Nowe Porsche 911 GT3 osiąga oszałamiający czas na Nürburgring [WIDEO]

Porsche 911 GT3 (fot. Porsche)
Porsche 911 GT3 (fot. Porsche)

Dopiero co miała miejsce prezentacja nowego Porsche 911 GT3, a firma już ustanowiła nim zabójczo szybki czas na niemieckim torze Nürburgring!

Pętla Nürburgring

Nowe Porsche 911 GT3 pokonało północną pętlę toru Nürburgring w czasie 6:59,927 min. Przejazd odbył się 15 września 2020, ale do tej pory trzymany był w tajemnicy. Zapnij pasy i przygotuj się na siedem minut jazdy po jednym z najtrudniejszych torów świata – Nürburgring. Pozwól kierowcy testowemu Porsche, Larsowi Kernowi, poprowadzić po torze 911 GT3, ustawiając imponujący czas okrążenia na Północnej Pętli “Zielonego Piekła”. Samochód jest o 6 sekund szybszy niż GT3 RS poprzedniej generacji i 17 sekund szybszy od GT3 poprzedniej generacji. Nie chodzi tutaj o więcej mocy, bo nowe GT3 ma tylko dziewięć koni mechanicznych więcej. Kluczową rolę gra tutaj genialnie zaprojektowane zawieszenie i zestaw aerodynamiczny – tak ważny na szybkim torze Nürburgring.

Porsche 911 GT3 (fot. Porsche)
Kokpit nowego Porsche 911 GT3 (fot. Porsche)

Przecież to wyścigówka

Nowe 911 czerpie z auta wyczynowego klasy GT, modelu Porsche 911 RSR. GT3 siódmej generacji wyróżnia charakterystyczne tylne skrzydło typu “łabędzia szyja” (czyste powietrze pod skrzydłem zapewnia lepszy docisk) oraz efektowny, potężny dyfuzor. Sześciocylindrowy bokser 4.0 wyprowadzony jest w prostej linii z wyczynowego 911 GT3 R, który najostrzejsze próby przeszedł na wielu wyścigach długodystansowych. Silnik rozwija moc maksymalną 510 KM. Więcej o nowym GT3 znajdziecie TUTAJ

Porsche 911 GT3 (fot. Porsche)
Porsche 911 GT3 (fot. Porsche)

Wolnossący silnik i manualna skrzynia

Nowy samochód jest jeszcze szybszy od poprzedniego 911 GT3 RS i pojedzie z maksymalną prędkością 320 km/h (318 km/h z PDK) . Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu 3,4 sekundy. Porsche oferuje nowy model nie tylko z superszybką i niezwykle precyzyjną siedmiobiegową przekładnią PDK, ale także z 6-biegową przekładnią manualną, zapewniającą ponoć wyjątkowe wrażenia z jazdy – coś dla prawdziwych pasjonatów sportowej jazdy w najbardziej klasycznym wydaniu, kiedy to kierowca decydował o wszystkim. Ciekawe, która konfiguracja dałaby najwięcej frajdy z jazdy po Nürburgring…

Pełny przejazd po Nürburgring wraz z telemetrią

Total
1
Shares
Related Posts