Rynek samochodów elektrycznych w Polsce stał się niezwykle bogaty dzięki chińskim markom. Oto Xpeng G6, pięciodrzwiowy SUV elektryczny, który chciałby nawiązać bezpośrednią walkę z najpopularniejszym pojazdem elektrycznym świata – Teslą Model Y. Czy ten stosunkowo świeży konkurent może zagrozić światowemu liderowi?
Xpeng, choć nie znany szerokiemu gronu nabywców, od pewnego czasu konsekwentnie buduje swoją pozycję na Starym Kontynencie. Firma jest już obecna między innymi w Szwecji i Danii od 2022 roku.
Marka pozycjonuje się jako producent samochodów premium. Jeśli inne chińskie marki konkurują głównie ceną, to Xpeng stawia na wysoką jakość wykonania i nowoczesne rozwiązania technologiczne. Cena nie jest tutaj najważniejsza.
Stylistyka i wymiary
Xpeng G6 Performance, zupełnie jak Tesla Model Y łączy linię SUV-a z coupe. Chiński pojazd ma długość 4,7 metra i szerokość prawie dwa metry, tym samym konkuruje rozmiarami bezpośrednio z innymi elektrykami, takimi jak Audi Q6. G6 jest opływowe – współczynnik oporu powietrza wynosi tylko 0,248. W samochodach napędzanych prądem ma to ogromne znaczenie dla zużycia energii.
Nowoczesny, ascetyczny przód, automatycznie chowane klamki drzwi oraz opadający dach dodają G6 sportowego charakteru. Tylne nadkola wyraźnie nawiązują do projektu Jaguara F-Pace, ale za projekt G6 odpowiada Juan López, hiszpański projektant wcześniej pracujący między innymi nad Lamborghini Gallardo Spyder.
Wnętrze
Kabina XPeng G6 Performance potrafi zaskoczyć przestronnością. Rozstaw osi 2,89 metra zapewnia miejsce do podróżowania nawet pięciu pasażerom, choć przyznajemy, że prawdziwie komfortowo będzie czterem osobom. Płaska tylna podłoga, którą często spotykamy w elektrykach, zapewnia więcej przestrzeni na nogi. Szklany dach dopełnia całości.
Jakość materiałów jest na wysokim poziomie, a mieszanka faktur urozmaica wnętrze. Fotele to ogromny plus tego samochodu. Są bardzo wygodne i dają niezwykły komfort podróży w mieście i w trasie. Fotel kierowcy wyposażony jest w 8-stopniową regulację i 4-kierunkową możliwość ustawienia podparcia lędźwiowego. Co ciekawe, przednie fotele można rozłożyć niemal na płasko pod kątem niemal 180 stopni.
System wyświetlaczy to 15-calowy ekran umieszczony centralnie na desce rozdzielczej oraz wąski, 10,2-calowy pasek najważniejszych wskaźników za kierownicą. Niestety, podobnie jak w przypadku wielu dzisiejszych pojazdów zdecydowana większość funkcji obsługiwana jest przez większy ekran dotykowy, co utrudnia zmiany podczas jazdy. W standardzie otrzymujemy przyjemnie brzmiący 18-głośnikowy system audio XOPERA o mocy 960 watów oraz dwie ładowarki indukcyjne do telefonów.
Napęd i osiągi
XPeng G6 Performance napędza moc 476 KM, która zapewnia przyspieszenie w około 5,8- 5,9 sekundy według naszych pomiarów. Może nie są to zawrotne osiągi, jak w przypadku innych aut elektrycznych, ale moc jest więcej niż wystarczająca do jazdy w różnych warunkach.
Pojazd wyposażony jest w napęd na wszystkie koła, co nie tylko poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni, ale ułatwia np. szybki start. W tańszych odmianach Standard Range i Long Range zastosowano napęd na tył. Układ kierowniczy, jak w wielu elektrykach jest lekki i odrobinę zbyt mocno wspomagany. Warto jednak pochwalić wysoką sztywność skrętną nadwozia, która przekłada się na bezpieczeństwo i prowadzenie samochodu w zakrętach.
