Bentley to marka przede wszystkim luksusowa, ale nabywcy aut luksusowych oczekują też, by dynamika była zawsze “większa niż wystarczająca” – ten warunek debiutujący dziś oficjalnie nowy Bentley Continental GT Speed spełnia z nawiązką.
Producent stawia sprawę jasno – nowy Bentley Continental GT Speed to najszybszy samochód w historii brytyjskiej marki, jaki firma kiedykolwiek wyprodukowała i który – to ważny szczegół – jest w pełni legalnym pojazdem na drogach publicznych.
Mocy nie zabraknie
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/03/Continental-GT-Speed-16-1024x683.jpg)
Pod maską tego luksusowego monstrum posadzonego na 22-calowych felgach (ze względu na gabaryty pojazdu koła wcale nie wyglądają na przesadnie duże) pracuje zmodernizowana, potężna, podwójnie turbodoładowana jednostka W12 TSI o pojemności 6 litrów. Ten potężny silnik bardzo sprawnie napędza luksusowy pojazd. Kierowca ma do dyspozycji 650 KM (o 24 KM więcej w porównaniu z wcześniejszym modelem W12) i aż 900 Nm momentu obrotowego.
![Bentley Continental GT Speed](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/03/Continental-GT-Speed-17-1024x683.jpg)
Pozwala to właścicielowi – oczywiście, gdy tylko sobie tego zażyczy – na rozpędzenie auta do pierwszej setki w zaledwie 3,6 sekundy. Celowo napisaliśmy do pierwszej setki, bo potencjał nowego Continental GT Speed pozwala osiągnąć jeszcze dwie kolejne. Deklarowana przez producenta prędkość maksymalna tego samochodu to 335 km/h.
Skuteczne hamulce? Są – jako opcja
![Continental GT Speed](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/03/Continental-GT-Speed-7-1024x683.jpg)
Tak duża moc wymaga również odpowiednio wydajnego układu hamulcowego. Inżynierowie Bentleya zastosowali w tym modelu opracowany na nowo (a nie przejęte z innych modeli Grupy VW) karbonowo-ceramiczny system hamulcowy, który jest oferowany jako opcjonalne wyposażenie debiutującego dziś modelu. Potencjalni nabywcy z całą pewnością powinni być nim zainteresowani. Aż dziesięciotłoczkowe (!) zaciski na przedniej osi i czterotłoczkowe hamulce tylne zamieniają energię kinetyczną w moc 10 MJ (megadżuli) uwalnianą w postaci ciepła podczas hamowania z prędkości maksymalnej do zera. Węglowo-ceramiczne komponenty pozwoliły także zredukować masę układu jezdnego o 33 kg – o tyle mniejsza jest masa nieresorowana co ma niebagatelny wpływ na właściwości jezdne.
![Bentley Continental GT Speed](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/03/Continental-GT-Speed-4-1024x683.jpg)
Auto wykonywane jest w całości ręcznie w neutralnej emisyjnie fabryce Bentleya w Crewe. Dr Matthias Rabe, członek zarządu ds. inżynierii w Bentley Motors podczas dzisiejszej premiery tego modelu powiedział: Najbardziej luksusowy Grand Tourer na świecie jest teraz sprawniejszy niż kiedykolwiek wcześniej, z nowym, bardziej sportowym wykończeniem, które spodoba się kierowcom zorientowanym na osiągi. Speed to najnowszy rozdział w historii Continental GT, pomagający klientom firmy Bentley w kreowaniu własnych, niezwykłych podróży. My możemy dodać, że choć niektórzy w naszej redakcji niekoniecznie są zorientowani na osiągi, to nowy Continental GT Speed podoba się wszystkim.
Lepsza zwinność i stabilnośc
![Bentley Continental GT Speed](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/03/Continental-GT-Speed-2-1024x683.jpg)
Nowy, elektroniczny układ kierowniczy zastosowany w debiutującym GT steruje wszystkimi kołami i jest wyposażony w elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (po raz pierwszy taki system trafia do auta tej marki), co zdaniem przedstawicieli marki przekłada się na zwinność nieosiągalną w przypadku innych modeli drogowych brytyjskiej marki. Przy niskich prędkościach tylna oś skrętna kieruje koła w kierunku przeciwnym do przedniej poprawiając zwrotność, przy wyższych obie osie skręcają w tę samą stronę poprawiając stabilność. Producent podaje, że aktywny napęd na wszystkie koła, kontrola trakcji i rozdział momentu obrotowego zostały tak skalibrowane, by w każdym z dostępnych trybów jazdy kierowca odczuwał zauważalną zmianę. O ile w trybach Bentley i Comfort przyczepność jest tak skonfigurowana by układ jezdny nie preferował żadnej z osi, to w przypadku trybu Sport większy moment obrotowy trafia na oś tylną.
Komfort bez żadnych kompromisów
![Bentley Continental GT Speed](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/03/Continental-GT-Speed-1-1024x683.jpg)
Niezależnie od dynamiki Bentley Continental GT Speed to przede wszystkim luksusowe auto, komfort jazdy ma zapewnić trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnym tłumieniem oraz technologią Bentley Dynamic Ride co oznacza aktywny elektroniczny i korzystający z 48-voltowej instalacji system kontroli przechyłu. Po prostu w każdym stabilizatorze poprzecznym Bentley zamocował mocne silniki elektryczne przeciwdziałające przechyłom nadwozia – ich maksymalny moment obrotowy, choć pozyskiwany na bardzo krótki czas jest imponujący: 1300 Nm w 0,3 sekundy.
![Bentley Continental GT Speed](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/03/Continental-GT-Speed-18-1024x683.jpg)
Luksusowe wnętrze klienci mogą personalizować w szerokim zakresie, wybierając spośród 15 głównych i 11 drugorzędnych kolorów skóry, oczywiście tej z krów hodowanych na dalekiej północy, nie skażonych ukąszeniem gza. Diamentowe pikowanie i haftowane zagłówki to standardowe wyposażenie tego wyjątkowego Grand Tourera. Auto oferuje cztery bardzo komfortowe miejsca i bagażnik o pojemności 358 litrów. Ponoć większy niż u poprzednika, ale wydaje nam się, że nie tego szukają nabywcy takich samochodów. A korzystając z okazji zapoznajcie się z naszą recenzją innego pojazdu marki Bentley – wyjątkowego SUV-a jakim jest Bentayga.