Jaki samochód kompaktowy wybrać? Z jakim silnikiem? Większość z nas rozważając zakup nowego auta kompaktowego rozważa jednak model z napędem spalinowym. Nie chodzi o to, że jesteśmy nieufni wobec elektromobilności, choć nie brakuje z pewnością takich osób. Pragmatyczne spojrzenie Polaków to również uważne patrzenie na cenę. Auta spalinowe są tańsze od samochodów elektrycznych. Zatem wybór sprowadza się do modeli z silnikiem wysokoprężnym, bądź benzyniakiem. W naszym materiale uwzględniamy również miękkie hybrydy. Pomijamy za to klasyczne hybrydy, hybrydy plug-in i pojazdy elektryczne. Co wybrać?
Samochód kompaktowy. Jak liczyliśmy koszty
Zacznijmy od założeń jakie przyjęliśmy w naszych obliczeniach. Ustaliliśmy, że średnia cena paliwa jaką uznajemy za bazę do obliczeń kosztów zużycia paliwa wynosi: 6,32 zł/litr w przypadku benzyny Pb95 oraz 6,23 zł/litr w przypadku ON. To średnie ceny paliw wg stanu na 14 września 2023 roku (wg BM Reflex).
Porównując różne modele kompaktów z różnymi odmianami napędów obliczaliśmy koszty na podstawie średniego zużycia w cyklu mieszanym według procedury WLTP. Ma ona jedną niepodważalną zaletę: jest identyczna dla każdego modelu homologowanego na europejski rynek. A to pozwala porównywać wartości pomiędzy różnymi samochodami dostępnymi na rynku i ich wersjami silnikowymi. Jedną ze zmiennych w naszym porównaniu jest też cena zakupu. Tutaj braliśmy pod uwagę po prostu najniższą możliwą cenę (kwoty z oficjalnych cenników marek) danego modelu z konkretnym typem napędu (benzynowym lub dieslem). Do porównania rocznej eksploatacji założyliśmy roczny przebieg na poziomie 15 000 km. Czemu taką wartość? Jeżeli planujecie znacznie mniejsze przebiegi, to kwestię wyboru macie za sobą, nie bierzcie diesla.
Jakie modele kompaktów z dieslem?
Zacznijmy od tego, że aktualna oferta samochodów kompaktowych, które można wybrać z silnikami wysokoprężnymi pod maską wcale nie jest bogata i – co do tego nie ma wątpliwości – z czasem będzie coraz uboższa. W chwili obecnej (wrzesień 2023) na rynku wśród nowych modeli aut z segmentu C możemy wybrać następujące modele z silnikiem diesla pod maską, zestawiamy je poniżej od najtańszego modelu (ceny dotyczą oczywiście wersji z dieslem):
- Renault Megane – od 114 900 zł;
- Škoda Octavia – od 115 550 zł;
- Seat Leon – od 125 100 zł;
- Audi A3 – od 128 400 zł;
- Volkswagen Golf – od 129 190 zł;
- Peugeot 308 – od 130 600 zł;
- Citroen C4 – od 132 150 zł;
- Opel Astra – od 137 800 zł;
- Cupra Leon – od 141 900 zł;
- BMW 1 F40 – od 145 600 zł;
- Ford Focus – od 147 950 zł;
- DS4 – od 150 600 zł;
- Mini Clubman – od 156 800 zł;
- Mercedes A Klasa – od 169 000 zł;
Patrząc na powyższe dane można być zaskoczonym. Obstawiamy, że niewielu z Was stawiało na to, że VW Golf z dieslem pod maską będzie droższy od Audi A3 z takim napędem, albo że Ford Focus z jednostką wysokoprężną okaże się droższy od BMW serii 1 z dieslem.
Ceny kompaktów z silnikami benzynowymi
Zobaczmy teraz listę tych samych modeli, które oferowane są z dieslami pod maską, ale dla odmiany w wersjach z silnikami benzynowymi:
- Škoda Octavia – od 100 200 zł;
- Renault Megane – od 105 900 zł;
- Citroen C4 – od 108 350 zł;
- Opel Astra – od 109 800 zł
- Audi A3 – od 111 000 zł;
- Peugeot 308 – od 113 300 zł;
- Seat Leon – od 114 900 zł;
- Volkswagen Golf – od 124 590 zł;
- BMW 1 F40 – od 129 600 zł;
- Cupra Leon – od 130 000 zł;
- Ford Focus – od 131 000 zł;
- Mini Clubman – od 139 050 zł;
- DS4 – od 143 600 zł;
- Mercedes A Klasa – od 154 000 zł;
Jak widać mamy pewne przetasowania, bo najtańszym kompaktowym autem tym razem okazała się Skoda Octavia, a nie – jak w przypadku diesla – Renault Megane. Jedno się nie zmieniło, Mercedes jest najdroższy, bez względu na typ napędu.
