i – według Mercedesa – pozytywnie wpływa na komfort użytkowników.
Tylna kanapa w samochodzie wyposażona jest w trzy wyświetlacze, w tym centralny, który można odpiąć. W opcjach konfiguracji S 63 dostępne są też bezprzewodowe słuchawki, składane stoliki, lodówka i wiele innych rzeczy, bo w tym segmencie ogromne możliwości indywidualizacji samochodu są dla klientów kluczowe.
Najnowsza S-klasa. Moc, moment obrotowy i osiągi
Mercedes-AMG S 63 to hybryda plug-in. Pod maską najnowszej S-klasy znajduje się podwójnie doładowany silnik 4.0 V8, współpracujący z umieszczonym przy tylnej osi elektrycznym silnikiem synchronicznym i baterią o pojemności 13,1 kWh. Na samym prądzie auto przejedzie maksymalnie 33 kilometry, co może pozwolić poruszać się po strefach czystego transportu, czy po prostu bezszelestnie odjeżdżać bez zwracania na siebie uwagi. Hybrydowy zestaw daje w sumie moc 802 KM i moment obrotowy na poziomie 1430 Nm. Choć limuzyna waży 2,5 tony, to osiągnięcie pierwszych 100 km/h zajmie jedyne 3,3 sekundy. Prędkość maksymalna to 250 km/h, ale z pakietem AMG Driver możliwe jest osiągnięcie aż 290 km/h. Układ hybrydowy współpracuje z 9-biegową skrzynią automatyczną.
Zastosowany tutaj AMG Performance 4MATIC+ to zaawansowany napęd na cztery koła, który umożliwia też jazdę 4×4 tylko na prądzie. Hybryda P3, jak ją nazywa Mercedes oferuje pełną współpracę części elektrycznej napędu z częścią spalinową. Silnik elektryczny ma swoją dwubiegową skrzynię, która zapewnia odpowiednie dostosowanie momentu obrotowego do aktualnej sytuacji na drodze i do różnych prędkości samochodu. Do całego zaawansowania układu napędowego dochodzi elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy. Dzięki niemu ta ogromna limuzyna potrafi wychodzić z zakrętów niczym rasowy sportowiec. Ładowanie przeprowadzicie ze zwykłego gniazdka lub ze stacji ładowania.
W aucie dostępnych jest również wiele rozbudowanych systemów wsparcia kierowcy, które mogą pozwalać na jazdę autonomiczną 3 poziomu. Doskonałej jakości kamera obejmująca pole widzenia 360° ułatwia manewrowanie tym prawie 5.3 metrowym autem.
Topowa wersja klasy S ma tylną oś skrętną i pneumatyczne zawieszenie, a za wytracanie prędkości odpowiedzialne mogą być opcjonalne węglowo-ceramiczne hamulce o średnicy tarcz 400 mm na przedniej i 380 mm na tylnej osi. Dostępnych będzie również siedem trybów jazdy. Regulują one między innymi pracę skrzyni biegów i zawieszenia czy stopień doładowania silnika elektrycznego. Każdy z nich będzie oferował inną charakterystykę podróży. Dla przykładu w trybie komfortowym auto rusza przy pomocy silnika elektrycznego. Tryb sportowy gwarantuje mocniejsze wrażenia z jazdy przy wykorzystaniu obu silników, szybszym redukcjom biegów czy bardziej dynamicznemu zawieszeniu. Z kolei opcja “slippery” dostosowana jest do poruszania się pod śliskiej nawierzchni, ze zredukowaną mocą.
Mercedes nie zdradził jeszcze ceny najnowszego Mercedesa-AMG S 63.