W świecie motoryzacji często słyszymy komunikaty, w których firmy wypowiadają się o wielkich planach, wspaniałych wizjach i nowych początkach. Takie stwierdzenia padają zewsząd na tyle często, że coraz trudniej nam w nie uwierzyć – dlatego konieczne są „twarde” dowody.
![CUPRA Ateca (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/08/CUPRA-Ateca_2021_1-1024x678.jpg)
Podobnie było z marką CUPRA – usłyszawszy o niej po raz pierwszy w lutym 2018 byliśmy dalecy od entuzjazmu. Dziś już wiemy, że plan Grupy Volkswagen powiódł się, a marka CUPRA rośnie w siłę. Prezentowany SUV Ateca, był pierwszym i tym samym flagowym autem w portfolio CUPRY. Niedawno do gamy modelowej zawitał genialny Formentor, który przejął tę rolę. Teraz Ateca stała się tym większym, bardziej rodzinnym, ale nadal bardzo szybkim SUV-em. Trzeba przyznać, że z nowego zadania wywiązuje się świetnie.
![CUPRA Ateca (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/08/CUPRA-Ateca_2021_10-1024x678.jpg)
Pierwsze wrażenie
CUPRA Ateca to taki specyficzny rodzaj hybrydy… ponieważ jest to „hybryda” auta rodzinnego z wozem sportowym. Ateca skutecznie łączy w sobie dynamiczny design z przestronnym wnętrzem i dużym bagażnikiem (500 l). Trzeba przyznać, że Ateca wygląda bardzo rasowo. Nasz egzemplarz nie jest jednak zwykła CUPRA Ateca. To najnowsza wersja, która została niedawno poddana liftingowi. Co się zmieniło?
![CUPRA Ateca (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/08/CUPRA-Ateca_2021_16-1024x678.jpg)
Nowości
Nową odsłonę modelu Ateca wydłużono o 10 mm do 4386 mm i obniżono o 2 mm do 1599 mm. O jej świeżym wyglądzie zadecydowało również wprowadzenie oświetlenia Full LED z przodu i z tyłu samochodu oraz dynamicznych kierunkowskazów. W karoserię wtopiono srebrne i miedziane detale, a dyfuzor poniżej grilla i obudowa przednich świateł przeciwmgłowych zyskały aluminiowe wykończenie. Wnętrze CUPRY zostało przeprojektowane, kierowca skorzysta m.in. z nowej kierownicy (z większymi łopatkami) i sportowych pedałów. Przednie fotele kubełkowe dostępne są teraz w standardowym wyposażeniu. Design wnętrza zmienił się dzięki elementom w kolorze miedzi i ciemnego aluminium, metalowym obudowom nawiewów i radia oraz podświetlanym portom USB C – po dwóch z przodu i z tyłu pojazdu. Nasz egzemplarz został wyposażony w fotele kubełkowe (bardzo wygodne) z tapicerką z perforowanej skóry naturalnej Nappa w kolorze Petrol Blue (5 079 zł), które są przeszyte miedzianymi nićmi i są po prostu piękne.
![CUPRA Ateca (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/08/CUPRA-Ateca_2021_12-1024x678.jpg)
Od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy
Ateca 2020 została wyposażona w 2-litrowy silnik TSI o mocy 300 KM oraz dwusprzęgłową, siedmiobiegową skrzynię DSG. Przekłada się to na maksymalny moment obrotowy równy 400 Nm oraz prędkość maksymalną 247 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie nowej CUPRZE jedynie 4,9 sekundy. Pewność prowadzenia zapewnia napęd 4Drive z zawieszeniem adaptacyjnym. Mieliśmy okazję sprawdzić CUPRĘ w zimowych warunkach i radością raportujemy, że napęd faworyzuje tylną oś. Jeśli chcemy zaprosić Atecę do zabawy, to w pierwszym momencie napotkamy na podsterowność, ale już po ułamku sekundy Ateca dosłownie „daje kopa” z tylnej osi i sunie w stabilnym poślizgu. Wysokie nadwozie zdaje się nie mieć żadnego znaczenia – tutaj nie ma mowy o niechcianych przechyłach. Kierowca ma dodatkowo zapewniony dostęp do sześciu programów jazdy: Normal, Sport, CUPRA, Snow, Off-road lub indywidualny. W podróży nad pasażerami czuwają system wspomagania kierowcy, takie jak Pre-Crash Assist, predykcyjny tempomat (ACC), Travel Assist, Emergency Assist czy Side and Exit Assist.