Samochód kompaktowy. Różnica w cenie pomiędzy dieslem a benzyną
Spójrzmy zatem na kolejną listę pokazującą wartość stanowiącą różnicę w cenach poszczególnych modeli kompaktów, pomiędzy wersją z silnikiem benzynowym, a dieslem. Diesle są zawsze droższe, to oczywiste. Poniższa lista odpowiada na pytanie: o ile.
- Volkswagen Golf – różnica: 4600 zł;
- DS4 – różnica: 7000 zł;
- Renault Megane – różnica: 9000 zł;
- Seat Leon – różnica: 10200 zł;
- Cupra Leon – różnica: 11900 zł;
- Mercedes A klasa – różnica: 15000 zł;
- Skoda Octavia – różnica: 15300 zł;
- BMW 1 F40 – różnica: 16000 zł;
- Ford Focus – różnica: 16950 zł;
- Peugeot 308 – różnica: 17300 zł;
- Audi A3 – różnica: 17400 zł;
- Mini Clubman – różnica: 17750 zł;
- Citroen C4 – różnica: 23800 zł;
- Opel Astra – różnica: 28000 zł;
Jak widać osoby zainteresowane autem kompaktowym z silnikiem wysokoprężnym najmniejszą różnicę w stosunku do wersji z jednostką benzynową będą musieli dopłacić wybierając Volkswagena Golfa. Za to dopłata wymagana przez Opla w przypadku nowej Astry jest kolosalna, aż 28 tys. zł tylko za to, że zamiast benzyny wolisz diesla. Trzeba jednak pamiętać o pewnych niuansach.
Skąd takie różnice?
Dlaczego w przypadku Volkswagena dopłata jest tak mała? Ponieważ wersje benzynowe Golfa nie są oferowane w najbardziej podstawowym wariancie wyposażeniowym Life. Wybierając benzyniaka od razu wybierasz wyższy poziom wyposażenia Style. Z kolei diesel jest właśnie dostępny we wspomnianym podstawowym poziomie Life. Zatem mniejsza różnica w cenie pomiędzy benzyną, a dieslem wynika też stąd, że podstawowy Golf z dieslem 2.0 TDI 116 KM z manualem 6b będzie po prostu gorzej wyposażony od Golfa z 1.5 TSI EVO 130 KM ze skrzynią manualną (także o sześciu przełożeniach).
Z kolei w przypadku Opla Astry mamy do czynienia z odwrotną sytuacją. Astrę z benzyniakiem 1.2 Turbo 110 KM z manualem możemy zamówić w najbardziej podstawowym wariancie wyposażeniowym Edition. Jednak to jedyna odmiana napędowa dostępna na tym poziomie wyposażenia. Najtańszy diesel to już poziom Business Edition. Dopłata za diesla jest zatem spora, ale też najtańszy diesel 1.5 130 KM będzie lepiej wyposażony niż Astra z najtańszym benzyniakiem. Dodatkowo diesel w Astrze jest zawsze łączony z automatyczną skrzynią.
