Oto nowe Lamborghini Huracán STO, model który ma zapewnić najbardziej wymagającym klientom doznania odpowiadające ich wygórowanym ambicjom. Nic dziwnego Huracán STO to auto powstałe w oparciu o wyczynową wersję Huracán GT3, tę samą, która w ciągu ostatnich trzech lat wygrała morderczy 24-godzinny wyścig na torze Daytona.
Torowy potwór z homologacją na normalne drogi
![Lamborghini Huracán STO](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Huracan-STO-01-1024x683.jpg)
Karbonowo – ceramiczny system hamulcowy (CCMR) żywcem wzięty z Formuły 1, lekkie materiały, odchudzone wnętrze i 43 kg niższa masa niż w przypadku dotychczas topowej wersji Lamborghini Huracán Performante, wbudowany, stale połączony z siecią pokładowy system telemetryczny. Brzmienie silnika, które jest w stanie poruszyć serce każdego fana motoryzacji. Inżynierowie Lamborghini opracowali kolejne dzieło sztuki.
![Aplikacja do Lamborghini Huracán STO](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/image-44.png)
Lekko, lżej, Huracán STO
![Lamborghini Huracán STO](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Huracan-STO-15-1024x679.jpg)
Niemal cała konstrukcja nowego Lamborghini Huracán STO została podporządkowana uzyskaniu jak najmniejszej masy przy zapewnieniu iście wyczynowej wytrzymałości całości. 75 procent nadwozia debiutującego w portfolio Lamborghini auta wykonano z karbonu. A tam, gdzie karbon stosowany był już we wcześniejszych modelach inżynierowie popracowali, czy poszczególnych elementów nie da się odchudzić bez najmniejszych strat dla wytrzymałości konstrukcji. Do tego magnezowe felgi i odchudzone wnętrze, w którym jakiekolwiek cięższe elementy wyposażenia również zastąpiono lżejszymi, najczęściej karbonowymi wstawkami uzupełnionymi alcantarą. Efekt? Auto jest lżejsze od Lamborghini Huracán Performante o 43 kg.
To nie jest najszybszy Huracán, ale najbardziej wyczynowy, którym zjedziesz poza tor
![Lamborghini Huracán STO](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/11/Huracan-STO-16-1024x683.jpg)
Pod maską nowego Huracána STO pracuje jednostka V10 o pojemności 5204 cm3, generująca moc maksymalną 640 KM przy 8000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 565 Nm. Prędkość maksymalna to 310 km/h, co jest wartością niższą od np. Huracána Performante. Jednak ten najnowszy najlepiej przyśpiesza i doskonale hamuje (system CCMR z F1 robi robotę). Pierwszą setkę Huracán STO osiągnie po trzech sekundach. Sześć sekund później na liczniku jest już 200 km/h. Wyhamowanie z 200 do zera zajmuje 110 metrów. Droga hamowania z prędkości o połowę niższej to zaledwie 30 metrów.
Ceny? Nie mają znaczenia. Przecież klienci Lamborghini bez mrugnięcia okiem ustawią się w kolejce po model, który ma hamulce z F1 i może jeździć po normalnych drogach, a zapewnia wrażenia odpowiadające tym, których dostarczają auta wyczynowe.