Porsche zaprezentowało odświeżoną linię modeli z serii Panamera. Te luksusowe, sportowe limuzyny od momentu debiutu serii cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem klientów. Odświeżenie serii to nie tylko pewne zmiany wizualne w nadwoziu aut. To także – a może przede wszystkim – znacznie większe zmiany pod maską. Przykładem może być nowy Porsche Panamera 4S E-Hybrid, czyli hybryda plug-in z zupełnie nową jednostką napędową.
Porsche chwali się, że odświeżona Panamera to auto, które oferuje prowadzącemu i pasażerom jeszcze wyższy komfort podróżowania, przy jednocześnie jeszcze lepszych osiągach tych aut de facto sportowych. Tę pozorną sprzeczność uzyskano dzięki zaawansowanym rozwiązaniom technologicznym. Zmiany widać w każdym modelu z serii. Topowa wersja Porsche Panamera Turbo S oferuje teraz moc 463 kW (630 KM) co przebija osiągami poprzedni wariant Panamera Turbo. Najnowsza Panamera Turbo S pierwsze 100 km/h osiąga w czasie 3,1 sekundy, maksymalny moment obrotowy to aż 820 Nm. To o 50 Nm więcej od poprzednika w gamie, moc również jest większa o 80 KM.
Wzrost osiągów topowej odmiany uzyskano w wyniku gruntownej przebudowy 4-litrowego silnika V8 z Weissach. Większa moc i moment obrotowy ma wpływ również na prędkość maksymalną. Producent deklaruje że najnowsza Panamera Turbo S osiągnie 315 km/h. Wspomniane pogodzenie komfortu i dynamiki uzyskano dzięki zastosowaniu trójkomorowego zawieszenia pneumatycznego (system PASM – Porsche Active Suspension Management), zmodernizowanego układu stabilizacji przechyłów PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) oraz technologii PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus). Wszystkie te rozwiązania zostały nie tylko zmodernizowane, ale też zoptymalizowane pod kątem każdego konkretnego wariantu w gamie modelowej Panamera.
Producent chwali się również tym, że wprowadzone modyfikacje pozwoliły pobić dotychczasowy rekord północnej pętli Nürburgringu w klasie samochodów luksusowych. Kierowca testowy Porsche, Lars Kern, prowadząc najnowsze Porsche Panamera Turbo S pokonał okrążenie o długości 20 832 m w czasie 7:39,81. To nowy rekord.
Porsche Panamera – zupełnie nowa hybryda w gamie
Zupełną nowością w tej gamie modelowej jest Porsche Panamera 4S E-Hybrid. Model ten wyposażono w zupełnie nowy zespół napędowy, a także nowy, większy akumulator dla silnika elektrycznego. Zespół napędowy stanowi inteligentne połączenie silnika elektrycznego o mocy 100 kW (136 KM), zintegrowanego z 8-biegową przekładnią dwusprzęgłową PDK, oraz 2,9-litrowej jednostki V6 biturbo o mocy 324 kW (440 KM). Moc systemowa generowana przez zespół napędowy nowej hybrydy wynosi 412 kW (560 KM). W połączeniu z maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 750 Nm pozwala to uzyskać imponujące osiągi. Wraz ze standardowym dla tej wersji pakietem Sport Chrono sprint od 0-100 km/h trwa 3,7 sekundy. Maksymalna prędkość to 298 km/h.
Dzięki zastosowaniu zoptymalizowanych ogniw w wersji hybrydowej uzyskano wzrost pojemności akumulatora bez zmiany jego objętości. Z 14,1 kWh w starszej odmianie obecnie akumulator mieści 17,9 kWh. Ponadto inżynierowie Porsche zmodyfikowali dostępne tryby jazdy pod kątem bardziej efektywnego wykorzystania energii. Przekłada się to na wzrost zasięgu najnowszej hybrydowej Panamery. Auto na samym prądzie ma być w stanie pokonać trasę o długości 54 (zgodnie z cyklem WLTP EAER City).
Wzrost osiagów uzyskano również w kolejnej odmianie: Porsche Panamera GTS. W tym przypadku dzięki zmianom w silniku V8 uzyskano bardziej płynne oddawanie mocy. W efekcie ta podwójnie doładowana jednostka ma charakterystykę pracy typową dla potężnych wolnossących silników w klasycznych autach sportowych. Nowa Panamera GTS oferuje moc wyższą o 20 KM w stosunku do poprzedniej odmiany. Całkowita moc i moment obrotowy dostępny dla kierowcy w tej wersji to 353 kW (480 KM) oraz 620 Nm. Dzięki nowemu (w wyposażeniu standardowym) sportowemu układowi wydechowemu z asymetrycznie umieszczonymi tłumikami, Panamera GTS ma cieszyć swoich właścicieli również niepowtarzalnym, doskonałym brzmieniem V8-ki.
Na koniec jeszcze słowo o zmianach w nadwoziu. Nowe Porsche Panamera dostępne będzie nie tylko jako sportowa limuzyna. Przygotowano wersję Sport Turismo oraz wariant Executive z wydłużonym rozstawem osi. Opcjonalny wcześniej pas przedni Sport Design z efektownym wypełnieniem wlotów powietrza stał się wyposażeniem standardowym. Zmodyfikowano również przód Porsche Panamera Turbo S (m.in. większe boczne wloty powietrza, podwójne moduły przedniego oświetlenia). Zmiany wprowadzono również w cyfrowych systemach łączności nowej Panamery. Można tu wymienić m.in. udoskonaloną obsługę głosową, radar ryzyka z aktualnym oznakowaniem drogi i informacjami o zagrożeniach, czy bezprzewodową wreszcie łączność Apple CarPlay. Ceny nowego Porsche Panamera zaczynają się od 428 tys. zł (wersja z napędem na tylną oś) i 446 tys. zł (4×4). Nową hybrydę Panamera 4S E-Hybrid kupimy za kwotę od 556 tys. zł, a topowa odmiana Panamera Turbo S została wyceniona na kwotę 897 tys. zł. Samochody będą dostępne u dealerów marki do października br.