![CUPRA Ateca (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/08/CUPRA-Ateca_2021_15-1024x678.jpg)
Kabina
Po zajęciu miejsca w środku zostaniemy otuleni wspomnianymi kubełkowymi fotelami z tapicerką Petrol Blue. Ten sam materiał znajduje się również na boczkach drzwiowych. Pozycja za kierownicą przypomina mostek kapitański – SUV ma wspaniałą widoczność i jest przestronny. Dotyczy to również tylnej kanapy, gdzie spokojnie zmieszczą się trzy dorosłe osoby – to pełnoprawne auto rodzinne. Przedział bagażowy jest foremny i w testowym egzemplarzu był wyposażony w gniazda 12V i 220V. Jazdę uprzyjemnia nagłośnienie BeatsAudioTM sterowane z nowego dotykowego systemu multimedialnego. Nie jest to już leciwy interfejs z wersji przed liftingiem. Ateca została wyposażona również w system Full Link pozwalający na bezprzewodowe połączenie Apple CarPlay lub Android Auto czy usługę eCall, która dzięki wbudowanej karcie eSIM zapewnia połączenie ze służbami ratunkowymi. Dobre wrażenie robi wirtualny kokpit o przekątnej 10,25 cala przed kierowcą- wśród rozmaitych trybów graficznych jest jeden z centralnie umieszczonym obrotomierzem. Jest on podobny do tego, co oferuje Audi w najmocniejszych wersjach swoich Audi – RS.
![CUPRA Ateca (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/08/CUPRA-Ateca_2021_3-1024x678.jpg)
Wady
Chyba największym problemem Ateci jest CUPRA Formentor. Nowy CUV jest na tyle dobry, że sam nie wiem, który z nich bym wybrał. Co prawda Ateca jest bardziej pojemna, bardziej rodzinna, ale też generację starsza. Nie pomaga również fakt, że Formentor z 310-konnym silnikiem jest bazowo o ponad 7 tys. zł tańszy. Ceny Ateci rozpoczynają się od 202 tys. zł. Poza tym uwagi dotyczą drobnostek. Żeby wyłączyć ESP to trzeba „grzebać w menu”, bo brakuje fizycznego przycisku. Wadą naszego egzemplarza jest też to, że nie został wyposażony w kosztujący 4 278 zł szklany dach panoramiczny. Tylko tyle i aż tyle.
![CUPRA Ateca (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/08/CUPRA-Ateca_2021_11-1024x678.jpg)
Podsumowanie
Najnowsza Ateca to dowód na to, że marka CUPRA to duży sukces koncernu Volkwagen. To bardzo ciekawe jak wiele zmienia logo na masce i jak otoczenie odbiera ten pojazd. W świadomości osób postronnych CUPRA jawi się jako egzotyczny (nieznany), sportowy (usportowiony) samochód. Ludzie pytają, zaglądają do środka i nikt nie ocenia go negatywnie. CUPRA istniejąca do tej pory jako najbardziej dynamiczna wersja wyposażenia szturmem zdobywa rozpoznawalność.
![CUPRA Ateca (fot. Krzysztof Kaźmierczak / automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2020/08/CUPRA-Ateca_2021_14-1024x678.jpg)
Nowa marka
Pamietajmy, że wprowadzenie na rynek nowej marki i utrzymanie jej to zadanie arcytrudne. Z sukcesem wywiązała się z niego Toyota, która jest właścicielem dobrze znanego Lexusa, ale wiele firm odniosło na tym polu kosztowne porażki. Tego typu smutne scenariusze dotykają wielkich graczy z innych branż – dobrym przykładem może być tutaj sprawa „nowej Coca Coli” z 1985. Dlatego, reasumując, jesteśmy pod dużym wrażeniem.