VW Golf GTI i VW Golf GTE to dwie kolejne odmiany najpopularniejszego kompaktu świata. Tym samym ósma generacja tej serii jest już dostępna w aż 11 odmianach silnikowych. Nie ma jednak żadnych wątpliwości, że GTI to wersja, która u wielu fanów tego modelu powoduje przyśpieszone bicie serca. Pod względem parametrów ciekawe jest to, że hybrydowe GTE oferuje identyczną moc.
VW Golf GTI VIII generacji, a także wersja GTE z hybrydowym zespołem napędowym to najmocniejsze odmiany popularnego kompaktu w aktualnej gamie modelowej – planowana najmocniejsza wersja – Golf R – jeszcze nie jest dostępna. Niemniej obie wprowadzone właśnie i dostępne do zamówienia odmiany najnowszego Golfa z pewnością u niejednego nabywcy zapewnią wzrost poziomu adrenaliny. GTI to przecież jeden z najbardziej legendarnych, usportowionych, przednionapędowych kompaktów świata.
Cechą VW Golfa GTI VIII generacji będą nie tylko sportowe osiągi. W standardzie wyposażenia tego modelu znajduje się m.in. sportowe zawieszenie, czy 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Nie zabrakło również wyboru profilu jazdy, systemu Lane Assist (asystent toru jazdy) czy bezprzewodowego App Connect. W standardzie klienci otrzymają również trójstrefową klimatyzację. W tej wersji Golfa moc 245 KM generowana jest przez dwulitrową, turbodoładowaną jednostkę benzynową. Dzięki nowemu systemowi regulacji dynamiki jazdy i amortyzatorom DCC o regulowanej charakterystyce tłumienia auto ma zapewniać czystą radość z jazdy. Trzeba tylko pamiętać, że o ile wybór profilu jazdy jest w standardzie, to amortyzatory DCC wymagają już dopłaty.
VW Golf GTI VIII generacji zapewnia osiągi porównywalne z wersją GTI Performance w poprzedniej, siódmej generacji. Osiągnięcie pierwszej setki wymaga 6,3 sekundy (dane nieoficjalne, producent nie ujawnia tej wartości), a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h – jest ograniczona elektronicznie. Auto jest dostępne z sześciostopniową przekładnią manualną lub 7-stopniowym automatem DSG. Wnętrze nowego GTI odwołuje się do symboli, charakterystyczna krata na fotelach i elementy stylistyczne wnętrza to znak rozpoznawczy GTI. Nie zabrakło też technologii. Mamy tu seryjny Digital Cockpit z wyróżniającą ten model charakterystyczną grafiką zarezerwowaną wyłącznie dla GTI. Seryjnie dostępny jest też system Discover Media z 10-calowym ekranem w konsoli środkowej.
Hybrydowa wersja nowego Golfa, czyli VW Golf GTE, oferuje identyczną moc: 245 KM. Jest ona w tym przypadku uzyskiwana systemowo. Składowymi jednostki napędowej są: turbodoładowany silnik benzynowy 1.4TSI o mocy 150 KM, resztę mocy zapewnia silnik elektryczny. Moment obrotowy w wersji GTE to pokaźne jak na kompakt 400 Nm (o 30 Nm więcej niż w wersji GTI). Producent chwali się również zwiększeniem zasięgu usportowionej hybrydy podczas jazdy wyłącznie na prądzie. Sugerowany zasięg wynosi aż 60 km. Jego wzrost uzyskano poprzez poprawę aerodynamiki nadwozia i zwiększenie pojemności akumulatora o 50 proc. do 13 kWh.
VW Golf GTE w trybie wyłącznie elektrycznym może jechać z prędkością maksymalną wynoszącą 130 km/h. W sytuacji, gdy akumulator jest odpowiednio wysoko naładowany, auto domyślnie uruchamia się w trybie E-mode (wyłącznie elektrycznym). Tryb hybrydowy uaktywni się poniżej pewnego poziomu naładowania akumulatora, a także gdy kierowca jedzie szybciej niż 130 km/h. Oczywiście kierowca może od razu korzystać z trybu hybrydowego (co jest niezbędne, by uzyskać wyższą dynamikę). Ciekawostką jest możliwość kontrolowania stanu naładowania akumulatora poprzez np. zablokowanie jego rozładowywania na pewnym poziomie. W ten sposób można zostawić po dłuższej podróży energię na pokonywanie ulic w docelowym mieście.
Wnętrze GTE jest bardziej ucyfrowione w stosunku do GTI. W odmianie hybrydowej mamy topowy Innovision Cockpit z 10,25 – calowym ekranem wirtualnej tablicy rozdzielczej. Uzupełnia go 10-calowy ekran systemu nawigacyjnego Discover Media. Pod względem osiągów GTE wypada nieco gorzej od GTI, ale różnice są niewielkie. Czas przyśpieszenia od 0 do 100 km/h to 6,7 s, a prędkość maksymalna wynosi 225 km/h
Ceny dwóch najnowszych odmian VW Golfa zaczynają się od 143 390 zł za wersję GTI z 7-stopniową skrzynią DSG. W przypadku hybrydowej odmiany VW Golf GTE bazowa wersja startuje od kwoty 163 890 zł. Również ze skrzynią DSG, tyle że 6-stopniową. Producent udostępnił już szczegółowy cennik wersji VW Golf GTI oraz VW Golfa GTE.