Samochód kompaktowy – zużycie paliwa
Czas na kolejną zmienną, czyli zużycie paliwa i koszty z tym związane. Poniżej lista wartości średniego zużycia paliwa dla wersji benzynowych i diesli konkretnych modeli:
- Renault Megane TCe 140 EDC: 5,9 l/100 km; Renault Megane Blue dCi 115 EDC: 4,6 l/100 km;
- Škoda Octavia 1.0 TSI 110 KM manual: 5,1 l/100 km; Škoda Octavia 2.0 TDI SCR 115 KM manual: 4,1 l/100 km;
- Seat Leon 1.5 TSI 150 KM manual: 5,8 l/100 km; Seat Leon 2.0 TDI CR 115 KM manual: 4,4 l/100 km;
- Audi A3 30 TFSI 110 KM manual: 5,5 l/100 km; Audi A3 30 TDI 116 KM manual: 4,4 l/100 km;
- Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO 130 KM manual: 5,5 l/100 km; Volkswagen Golf 2.0 TDI 116 KM manual: 4,2 l/100 km;
- Peugeot 308 PureTech 130 S&S manual: 5,5 l/100 km; Peugetot 308 1.5 BlueHDI 130 S&S EAT8: 4,5 l/100 km;
- Citroen C4 1.2 PureTech 100 S&S manual: 5,4 l/100 km; Citroen C4 1.5 BlueHDI 130 S&S EAT8: 4,6 l/100 km;
- Opel Astra 1.2 Turbo 110 KM manual: 5,6 l/100 km; Opel Astra 1.5 Diesel 130 KM A8: 4,9 l/100 km;
- Cupra Leon 1.5 TSI 150 KM manual: 5,9 l/100 km; Cupra Leon 2.0 TDI 150 KM manual: 4,6 l/100 km;
- BMW 116i 109 KM manual: 5,7 l/100 km; BMW 116d 116 KM manual: 4,6 l/100 km;
- Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 125 KM manual: 5,2 l/100 km; Ford Focus 1.5 EcoBlue 115 KM A8: 4,9 l/100 km;
- DS4 PureTech 130 EAT8: 6,1 l/100 km; DS4 BlueHDi 130 EAT8: 5,3 l/100 km;
- Mini Clubman 1.5 136 KM Steptronic-7: 6.0 l/100 km; Mini Clubman 1.5 116 KM diesel Steptronic-7: 4,8 l/100 km;
- Mercedes A 180: 5,9 l/100 km; Mercedes A 200d: 4,9 l/100 km;
Koszty eksploatacji – przebieg 15000 km
Znamy ceny aut, średnie spalanie i ceny paliwa. Czas zatem na kolejną listę, która zestawia nam roczny koszt paliwa dla każdego z porównywanych modeli przy przebiegu 15000 km, a także różnicę w kosztach eksploatacji, czyli oszczędność jaką uzyskamy korzystając z diesla.
- Renault Megane: 5593,2 zł (Pb95), 4298,7 zł (ON); Różnica: 1294,5 zł;
- Škoda Octavia: 4834,8 zł (Pb95), 3831,45 zł (ON); Różnica: 1003,35 zł;
- Seat Leon: 5498,4 zł (Pb95), 4111,8 zł (ON); Różnica: 1386,6 zł;
- Audi A3: 5214 zł (Pb95), 4111,8 zł (ON); Różnica: 1102,2 zł;
- Volkswagen Golf: 5214 zł (Pb95), 3924,9 (ON); Różnica 1289,1 zł;
- Peugeot 308: 5214 zł (Pb95), 4205,25 zł (ON); Różnica: 1008,75 zł
- Citroen C4: 5119,2 zł (Pb95), 4298,7 zł (ON); Różnica: 820,5 zł;
- Opel Astra: 5308,8 zł (Pb95), 4579,05 zł (ON); Różnica: 729,75 zł;
- Cupra Leon: 5593,2 zł (Pb95), 4298,7 (ON); Różnica: 1294,5 zł;
- BMW 1 F40: 5403,6 zł (Pb95), 4298,7 (ON); Różnica: 1104,9 zł;
- Ford Focus: 4929,6 zł (Pb95), 4579,05 zł (ON); Różnica: 350,55 zł;
- DS4: 5782,8 zł (Pb95), 4952,85 zł (ON); Różnica: 829,95 zł;
- Mini Clubman: 5688 zł (Pb95), 4485,6 zł (ON); Różnica: 1202,4 zł;
- Mercedes A Klasa: 5593,2 zł (Pb95), 4579,05 zł (ON); Różnica: 1014,15 zł;
Samochód kompaktowy – wnioski, co warto wybrać?
Największą różnicę w kosztach eksploatacji w wyniku wyboru wersji bazowej z silnikiem wysokoprężnym daje nam model Seat Leon. Przy przebiegu 15000 i przy założeniu aktualnych cen wybór diesla oznaczał by oszczędność w kwocie niecałych 1837 zł. Przypomnijmy jednak, że różnica w cenie zakupu tego modelu z dieslem a z silnikiem benzynowym przekracza 10 tys. zł. W praktyce oznacza to, że diesel zwróciłby się dopiero po sześciu latach. Co i tak nie będzie prawdą, bo serwis jednostek wysokoprężnych jest bardziej wymagający (zatem droższy). Wnioski? Wybór diesla ma uzasadnienie jedynie w przypadku pokonywania naprawdę długich tras, bo wówczas różnice w cenach paliw i mniejsze spalanie jednostki wysokoprężnej może nam dać jakieś oszczędności. W mieście jest jeszcze inaczej, bo silniki spalinowe w miejskich warunkach drogowych są mało efektywne. Doskonale to rozumieją taksówkarze masowo wybierający klasyczne hybrydy.