Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Wyczynowy koncept na bazie Hyundaia Ioniq 6 – RM22

Bardzo prawdopodobne, że najnowszy Ioniq 6, w pełni elektryczny fastback z Korei, posłużył jako baza do stworzenia wyścigowego konceptu RM22.
Hyundai RM22 Ioniq 6
Hyundai RM22 oparty na Hyundai Ioniq 6 (fot. The Korean Car Blog)

W piątek 15 lipca w stolicy Korei Południowej, Seulu odbędzie się Hyundai N Day 2022. Wszyscy doskonale wiemy, co znaczy literka „N” w koreańskiej marce. Będzie dużo mocy w jednym miejscu. Jednak internet to medium, które wyprzedza często wydarzenia, nam interesujący wydał się przeciek z koreańskiego bloga pokazujący rzekomy koncept pojazdu wyścigowego RM22 zbudowanego na bazie elektrycznego Hyundaia Ioniq 6.

Hyundai Ioniq 6 – kolejny rywal Tesli Model 3

Hyundai IONIQ 6: kolejny rywal Tesli Model 3?

Hyundai IONIQ 6 dołącza do rodziny aut elektrycznych z Korei. Czy ten niezwykle opływowy samochód wyprzedzi Teslę Model 3? Czytaj dalej

Automotyw

Pierwsze zdjęcia na temat koncepcyjnego RM22 opublikował The Korean Car Blog, który jednocześnie wyjaśnia, że zdjęcie nie przedstawia oczekiwany przez niektórych model Hyundai Ioniq 6 N, lecz koncepcyjną wyścigówkę RM22. Zbudowaną jednakże na bazie Ioniq 6, co widać od razu. Wystarczy rzut oka na fotografię.

Ciekawostką jest fakt, że poprzednie wozy z serii RM (RM14, RM15, RM16, RM19 i RM20e) były konceptami zbudowanymi na bazie modelu Veloster. Jeżeli koreańskie źródło jest wiarygodne (podkreslamy – to nie jest informacja oficjalna), najnowsze wydanie wyczynowego pojazdu bazuje na w pełni elektrycznym modelu.

Kadr z filmu z kanału Shorts Car prezentującego koncepcyjny RM22 (źr. Shorts Car)

Agresywny bodykit choć jednoznacznie definiuje sportowy charakter RM22, budzi wątpliwości co do napędu jaki trafił do tego auta. Wiadomo, Ioniq 6 to auto w pełni elektryczne i nie potrzebuje wlotu powietrza z przodu. Tymczasem w RM22 taki element jest i to potężny, do tego oczywiście wyczynowa aerodynamika, przedłużenia progów, boczne wloty (które akurat można tłumaczyć koniecznością chłodzenia układu hamulcowego).

Również moc pozostaje tajemnicą. Należy jednak oczekiwać parametrów nie gorszych niż u poprzednika, czyli RM20e opartego na Velosterze. Ów pojazd sprzed dwóch lat był w stanie wygenerować ok. 810 KM i monstrualne 960 Nm momentu obrotowego dostępnego od startu, bo RM20e korzystało z centralnie umieszczonego silnika elektrycznego. Odpowiedź na pytanie jaka jest faktyczna moc i parametry interesującego konceptu RM22 na bazie Ioniq 6 poznamy już jutro, podczas trwania w Seulu wydarzenia Hyundai N Day 2022.

Total
0
Shares