Hałas w kabinie mógłby być niższy, szczególnie na drogach ekspresowych i autostradach. Najbardziej przydatny podczas codziennej jazdy tryb Standard zapewnia płynne i dobrze wyczuwalne hamowanie, co nie jest takie oczywiste u konkurencji.
Bateria i zasięg
Sercem XPeng G6 Performance jest akumulator NCM o pojemności 87,5 kWh, który zapewnia zasięg do 570 kilometrów według normy WLTP. To wynik lepszy niż w przypadku standardowej wersji Tesli Model Y. Architektura 800V umożliwia bardzo szybkie ładowanie – od 10 do 80% pojemności baterii w mniej niż 20 minut przy użyciu ładowarki o mocy 280 kW.
W teorii oznacza to, że przerwa na ładowanie, którą zazwyczaj łączymy z odwiedzinami na stacji paliw celem odpoczynku i odwiedzin w toalecie, będzie bardzo krótka. W praktyce nie będzie tak kolorowo, bo tak szybkich ładowarek w Polsce jest wciąż niezwykle mało. Standardowa pompa ciepła pomaga w chłodniejsze dni, co jest istotne w polskich warunkach klimatycznych. Zużycie energii w teście wyniosło średnio około 16,5 kWh/100 km, ale G6 Performance umie zużyć zauważalnie mniej energii.
Bateria została zintegrowana z platformą pojazdu i wyposażona w trójwarstwową strukturę przewodów wytrzymującą nacisk do 80 ton. Rozwiązanie to zapewnia niezbędne bezpieczeństwo w razie wypadku, a także zwiększenie przestrzeni użytkowej w kabinie. Pracowano tu nad wieloma szczegółami, które cieszą, kiedy zaczniemy przyglądać się temu autu bliżej.
Technologie i bezpieczeństwo
XPeng G6 Performance polega na 29 różnych systemach, które wspierają bezpieczeństwo i autonomiczną jazdę na poziomie 2 SAE. Tempomat adaptacyjny z funkcją zmiany pasa ruchu działa w 97% (!) przypadków, ale nadal wymaga uwagi kierowcy. Na centralnym ekranie pokazywane są inne pojazdy na drodze (na wzór Tesli), co zwiększa funkcjonalność w różnych sytuacjach.
Monitor martwego pola nie ogranicza się do sygnałów dźwiękowych czy wibracji – na ekranie centralnym po włączeniu kierunkowskazu pojawia się obraz z kamer. Wydaje się to przesadą, ale po chwili przyzwyczajenia zwiększa bezpieczeństwo. Tempomat adaptacyjny może automatycznie ruszać po zatrzymaniu.
Wszystkie funkcje obsługi są realizowane poprzez centralny ekran dotykowy. Prawdziwych przycisków jest jak na lekarstwo – możemy je znaleźć na przykład na wielofunkcyjnej kierownicy. Korzystanie z ekranu nie jest skomplikowane, ale mimo wszystko bardziej angażujące od tradycyjnych rozwiązań. W standardzie dostępne są aplikacje rozrywkowe, w tym AppleTV+ i „Mindfulness Space” dla relaksu podczas postoju.
Cena i werdykt
Xpeng G6 Performance wersja w AWD z napędem na wszystkie koła wyceniony został na 247 900 zł, nowa Tesla Model Y Long Range AWD kosztuje na starcie 229 990 zł. Bazowa wersja Xpeng G6 Standard Range ma baterię 66 kWh, 258 KM, zasięg 435 kilometrów i kosztuje 203 900 zł.
W porównaniu z konkurencją Xpeng G6 więcej miejsca w środku, bardziej dopracowane wykończenie wnętrza i porównywalny zasięg. To rzeczywiście świetnie wykonany, solidny i przyjemny w użytkowaniu samochód, który absolutnie nie sprawia wrażenia, że został stworzony z myślą o oszczędnościach.
Rzeczywiście do Polski dotarło ostatnio dużo nowych marek i modeli z Chin. Xpeng wyróżnia się wśród nich. Choć widać w nim zapożyczenia od bardziej doświadczonych konkurentów, to jednak wszystko zostało złożone w całość, która może się podobać i może być alternatywą dla dłużej istniejących na rynku marek. Modelowi G6, szczególnie w odmianie Performance, warto się przyjrzeć bliżej.